从第一代到第七代,神车捷达都发生了哪些变化?

2018-01-10 3612 0

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在大众汽车大半个世纪的发展历史中,捷达有着与高尔夫和甲壳虫类似的重要意义,这不仅仅是就销量而言。因为就是这几款车帮助大众打开了全球的市场,捷达对于中国市场更不必多说,在中国汽车工业刚刚起步的时候它对中国汽车的推动功不可没。

从1979年第一代车型面世到今天,它已经有了39年的历史,期间一共诞生了7代车型,最早进入中国的老捷达在中国累计销量就超过了百万辆。不少人也知道,其实目前中国市场在售的捷达已经变了味,今天就给大家梳理一下捷达发展至今的清晰脉络。

第一代 Jetta A1

(1979-1984)

1979年的时候,大众推出了基于高尔夫开发出的三厢轿车Jetta,这就是捷达的第一代车型,这个名字取自了太平洋的季风——jetstream。

它和当年高尔夫的的轴距相同,都是2400mm,不过由于增加了一个尾箱,它的行李厢容积达到了惊人的630L,完美解决了高尔夫的空间问题,于是一部分喜欢高尔夫但又对空间有需求的消费者顺理成章选择了它。

它也有着当时欧洲车多元化的特点,除了四门版,它还有三门版和敞篷版车型推出。由于它和高尔夫的关系,所以内饰部分它和当时的高尔夫基本一样。

第二代 Jetta A2

(1984-1992)

这代Jetta就是我们中国消费者最熟悉不过的捷达了,它和第一代车型虽然很相似,不过在他身上已经能看出来少了很多高尔夫的影子,逐渐和高尔夫形成了差异化。

1991年这代捷达正式在中国投产,从CKD组装生产到1995年实现完全自主生产,捷达和它的兄弟桑塔纳也就是从那时起正式打开了中国市场的大门。MK2在经过了几次小改款后直到2012年才正式停产,一款车20年的生命周期在全球都是极其罕见的。

第三代 Jetta A3

(1992-1998)

这一次改款后在德国本土市场,大众放弃了Jetta的名字,将它命名为Vento。不过由于北美市场上Jetta已经树立起了良好的口碑,在北美它依然保留了Jetta的名字,彼时MK2在中国卖的火热,所以这代车型并没有引入中国。

第四代 Jetta A4

(1998-2005)

这代车型和前三代的Jetta仿佛是两个时代的产物,它一改老车型方正的元素,圆润的风格一下子时尚了许多。这代车型在2001年进入中国,由于当时捷达依然在售,于是一汽-大众将它命名为宝来。

1.8L和1.8T发动机的引入使得它有着比当时大部分车型都强劲的动力,而它也是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车,驾驶者之车的名号也是由此而来。当时它是售价高达20万元,不过这并不影响它在中国市场的热销。

由于宝来在中国市场已经有了一定的知名度,一汽-大众就在PQ34平台的基础上开发出了新宝来,当然这代宝来已经和Jetta全无关系了。

第五代 Jetta A5

(2005-2010)

2005年大众基于当时最先进的PQ35平台开发出了全新的捷达,这代车型就是国内消费者最熟悉的速腾。在北美市场它依然叫做Jetta,墨西哥地区则叫做Bora,阿根廷地区则和三代Jetta一样被称为Vento。

而这一代车型仿佛又走回了MK1的路子,它和当时的高尔夫5如出一辙,它实际上就是三厢版的高尔夫5。这也是国内速腾的第一代车型,凭借PQ35平台的先进技术它当时在中国市场收获了非常不错的口碑。

第六代 Jetta A6

(2010-2017)

从上一代车型开始,海外版的Jetta就对应了国内的速腾车型。这代捷达经历了种种风波后,凭借着老款车型的优秀口碑依然稳坐国内紧凑型车市场T1阵营,被不少媒体评为A级车标杆。

第七代 Jetta A7

(2018-)

最近几天海外不少媒体也都曝光出了最新一代捷达的照片,不算是谍照还是渲染图都能看出它相比于现款车型尺寸有了全面的提升,出现在Arteon上的最新家族式前脸也出现在了全新Jetta身上,不出意外的话它有可能在年内在中国投产,不出意外的话进入中国后它就是全新速腾了。

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