近日，上汽大众官方宣布对2018款途安L在售车型作出调整，将原有的7款车型浓缩为4款，停产车型包括搭载1.6L发动机的入门车型，以及280TSI手动挡车型和330TSI（1.8T）的三款车型，即取消最低配的两款车型与最高配车型，仅保留了1.4T+7速双离合变速箱的车型，全系标配2+3+2的7座布局，2款高配车型可选6座。此外，官方售价也全面下调，最高降幅达到了2万元，4款车型售价15.58-19.98万元，详情见下表。

值得一提的是，去年10月份，途安L刚刚完成了2018年度改款，但升级幅度十分有限，仅增加了1.6L车型，并将全景天窗、定速巡航、倒车影像、泊车雷达进行了大面积配备，总体改动不大。时隔三个月，官方就对产品布局进行了再次整合，配置再次提升的同时，大幅度降低了官方指导价格，并亲手结束了1.6L车型三个月的短暂“生命”。

“清洗”了产品线的途安L明显更与别克GL6“针锋相对”，后者在上市仅仅三个月后就拿出了近七千台的月销量，不免令途安L每月2000多台的成绩相形见绌。此次，看来上汽大众的确感受到了“浓浓敌意”并主动进行了调整，欲正面迎击首轮“炮火”猛烈的GL6。那么，途安L究竟能否成功阻击GL6占领高地呢？

GL6造型动感，途安L更像“奶爸专车”

途安L与GL6虽然定位极其相似，但整体造型上可以说是两种及其不同的风格。途安的外观依然脱离不了浓浓的“大众风”，设计风格仍然能让人一眼看出，这无疑是一台居家务实的大众车。可喜的是，途安L在外观设计上还真动了一些“小心思”，几乎贯穿整个侧面的腰线设计为整车增添了不少“动感元素”。

别克GL6则明显更急于表达自己的“运动风范”。家族化的飞翼式进气格栅以及直瀑式中网本就透露着“内心”的张扬，低矮狭长的车身造型更将GL6的“战斗气息”推向了极致。相比途安L，别克GL6的外观明显更加激进，但也显得更加“不务实”。

途安L的内饰设计，毫无疑问仍在追随着大众家族的“步伐”，德国人的“刻板精神”在途安L内饰上得到了淋漓尽致的体现。但层次感鲜明的中控台设计，确实为整车增添了不少温馨气息。

GL6的内饰造型更加圆润，也更具有个性。构建出“平行四边形”的空调出风口以及大量曲线的应用的确增添了不少动感，但由于配色与材质的原因，GL6并没有表现出家用MPV应有的“温馨感”。

途安L空间灵活性占优

作为MPV车型，空间的重要性完全不可忽视。途安L全系标配了2+3+2的7座布局，高配车型可选装6座。但无论何种版本，途安L第二排均为独立座椅，并且7座车型除驾驶员位置外每一张座椅都可独立翻折。如果将所有座椅全部放倒，车厢内会形成一片平整的空间，装载物品时会更加得心应手。

此外，途安L第二排座椅配备了“Easy entry便利进入系统”可一键向前翻折并滑动座椅，方便第三排乘客出入，并且在第二排配备了乘客专用“小桌板”，在便利性上没有明显的缺点。

别克GL6全系均为6座布局，其中第二排为独立座椅，并在中间留有通道，方便第三排乘客出入。但对于体型较大的朋友，可能就需要费一些力气了，不过正常情况下他们也完全不可能选择乘坐第三排。在座椅放倒之后，GL6的座舱同样可以成功变身“平面空间”，只是第二排并没有配备贴心的“小桌板”。

两车动力“平分秋色”

动力方面，经过产品线“浓缩”的途安L仅剩下1.4T车型坚持战斗，如此看来已明显与别克GL6的1.3T形成两军对垒之势。

大众的TSI+DSG动力组合想必已经不用过多赘述，1.4T直列四缸发动机的动力水平中规中矩，并采用了缸内直喷技术，最终工信部油耗仅为5.9L。虽然许多消费者至今还不能完全接受三缸发动机，但GL6的1.3T发动机在数据上确实不低。此外，相比途安L，GL6可以从容地吃92号“粗粮”。

GL6总体配置取胜，途安L更“关心”后排乘客

车辆配置是18款途安L“主攻”的方向，同时也是提升与GL6对抗能力的重要武器。在此我们选取价格相近的两款车型重点对比，分别是GL6的顶配车型与途安L280TSI自动舒适版 ，二者的指导价格仅相差2900元。

相比之下，别克GL6的轮胎规格较高，17寸轮圈的大小也很抢眼，与GL6动感的车身十分“搭调”，途安L的16寸轮圈稍有劣势，但配备拥有更大扁平率的轮胎，理论上的吸震效果会稍好一些。

主动安全配置方面，两款车都配备了TRC牵引力控制、ESC电子车身稳定系统，此外GL6还多出了并线辅助与车道偏离预警，总体比途安L更“厚道”一些。

科技配置上，别克GL6相比途安L多配备了自动泊车系统，但在两辆车都配备发动机启停技术的情况下，只有途安L配备了自动驻车，GL6则略显遗憾。此外，GL6采用了更为先进的LED光源，但要在途安L上享受此配置，势必要多掏一些人民币了。  

对于一款家用MPV而言，座椅使用的灵活性至关重要。途安L配备了GL6上缺失的腰部支撑调节，GL6的优势则在于第二排座椅靠背可以进行多角度变换，并且在前排配备了座椅加热。但后排并没有配备独立空调。总体看来，在对第二排乘客的“关怀”方面，途安L做得相对要好一些。

总体看来，在相同价位情况下，途安L的配置情况的确不如GL6那般丰富，但顶配车型同样也达到了GL6顶配的配置程度，只是在价格上贵了3万多大洋。

一番“拼斗”下来，想必大家对这两款车型都有了初步的了解。目前，合资家用MPV市场还未被大范围开拓，途安L与GL6算是这一细分市场仅存的两位成员。通过各个方面的对比，这两款车型虽然在定位上相同，但“性格”方面的差异并不小。

总体来讲，如果您注重车内空间与灵活性，并且在车辆使用中注重车辆技术的成熟性，那么较为“居家”的大众途安L无疑是首选。但如果您对配置与性价比较为在意，建议考虑“更年轻”一些的GL6。