曾吊打一众豪车,历经14代的神车为啥现在不行了?

2018-01-10 3795 0

相信很多人都有这样的经历,当你偶尔听到以往经常听的那首歌时,那段时间的记忆就会浮现在眼前,挥之不去。也就有了那句“初识不知曲中意,听懂已是曲中人”,换句话说,每首歌对于每个人来说所承载的故事是不一样的。

就在前不久,网易云音乐2017年度听歌报告刷爆了朋友圈,却发现只有零星几个的好友跟我有共同的爱好——港乐。从最开始许冠杰,到哥哥、谭校长,再到四大天王之后,并没有如我所愿再来一组八大金刚,这其中的大起大落,让人不胜唏嘘。

再也没有黄霑的江湖气概,林夕的深情流淌,黄伟文的出神入化,而如今流行音乐的歌词,很难再有这种过目不忘的回忆,更多的是肤浅、苍白。

对于港乐我是这么想,对汽车亦然。每当我耳边响起那句“风继续吹,不忍远离”,我就会想起它——丰田皇冠。

在一次偶然的饭后聊天中,我得知当年我爸妈结婚的主婚车就是 皇冠3.0,从我爸那略显得意的神情中可以看出,皇冠在那个年代人们心中的地位,不亚于现在的奔驰S级。

而我对皇冠最初的记忆却是读学前班时候,老爸不知从哪借来了一台皇冠133,在学校门口接我回家。迎着同学们羡慕的眼光,我坐上了这台整个镇子少有的大皇冠,看着左右扫动的空调出风口(仪式感),耳边环绕着哥哥那首风继续吹……

以至于多年之后,每当我听到这首歌那一幕就好像依旧浮现在眼前。后来接触的车越来越多,越来越发现皇冠133的可贵之处,奈何芳华已经逝,只留下一代人的叹息。

好了,扯了那么多情怀的东西,回归到车本身。最初大批量引入国内就是上面说到的皇冠133,俗称皇冠3.0。在90年代,皇冠3.0是富贵和权利的象征,其售价要比奥迪100(A6的前身)还要高。考虑到当时几乎没有竞争对手的因素,皇冠3.0成为当时为数不多的豪华旗舰轿车。

时隔十多年后,偶然的机会再一次坐上了皇冠133,令我惊讶的是,这台老家伙依旧健壮。在它身上找不到丝毫的运动感,骨子里是90年代那种老式豪华车所追求的极致舒适性,毫不夸张的说,这台老家伙的隔音和底盘舒适性比起现在的奔驰S级都不差。可惜不知道这个老家伙,还能在路上欢快的跑几年?

在皇冠133、155之后,丰田决定不再以进口的方式引入皇冠,而是在2005年正式在一汽投产,也就是我们熟悉的十二代皇冠。这一代皇冠国产之后,得益于老皇冠的良好口碑,加上亲民的售价,在国内取得了巨大的成功。

在初期,其销量甚至一度超越了奥迪A6L,在同级别中市场占有率超过30%。这一代皇冠打破了传统,在以往3.0L V6的基础上,通过缩缸推出了2.5L V6版本,并且针对中国市场把底盘调高了10mm。

当时,国内市场并没有像今天这样一大批加长轴距的车,而且十二代皇冠的车身尺寸和当年的A6L比起来都不落下风。可以说十二代皇冠是目前以来最成功的一代,甚至流传着这样一句话:“十二代之后,再无皇冠”。可惜好景并不长,从2008年开始,皇冠就开始呈现一种下滑的趋势,到临终换代之际,销量更是跌破谷底。

也许是第十二代皇冠到了生命的末期,面对市场的一众加长对手也显得有些力不从心。在2009年,一汽丰田引入了新一代皇冠,也就是十三代。相比上一代,在尺寸方面有了明显的增长,整个侧面的线条显得更加修长。

其实尺寸的增长,很大部分原因是因为十三代皇冠是基于海外版本的MAJESTA打造的,而且还把海外版本的4.3L V8直接引入。而这些变化却依旧拯救不了整个皇冠车系,这一代的销量直接跌入谷底,究其原因还是皇冠太过于保守,其对手奥迪A6L、宝马5系等车型又在国内不断推陈出新。

皇冠车系的式微让一汽丰田彻底乱了阵脚,在2015年急急忙忙推出了十四代皇冠。这下彻底没人买了,如果说上一代还保留着皇冠基本的元素,那十四代可以说是“革命”派。外观非常运动年轻,价格直接下降到奥迪A4L的级别,但好像丰田这次降维攻击并不奏效,反而让皇冠陷入了整个死循环中。

内饰太过老气,年轻人看不上,开出去像开老爸的车。外观过于年轻激进,原本喜欢皇冠的老一辈用户又转投其它品牌。可以说,这一代皇冠在定位上非常尴尬,甚至有点迷失自我。在前不久小改款之后,取消了2.5L V6发动机,全系只有2.0T。这对于皇冠来说意味着什么,可想而知。

不过,在去年10月份的东京车展上,第十五代皇冠概念车首次亮相。从外观上来看,似乎皇冠在年轻运动化的道路上越走越黑了,硕大的进气格栅加上五辐的刀锋轮毂,即使说它为锐志换代也不为过。原本皇冠硕大的C柱是日系豪华车多年以来的传统,注重保护后排隐私性,在十五代皇冠上却被硕大的三角窗所取代。

关于十五代皇冠,有不少媒体宣称将改为前驱,因为其是TNGA平台下打造的。其实不然,首先看车身侧面比例,有前悬这么短的前驱车吗?其二,TNGA是丰田打造的全新架构,并不只是有前驱平台。  

或许这一代皇冠并不会引入国内,有传闻皇冠将步锐志的后尘,届时一汽丰田将引入亚洲龙取代皇冠。显然这一幕并不是我们所希望看到的,即使它越来越离经叛道,但它终究还是一台皇冠。

皇冠整个车系在国内的发展,从一开始的兴盛辉煌到如今少有人问津,像极了港乐的大起大落。事实上,这十多年来汽车的发展在朝着多元化的发展,固执保守确实会让皇冠失去一部分市场,但盲目去迎合市场反而会让其迷失自我。没有了《爱在深秋》的荡气回肠,却还有《春秋》的大气凛然,港乐如此,希望皇冠亦能如此。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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