车威精选 | 2017年度销量数据快报,上汽大众突破200万,吉利力压长安夺中国品牌头名

2018-01-11 1529 1

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导语

随着各大车企陆续公布了2017年12月份的终端销售数据,2017年全年乘用车各细分领域的销售数据也揭开了神秘的面纱。据乘联会最新的统计数据显示,去年12月乘用车零售销量高达274.5万辆,同比增长1.0%,环比增长11.4%,这是自去年8月以来连续5个月实现环比正增长,助力2017年全年累计销量达2376.44万辆,同比微增2.1%。接下来先睹为快,看看国内主流品牌和各级别细分市场在终端零售方面都有哪些表现。

厂商冠军之争:上汽大众继续领衔,吉利表现抢眼

微增长2.1%,要知道我国汽车市场已经进入了微增长的时期,这样的数据并不令人感到意外。但纵观各大车企的表现,可谓几家欢喜几家愁。合资品牌层面,得益于朗逸、途观系列等众多明星家轿、SUV产品的畅销,上汽大众拔得头筹,成为唯一一个零售量破200万辆的车企。合资三强的另外两位选手一汽-大众和上汽通用的表现也可圈可点,包括上汽通用五菱、东风日产在内五家合资大厂都有不同程度的正向增幅,但排序与去年保持不变。此外,东本和广本在2017年新车投入比较大,带来的新车增长效应有目共睹,尤其是东本拿出了高达22%的同比增长率。

自主品牌层面,吉利汽车凭借3.0代系列产品的畅销疯狂崛起,旗下月销售过万辆的车型就超过6款,最终助力吉利汽车夺得自主品牌年度销量冠军,表现相当抢眼。而作为“后起新秀”,广汽乘用车凭借传祺GS系列产品的畅销也带来了非常不错的战绩。至于长安,由于产品更新节奏慢,痛失冠军。

轿车:新朗逸卫冕,帝豪稳步提升,思域、宝骏310异军崛起

去年1-12月轿车累计销售1165.97万辆,同比下降3.4%,继续负增长前行。其中10-20万是传统家用轿车销售规模最大的区间,尤其是紧凑型轿车细分市场,2017年累计销量Top15中就占12席。2017年轿车销量排行榜整体上依然是老面孔居多,朗逸卫冕,轩逸和英朗换位但也有不少“黑马”,例如盛产黑马的宝骏就带来了310;而东风本田思域在改款之后也成为了紧凑级家轿的抢手货,如果能解决产能问题,2018年思域进入前十也是大概率事件。

值得一提的是,一汽-大众迈腾在更新换代之后迎来了产品的再次爆发,在原来月销过万辆的基础上依然能够拿出28.4%同比增长率,作为一款中型车实属不易。

SUV:哈弗H6领衔,途观、博越、RX5、风光580抢眼

SUV在国内市场的重要性早已经超过了传统轿车,就刚刚过去的12月,SUV卖出了118.89万辆新车,同比增长8.1%,环比增长10.5%。而2017年全年累计销量更是破千万辆,达到1007.77万辆,同比增长15.3%,以高增长率拉动整体车市微增长。

在过去的一年,哈弗H6的表现“不太理想”,大跌13.5%,庆幸哈弗H6神车光环依旧,延续去年的强势表现,成为唯一一辆单车销量破50万辆的SUV。宝骏560销量大跌的背后,宝骏510却异军崛起,这对宝骏来讲只是成功的策略转型,也算不上坏事。而博越、荣威RX5、风光580等自主SUV在产能悉放之后迎来了大幅度增长,长安CS75以价换量保住了应有的市场份额。合资品牌方面,途观换代之后也迎来了出人意料的爆发,昂科威开始出现疲软,CR-V限于产能依旧没能突破瓶颈。

MPV:神车五菱宏光继续担主角,别克GL8迎来井喷

按道理,随着二胎政策的开放,MPV理应成为SUV之外第二个增长点。然而事实并非如此,备受看好的MPV细分领域却出现“节节败退”。12月,MPV销量环比增长15%达到23.49万辆,然而同比去年12月却下降了11.9%;2017年1-12月累计销量202.69万辆,同比大跌17.4%,情况不容乐观。

当然了,五菱宏光依然担起MPV的销量大旗。2017年12月,五菱宏光拿出了7.6万辆新车销量,助力去年全年累计销量突破50万辆,但同比2016年还是大跌17.3%。包括曾经风光无限的宝骏730,长安欧诺、欧尚,幻速H3等都有超过2成跌幅。纵观MPV年度销量排行TOP15,唯独别克GL8更新换代之后迎来出人意料的井喷,东风本田艾力绅凭借出色的产品力也带来比较亮眼的增长表现,其余车型清一色下滑,甚至部分车型出现断崖,可谓惨不忍睹。

豪华轿车\SUV:全民消费升级趋势明显,豪华车几乎全线飘红

从客观数据可以看出,国内豪华车市场逐渐成为了又一个火爆的细分领域。这其中与国内经济上行,国人消费水平不断提高不无关系;另外中国汽车市场红红火火十余年,前期购车的车主也提上了换车的日程,豪华车自然是成为了更高阶的主流选择。

轿车方面,奥迪A6的官车光环逐渐退去,也走到了产品周期的末端,换代在即,但销售终端动辄十万八万的优惠力度实在喜人,包括凯迪拉克的两款豪华轿车,都是以价换量的典型。此外,轿车领域表现最强势的依然是奔驰,奔驰全系车型自上而下的换代节奏陆续完成了家族化新面孔,即便终端没有多少优惠,但凭借超强的产品力一样取得了不俗的成绩。

至于豪华SUV领域,整体上也是BBA唱主角,即将换代的奥迪Q5市场表现依旧强势, GLC成为奔驰在SUV领域的销量担当、曾不被看好的宝马X1反而成为宝马家族的销量明星。凯迪拉克XT5得益于超高的性价比,销量节节攀升;而沃尔沃XC60刚刚完成换代,正处于销量爬坡阶段。此外,讴歌同比增长率高,可惜基数太低,难成气候。但总得来看,豪华SUV未来一年都是看涨的。

新能源:属于未来的新能源还在蓄势,低端车唱主角

在过去的12月份,新能源狭义乘用车销量达9.62万辆,同比增长99.6%; 2017年1-12月累计销量已达54.59万辆,同比增长110.9%, 达到胸前的高峰。但从销量排行TOP10的清单中可以看出,几万元的低端新能源车几乎占据半壁江山,其它的销量则是来自传统轿车或者SUV“改良”而来的纯电动或者插电混动车型贡献而来,可见新能源汽车目前还没有真正的爆发,但与几年前的雷声大雨点小不同,如今越来越多的车企开始涉猎新能源,也有不少全新的初创公司开启打造新能源汽车之路。

的确如此,在新能源巨头里面,海外的特斯拉和国内的比亚迪备受业界看好,但丰田在混合动力领域已经领先多年,BBA迪、大众、本田等车企都开启了未来的电气化之路,国内的蔚来ES8也提上了售卖日程。虽然只是目前依然是低端车唱主角,但欧盟、中美日各国以及不少车企都出台了燃油车退出时间表,属于未来的新能源还在蓄势,前景看好。

小  结

2017已经结束,2018继往开来。从过去一年的市场表现来看,中国汽车市场正在酝酿新的产业格局,轿车连年下跌和SUV市场占有率不断提高的趋势越来越明显,而MPV细分市场出现整体倒车倒是令人始料不及,目前是得益于SUV细分领域的高增长率,中国车市得以低速增长。此外,从目前的态势来看,新能源汽车也正蓄势待发,可以预见2018年将会成为不少车企电气化的过渡元年,值得期待。

中国品牌在厂商累计零售TOP10中占据3席,明年会更多吗?
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