很多朋友关心大通D90，主要还是因为这车尺寸够大，看起来霸气，并且还是一台非承载车身，整车的刚性、越野能力，要比一般的城市SUV强！并且15.6-26.38万的售价，也能令人接受。但是这车真正开起来感受如何？今天就跟大家聊聊。

外观：后备箱是来搞笑的吗？

对于大通D90的外观，我们就不做评价了，因为见仁见智的东西，各有所爱嘛！况且，前进气格栅的样式还能够在网上自由选择。

虽然我们这辆车配备了电动后尾门，但是这个电动尾门的抬起速度和关闭速度，令我们好几个小伙伴都中了招儿！不是被砸脑袋，就是被磕下巴……这台大通D90安装的估计不是后门电动机，而是一个弹射器！

更令人搞不懂的是，后尾门上有一个“高度可调”的操作提示，但是无论我们怎么操作，都无法对开启高度进行设置。这是在逗我们玩儿么？当然，这个问题，我们已经向商家进行申诉，有必要的话，会进行索赔处理。

内饰：美系风格，车机难用

进入到大通D90的内部，你会发现，这车很有美系车的风格，棱棱角角，非常鲜明。无论是方向盘，还是空调出风口……是不是与通用的凯迪拉克有点儿像呢？就连座椅靠背上都有一块金属标牌，只是没有“Cadillac”的标识而已。

中控台上设计了一块超宽大液晶屏， 模仿宝马，看着很霸气！但是使用起来并不实用，这个名叫“斑马” 的智能系统，十分难用，卡顿明显。硬件水平比较低下，每次触摸指令执行速度都非常慢。

也就是说，由于内存容量太低，缓存不够，指令的执行速度就会“排队”！造成整体操作不流畅以及界面卡顿。所谓的“互联网汽车”，自己硬件水平都没有达到互联网级别，真是莫大的讽刺！

执行缓慢的还不仅仅是操作系统，整车切换行驶模式的执行速度同样缓慢，完全不能做到“指哪儿打哪儿”，只能做到，“转到哪儿就算哪儿”。比如，当前路面需要你从常规驾驶模式切换到沙地、雪地……模式，那么必须靠边停车，看旋钮或者旁边的显示屏，一格一格的转动旋钮，慢慢等待，直到出现你所需要的驾驶模式，整个过程可能会持续20-30秒！

开车这辆D90时，直接切换驾驶模式，因为反应速度太慢，根本跟不上你的速度，如果说其它车型的驾驶模式切换速度是“酷睿i7”的话，大通D90顶多只能算是一台“286”。

虽然2018刚开年，但是我们仍要向之前所有试驾D90的媒体老师，道一声：“老师，您们辛苦了”！

空间：没人够坐舒服的7座空间

有没有看到！座椅靠背上的小牌！有没有点儿凯迪拉克的味道！

看上去身材魁梧的大通D90，实际上车内空间并不大，非承载车身的大梁占用了太多的空间。驾驶员的乘坐空间不是很宽敞。首先，座椅高度过高，感觉就好像坐在吧凳上开车一样，非常不舒服，并且头部空间非常小，如果你是身高将近两米的大个头，那这辆车完全不适合你。

后排空间还算可以，如果不考虑第三排乘客的话，第二排还是比较舒适的，座椅靠背支持多段可调。但是如果考虑到第三排乘客的乘坐空间，那么第二排的空间就会被压缩，整体感觉与一台紧凑型车差不多。

第三排座椅有两座和三座可选，我们的后排座椅是两座版本，其实区别就是中间座位有没有头枕。第三排空间非常一般，坐姿还算能接受，如果第二排想坐得舒服的话，那么第三排就没法坐人了；如果第三排想坐舒服的话，那么第二排也比较受罪。

第二排座椅设计还有个BUG，就是当你放倒第二排座椅后，中间座位的头枕一定会碰到后排空调控制键，空调就会莫名其妙的开启。如果将第二排座椅放置最后端再放倒，那么第三排座椅放倒之后，就不会平整；如果第二排座椅放置最前端，那么第二排座椅就不会平整……也就是说，无论你怎么放都不完美，简直是处女座杀手！这种工程设计实在令人无语……

动力：油耗18个起

我们买的这台大通D90搭载了一台2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩为360牛米，但是对于这台2.2吨的自重来说，其实有点儿小马拉大车的感觉。尤其是在起步的时候，第一脚油门下去，“嗷”的一嗓子，结果车没动，直到发动机转速达到3000转以上，起步才算正常。整台车开起来的情况也是如此，由于发动机的动力不足，只能靠转速进行弥补。至于这台车的油耗，基本上18个起吧……

驾乘：毫无操控可言

至于这辆车的悬架、操控，压根就没有操控可言，方向盘给你的反馈力完全都是假的，整体感觉就像是开一台依维柯、小货车一样。当然，这台D90的整体底盘，是从G10直接改过来的，所以开起来像小客或者小货，也就不奇怪了。其实对于非承载车身来说，货车、客车、SUV、皮卡……都可以非常轻松的进行更改，这也是非承载车身的一项优势。

总结：最难开SUV，没有之一。

对于大通D90来说，号称“互联网自由定制”，但实际上也是有很多条条框框，给你圈定一个选择范围。比如，你选择了手动挡，就没法选择四驱系统。也就说，主机厂还是按照大框架的配置单，进行组装，只是在外观件和颜色上，可以自由定制，基本上是4S改装水平的。所以距离我们想象中的那种，完全DIY选车，还差的很远！

这辆车装门面的作用大于实际驾驶，如果你打算买一台大通D90城市代步，我劝你可以不用看后面的拆车内容，直接死了这条心吧！如果你想兼顾越野能力，D90非承载的车身结构，确实有一定的越野能力，但是也仅限于轻越野，或者上个马路牙子什么的，至于爬坡、泥地、炮弹坑……就别想了。这么长的车，不拖底，是根本不可能的。说实话，这辆车的最大感受，就是一台比金杯强点儿有限的车，应该是我们开过的最难开的SUV，没有之一。

至于这台大通D90内部做工如何，非承载底盘设计如何，内饰用料甲醛含量如何，请关注我们后续的拆车内容。

大通D90试驾评分