现场直击:停产20年后长江750再度上市,售价5.38万起

2018-01-10 8631 0

提起长江750这个名字,大家并不陌生吧!这是一辆历经半个世纪的传奇车型,在几代人心中留下了不可磨灭的印象。

长江750充满战争年代摩托车的魅力,从二战期间德军的BMW R 71到前苏联的乌拉尔M 72,二战后凭借苏军与我国的战友关系,3000部乌拉尔M 72引入国内,我国以此为原型,于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。

 BMW R 71 


 乌拉尔 M 72 

大家熟知的长江750名号起源,是由于1958年湖南株洲和江西南昌联合打造CJ750整车,并取洞庭湖和鄱阳湖都流入长江之意,得名长江750。虽然长江750早在20年前就已经全面停产,但留给我们的不止是那一份“挎子”情怀,同时还记录着中国摩托车发展的历史。


长江750停产后,嘉陵600边三轮(俗称大公鸡)配备到军队服役,但在民用市场迟迟未能满足挎友的需求。

如今,长江边三轮重新回到我们视线中,首款长江650便让经典重现。

新长江的厂址从长江畔迁至黄河边,新工厂位于河南省洛阳市。

长江650系列车型售价:

军事版:

5.38万元人民币(辐条轮)

5.58万元人民币(铸铝轮)

经典版售价同上(颜色黑、红、银)

探险版:

5.68万元人民币(辐条轮)

5.88万元人民币(铸铝轮)

两版车型最大的区别,在于探险版加装了绞盘并且在边斗上配有辅助照明灯光。

警用版: 6.38万元人民币(铸铝轮)

经典两轮版:

3.98万元人民币(辐条轮)

4.08万元人民币(铸铝轮)

长江工厂体验展厅外,全国各地挎友云集,熟悉的老长江背影格外亲切。

新款长江650沿用经典外形设计,搭配军用色系涂装。

长江650并没有使用我们熟悉的水平对置750cc发动机,取而代之的是一款来自春风的650cc电喷水冷并列双缸发动机,这款春风发动机专为新长江改善了扭矩,并配备了超大后牙盘。另外,怠速也大幅度调低,达到1400rpm平稳运转,有效改善原地怠速时的抖动。发动机的改变,提升了新长江的性能,但对于一些忠于水平对置发动机的老挎友来讲,多少会有些失望······

小插曲:历史上曾经出现过一款搭载并列双缸的边三轮摩托车,它的名字叫~东海750。上世纪五、六十年代,我国仿照英国凯旋摩托车打造的一款军用边三轮摩托车,曾短暂服役,而后因故障率高、维修繁琐等原因停产。

为了改善老款长江750的安全性与舒适性,工厂为新款650配备了CBS三轮联动刹车系统,边斗改为油压减震器,使用环抱式车架,采用4.10-18大直径车轮。

 探险版加装的绞盘 


 经典的指针式加液晶仪表 


 右侧手把配有手刹配置 


 左侧除了常规按键外还有绞盘控制按键 


 经典的老式座垫 


 加装转向稳定阻尼器 


 CBS联动式制动系统 


 没有ABS是个遗憾 


 前制刹车采用单盘双活塞制动 


 动力核心为春风650发动机 


 挎斗乘坐舒适度大幅提升 


挎斗里还有点烟器和USB接口

方便给移动设备充电 

 传统的储物空间使用便捷 

 备胎让长途摩旅更有保障 

 后减震沿用老长江的形式 

 前灯加装了护网 

 仪表自检速度很慢,希望后期得以优化 

 精致的长江LOGO 

新款长江650经过了一系列优化,工厂明显是想通过这些改进让长江边三轮系列走出情怀,让梦想边三轮变成真正可以骑行的“活化石”,吸纳更多人加入到挎友的阵营中。虽然回不去旧时熟悉的样子,可是灵魂般的“长江”代号依然存在,依然值得玩味······

吐槽: 很遗憾长江650没有加装倒挡和边斗随动转向,建议尽快完善。

萝卜开会

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声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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