有很多消费者吐槽，4S店真是能圈钱，动不动就要让我换零件，尤其是火花塞。车身抖动要换火花塞，打火不顺畅也要换火花塞，油门卡涩也要换火花塞。是不是车上的所有毛病都要火花塞背锅？尤其是替换下来的火花塞明明都很好啊，这到底是不是4S店在赤裸裸的坑我血汗钱。

听达哥给你讲，为什么拆下来的火花塞都还好得很，可4S店建议火花塞20000公里就要更换的原因和必要性。

谁是火花塞？

火花塞是用来引爆混合气的核心，是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，它把点火线圈产生的上万伏的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

随着现在直喷发动机的普及，车主在享受高效燃烧的同时，也意识到了发动机运转对于汽油标号、机油和火花塞要求的提高。为了达到最佳的燃烧，火花塞的更换周期明显要比自然吸气发动机缩短。

尽管很多车型已经配备铱金火花塞，但是厂家普遍要求直喷发动机20000公里时就进行更换。

这么短命？

首先，火花塞的每次点火都会有上万伏的电压击穿两极之间的气体，产生电弧，点燃混合气。

有电弧产生就会消耗火花塞两极的金属，火花塞两极之间的距离是有极限的，超过了极限距离的火花塞就必须要更换；再一个就是火花塞的中心极是有白金层的，一旦这个金属层消耗殆尽，也是要更换的，不然会导致点火不良导致油耗增大、动力表现衰弱。

其次，现在的直喷发动机是根据对尾气排放的实际检测和工况要求对气缸进行多次喷油和多次点火。相对于传统发动机的一次点火即可完成的燃烧过程，直喷发动机的火花塞最多可以达到五到六次打火。

也正式因此，一样的保养里程中，火花塞的使用次数几何倍增长。

凭眼睛能看出好坏？

有些行驶环境好的车辆，保养时换下的火花塞，虽然用眼睛看和新的区别不大，但是它的导电性和放电性能已经大打折扣，若长时间不更换火花塞，甚至有火花塞烧蚀的可能。

尽管概率很小，但是也有发生的火花塞断裂现象，就是由于长期没有更换和检查，火花塞金属本体腐蚀老化而掉入汽缸内所引发的故障，修理费用远远超出了按时更换火花塞的费用，因此切不可在该花钱的时候省小钱。

此外，每辆车对于火花塞的长度、热值和放电量的要求都不同，所以不要盲目听从建议更换其它型号、品牌的火花塞，也不要盲目升级。