当前位置: 首页 文章

丰田把MPV也加上了皇冠标!皇冠威尔法的诞生,有何目的?

2021-04-23 浏览:4358 评论:0

皇冠陆放的热度还未减弱,皇冠威尔法上海车展亮相的消息,就已在网上传开了。皇冠标在一些地区,部分年龄段的群众心里确实有着不可代替的地位。但此皇冠和彼皇冠是一脉相承的吗?“皇冠家族”的推出,能让气氛低落的一汽丰田高端车系列重新站起来吗?



1.为什么和陆放一样推出皇冠车型

我们先从文章的主角,皇冠威尔法说起。威尔法和埃尔法在香港、澳门地区大多都作为商务车或是保姆车,作为商务的接待。在应用场景中,两款车型的定位是大致相同的。甚至在日本本土,威尔法的销量要比埃尔法更好。但由于埃尔法出现在大众眼前的时间比较早,所以名气要比机械素质,和配置更高的威尔法更大一些。



由于埃尔法在广东地区的出镜率更高,知名度更高。和许多原因加在一起,或将成为广汽丰田未来要生产的MPV车型,那留给一汽丰田的就只有威尔法了。除了以上提到的差别,还有一个细节,就是埃尔法有自己专属的车头标,而威尔法使用的是丰田标准的牛头标。在名气和级别上,威尔法需要找一个突破点。



于是,对于一汽丰田来说,最便捷,让大众最容易接受的、便是熟悉的皇冠标了。除了当年进口皇冠的口碑可以服人,国产的12代皇冠,一开始在一汽丰田国产时也取得了不错的成绩。使用皇冠标也成为设想中最容易见效的方法了。



2.拔高品牌就可以提高销量吗?

皇冠标已经准备就绪了,对提升销量会有帮助吗?对于普通车型来说,质量可靠,口碑稳定,价格合适,销量就不会差,比如15万左右价位,同样是一汽丰田的卡罗拉,销量可以达到三万五千台左右。还有一个销量比较好的紧凑型SUV RAV4荣放,月销量平均也能达到一万五千台左右。



但价格稍高,来到B+级车型亚洲龙身上,月均八千台的销量虽然不少,但以丰田的品牌,为什么车身和空间更小凯美瑞,销量可以达到月均一万七千台呢?这显然不符合中国人买车买大的定律。



究其原因,其实是凯美瑞在B级车领域,深耕中国市场多年,名气上要比后来者亚洲龙更大一些。所以说当一个车型想要全面提升销量,和在市场中品牌名声的分量是有关系的。



再观察这一两年来,一汽丰田在陆续停产了皇冠、兰德酷路泽等车型后,引入和预计引入的威尔法、威飒等车型,在名气上确实不如埃尔法和汉兰达。所以,我们能够预见,或许威飒和未来引进的车型,都有极大的可能搭载皇冠车标。整个皇冠品牌的定位会类似于别克的艾维亚的顶配车型,更加豪华,名气也更加大。以达到和广汽丰田车系区分的作用。



3.消费者会买账吗?

经过上面两点的论述,已经了解了皇冠标对于一汽丰田实际上的作用,和它的历史任务。对于一汽丰田来说,这样的理想很丰满,愿景很美好。但落实到实际购买层面,消费者会买账吗?说哥认为有三点是影响消费者购买的因素。



第一点,14代皇冠的失败,会不会成为皇冠标的污点,以及会不会影响到皇冠这个品牌。14代皇冠的失败,说哥更愿意把原因归结在单一的这款轿车上。挑战实际购买人群的审美,和强行改变皇冠轿车的定位,短时间内,给到消费者从成熟高级到年轻运动的巨大落差,这显然是不对的。



第二点,取决于大家对于皇冠标的认可度和情怀。从第十代皇冠车型开始营造的高级氛围,一直充斥在许多皇冠粉丝的心房。这些皇冠的粉丝认不认可这种“复刻”的形式,也是需要考虑到的。



第三点,也是最关键的一点,价格。昂克赛拉压燃版本,用上了轻混,机械增压,压燃等多种技术,让马自达的粉丝们吹得神乎其神。但最后动辄小20万的价格,确实是让许多粉丝“下次一定”,也间接的导致了,马自达3昂克赛拉没有推出21款的压燃发动机版本车型。反倒是喜欢割韭菜的特斯拉,通过不断降价,让粉丝纷纷买单。



写在最后的话:

不是所有的成功都能够轻易地复制,特别对于逐渐饱和的汽车品牌市场,多年的大浪淘沙之下,成功的已经成功了,而失败的苟延残喘或草草收场,离开中国市场。在此时还想要推出新品牌和细分领域的新车型,对于每个厂家来说都不是简单的一件事。对于一汽丰田来说,如果不把握好这一次品牌提升的机会,若产品力还是难以服众,恐怕想要冲击高端,会有更大的阻碍。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
威尔法

官方价: 84.7-92.8万

级别: MPV

排量: 2.5L

热门文章

|