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好不好看自己心里没点ABC数?

2018-01-10 浏览:2.21万 评论:0

话说有一回车停路边等朋友,正哼着歌打着炉石呢突然眼角处一坨黑影袭来,壮着胆子瞅了一下,WTF?一长发披肩女竟然把车窗和后视镜当镜子!MMP的自己好不好看心里没点数吗?我正想开个窗问候一下呢,突然她手机响了,在接电话的同时脸依然没离开过后视镜。

“对啊,估计他才抽出身吧”啥?见男票噢? 

“没,他不是从法国回了嘛,说给我带了礼物”嗯,那就是男票了。

“是准备一回来就给我的,这不是他老婆一直不放人嘛”emmm…..这剧情?

就在她还对着后视镜补口红时我摆好尴尬又不失礼貌的微笑,慢慢放下了车窗= =!于是她在凌乱中留给我一个风骚的背影远去了。 



汽车发展到今天,其实有太多关于后视镜的趣事。而在汽车诞生之初,后视镜是个完全不存在的东西。不可否认汽车上很多零部件的诞生,都是因为女性特有的敏感细腻而开始萌芽,比如雨刷,还有如今的后视镜。

第一个提出后视镜想法的是神奇女赛车手——多萝西·莱维(Dorothy Levitt)。

1905年,这位年仅23岁的妹子就驾驶德迪翁赛车创造了当时女性车手最高连续里程记录。随后在1906年又打破女子最高车速记录,被誉为“世界上最快的女子”。(看到这个称号总觉得哪里不对,感觉羞羞的= =!)


当时汽车是没有后视镜的,多萝西发现如果开车需要转弯时无法提前了解后方路况就容易出事故。于是她在1906年出版的《The woman and the car》中提出,在路况复杂的情况下可以使用镜子观察后方情况的想法,但并没有得到人们关注。



主要是因为当时车速也不快,很少会剐蹭到行人。作为装饰吧好像也不大好看,所以后视镜对大家来说可有可无。不过多萝西的想法并没有石沉大海,大家要相信,是金子总会被捡走。

早期赛车会设一个车手位,一个技术助理位。车手负责驾驶,技术助理负责观察后侧路况,跑的顺不顺就看两人配合了。就好像一个人的左右手,爽不爽也要看配合的频率。不过这种形式的赛车如果不小心遇上猪队友,那只能送上一首“啊朋友再见,啊朋友再见……”或者《凉凉》。



在1911年首届美国印第500汽车大赛上,为了减(ying)轻(de)车(bi)身(sai)重(guan)量(jun),美国Marmon公司工程师兼赛车手Ray Harroun鸡贼的把多萝西的想法用到了赛车上,用后视装置替代了技术助理。由于Ray Harroun的赛车重量轻风阻小,因此赢得冠军。

(印第500:印第安纳波利斯500英里大奖赛,由美国IRL举办)


(Ray Harroun驾驶六缸MarmonWasp赢得第一届印地500比赛)


但之后依旧没有普及,因为在普通群众眼里汽车就是出行工具,后视镜完全没有诱惑力。倒是其他赛车手都开始纷纷效仿,而当时又没有人正经的申请过专利,所以大家后来在赛场上会看到许多奇奇怪怪形状的后视镜。

直到1921年,发明家Elmer Berger获得了汽车后视镜专利,他将自己发明的设备命名为 “COP-SPOTTER”并开始在自己公司批量生产。至此,后视镜才真正开始了漫长的一生。

早期的后视镜可能是因为借鉴女士梳妆镜的关系,几乎都是圆形的,也只有驾驶员一侧会装。甚至有的汽车只有内后视镜,没有装配外后视镜。


随着人们审美变化以及行车需求,渐渐开始出现方形后视镜,进一步增加了视线范围。后来副驾驶一侧也频频发生擦碰,便流行起了左右不一致的“大小耳”双后视镜。

讲真设计师里面如果有处女座,肯定不会出现这种萌萌的设计!

让人意外的是这种“大小耳”设计竟然被严谨的德国人用在很多德系车上,省钱?是不大可能了。目前能解释通的就是想减小风阻,顺便缩小车身宽度。


第四代高尔夫副驾驶侧后视镜比驾驶侧小一号


如今汽车已经看不到萌萌的“大小耳”,后视镜也从最早的平面镜到被广泛应用的曲面镜。随后又出现双曲率后视镜,即内侧镜面曲率半径较大,用来看车身侧面较近地方的情况,外侧曲率半径较小,用来观察车身侧面较远地方的情况。一远一近打配合,减少驾驶员视觉盲区。



后视镜调节也从固定不动,到手动掰一掰。而现在的汽车基本都配了四向电动调节,手动调节估计在未来几年要和我们say古德拜了。一些高端车型还配了电加热、位置记忆、自动打开/收起、并线辅助警示灯、自动防炫目、盲区监测等功能,真的是秉承能自动就不手动的原则。


另外,为了增加车辆安全性,原本在翼子板上的转向灯现在也集成在外后视镜上。除了改善颜值外,转向灯位置也更高。俗话说站得高,也容易被发现,侧面车辆或行人就能更快察觉。而最早应用这项技术的量产车,就是1988年亮相的奔驰W220。



除了外后视镜在不断革新外,现在很多车内后视镜也增加了倒车影像甚至连行车记录仪都被放置在这个小小的区域内,真的是能集成就绝不浪费一块地方啊。只是一个内后视镜放这么多东西,用的人眼神还会好吗?



这其实都不算什么,现在一些超跑以及一些设计理念领先的车型已经开始用摄像头代替后视镜了。说是想减小风阻,我看是真的要起飞了吧!

个人觉得这种设计挺酷的,至少进出车库或者错车时会降低擦碰的风险。而且有时候你不动,保不准别人动动就误伤你了。



如果你来过今年八月底的成都车展并且有仔细看过,那么你就会发现几辆配备了后视镜摄像头的车型。一辆是雪佛兰FNR-X概念车,两只迷你“小耳朵”简直太可爱啦!



另外一辆是重庆本土品牌长安带来的概念车极流,流媒体后视镜就隐藏在A柱最下面。来来来,为中国本土品牌打call!!



当然了摄像头代替后视镜会不会成为未来的发展趋势大家说法不一,传统固然有传统的稳定性,而高科技也有其不可替代的安全性。虽然很多概念车上已经换上新式后视镜,但法律始终是挡在前面的一座大山,毕竟摄像头和后视镜还是区别很大的。

不过尽管如此,面对2015年联合国世界车辆法规协调论坛上发布的关于“在特数规定下批准摄像头取代后视镜”这一举措,日本已经第一个表示支持,允许日系品牌在后视镜的位置使用摄像头。欧盟国家也不甘落后,紧紧跟随着日本的步伐,而2018年美国也准备跟上大部队啦!

其实我也有那么一丝丝期待这项技术的普及,不过想想车内有那么多显示屏要看,总觉着我可能会老花眼吧....

最后我想说,发明都来源于生活。所以大家不要再歧视女司机了,毕竟女司机才是人类真正进步的阶梯啊!

本文部分图片来源于网络

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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