车威每天采写十篇稿件

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全新沃尔沃XC40将于今年上市并迎来国产，新车与2016年所发布的Concept 40.1概念车型的设计风格保持一致，并基于CMA平台打造，未来该平台除了生产沃尔沃XC40和吉利领克品牌之外，还将生产沃尔沃S40和V40两款车。那么，在XC40国内上市之前，咱们不妨看看各权威媒体是评价XC40的。

运动模式的油门响应和制动响应都更灵敏。

——Car And Driver

对于这款全新沃尔沃XC40，Car And Driver的编辑ONY QUIROGA重点阐述了驾驶感受：“我们的试驾车是XC40 T5（带R-Design套件），新车有着运动化的调校，除了黑色的车顶，R-Design版本还包括不同的前格栅 、金属排气口、偏硬的弹簧设定、更薄的防倾杆和20寸轮毂，匹配型号为245/45R-20倍耐力P Zero夏季轮胎。有了这些设定，XC40开起来就像一辆大众GTI，操控性能很好，底盘响应适中，转向快速灵活，过弯后发动机能够迸发出良好的加速。另外，沃尔沃还会在2018年推出自适应悬架，总的来说，我对于R-Design的设置非常满意。” 

“将驾驶模式从标准模式转变为运动模式（其它模式还有ECO经济模式、越野模式、定制化个人模式）后，油门响应和制动响应更加灵敏，油门响应的变化也使XC40变得更加激进。”

最后，他谈到：“XC40的CMA平台是沃尔沃的全新紧凑型模块化平台，也是未来S40轿车和V40的基础平台(CMA还将为沃尔沃的母公司吉利提供产品，比如新的领克 01)。相对于沃尔沃XC60和XC90，它的前排相对较窄，大部分设计和垂直方向的9英寸触摸屏都与XC60和XC90共享。我们还注意到，XC40的座椅缺少柔软的填充物，舒适性有待提高，但是R-Design版本提供了可选的的熔岩橘色地毯，还原了上世纪70年代的怀旧风格，这很大程度上弥补了内饰材质的不足。”

XC40行驶起来比XC60更轻便、更灵活、更紧凑。

——Motortrend

关于XC40，Motortrend的试车编辑Frank Markus说：“作为母公司吉利全新CMA平台打造的首款产品，也是40系列全球供应的第一款产品，同时也是该品牌首次进入快速增长的高端紧凑型SUV领域，大众对于它的期待相当之高。而XC40也是不辱使命，它拥有傲视同级别的离地间隙和车身高度，还有相当完备的主动安全系统，几乎与XC90拥有相同的安全功能，包括驾驶员辅助系统(自适应巡航控制和车道保持)，城市安全系统，道路冲出保护系统，交叉路口交通警报以及360度摄像头辅助司机停入紧凑的停车位。”

关于驾驶感受，他写道：“我们在蒙特塞拉特附近蜿蜒曲折的加泰罗尼亚道路上试驾了XC40，相比5月的时候在这条路上试驾的XC60 T6 AWD，XC40行驶起来更轻便、更灵活、更紧凑。与60和90系列的沃尔沃一样，XC40驾驶模式可以在经济、舒适、运动、越野和个人驾驶模式之间进行选择，这些模式可以调整油门和传动响应、刹车和转向感觉、全轮驱动转矩偏差和阻尼水平。”

动力方面，“沃尔沃宣称XC40的百公里加速时间为6.2秒，事实上这个数字与XC60 T6的加速时间相当（6.1秒）。很明显，削减272公斤的重量相当于增加了一个增压器，这样才能与XC60具有大致相当的动力表现。但是值得注意的是，在燃油经济性方面如果统计可靠的话，我们在290公里的测试里程里，油耗表现为10.7升/百公里，其中大概一半的路程是高速公路。”

色彩缤纷的内饰设计，具有很强的视觉冲击力。

—TopGear

关于XC40的外观，TopGear的编辑认为：“如果你很难分辨宝马X1、X3、X5，那么在沃尔沃的外观设计上，将不会出现这样的重复套娃式的设计。在XC40上面出现了新的线条和造型设计，很容易就能将XC40与XC60和XC90分辨开来，新车具有棱角分明的、相对较小的侧面车窗区域，还有特色鲜明的两色拼接的车漆配色。” 

沃尔沃XC40的内饰同样得到了Top Gear的认可，“内饰设计色彩缤纷，具有很强的视觉冲击，红色地毯和低矮车门极具设计感，除了视觉冲击，你还会在驾驶室和行李箱里发现很多具有实用性的设计，这些聪明的设计可以让小物品有良好归置，不至于滑落。XC40车门处的一些部分由绒毛材料包覆，而不是使用真皮或仿真皮材质，这样的设计令人耳目一新。触控系统拥有良好的图形显示和菜单选择，但是很多功能都需要一系列的触摸操作才能达成，所以这在驾驶过程中使用起来就相当鸡肋，这时候需要实体按钮提供帮助。”

至于动力表现，Top Gear的编辑认为：“我们试驾的是D4（柴油版本，最大功率190匹）和T5（汽油增压版本，最大功率250匹）两个版本，都匹配自动变速器和四轮驱动系统。从原始数据看相当有竞争力，例如四轮驱动的XC40整车重量保持在1.7吨左右，柴油版本百公里加速时间8秒以内，汽油版本为6.5秒。柴油版本运转非常安静，但是汽油版本在低转速逐渐向高转速变化的时候会发出些微的嘈杂声。遗憾的是，8速自动变速箱换挡也不够灵敏，并且每次换挡都会有一点抖动。”

XC40驾驶起来像沃尔沃的其它车型一样，一如既往的安全可靠。

——AUTOCAR

AUTOCAR的编辑Matt Prior谈到：“XC40相比XC60、XC90拥有更小的车身、更时尚的内饰设计。新车基于全新的CMA平台打造，或叫紧凑模块化架构，整车采用单体式钢结构打造，底盘方面采用前麦弗逊加后多连杆悬架的配置，有前轮驱动和四轮驱动可选。”

此外，Matt Prior还对新车的丰富配置表示了认可，他说：“入门运动版本就拥有LED前大灯、自动雨刷、倒车雷达、18英寸合金轮毂、自适应巡航和沃尔沃一系列安全技术配置；在内部，你还会发现双区空调控制，无钥匙点火，电动车窗，以及沃尔沃的Sensus信息娱乐系统、9.0寸触摸显示屏、DAB无线电、卫星导航、蓝牙和USB连接，丰富的配置清单足以看出XC40有着不俗的产品竞争力。”

至于驾驶感受层面，Matt Prior给出了“安全可靠”的评价：“XC40驾驶起来像沃尔沃的其它车型一样，一如既往的安全可靠，但也提供不了额外的驾驶兴奋感，因为这是最小的沃尔沃，它延续了安全、可预测的驾驶特征，可以让人轻松驾驶。我们试驾了D4版本，19英寸的轮毂匹配235/50 R19轮胎，悬架采用运动型调校，虽然T5版本也有运动型调校，但是D4具有更硬的阻尼器调节。根据版本不同，重量在1684-1733公斤之间变化，汽油版本尽管具有更大的车轮和动态弹簧，但是整体质量更轻，而且驾驶感受也不错。”

XC40有着轻便的转向、优秀的悬架调校、良好的弯道车身稳定性。

—Car magazine

Carmagazine的编辑Colin Overland试驾了XC40的系列产品后认为：“到目前为止，我们驾驶了两个版本，包括D4运动版本和T5 R-Design。作为一辆城市SUV，XC40是一款优质的产品，有着轻便的转向、优秀的悬架调校、良好的弯道车身稳定性，同时具有时尚的内饰设计，又结合了一些全新的风格，并且兼顾实用性。虽然后窗玻璃设计较小，并且C柱巨大，但是借助于位置合理放置的后视镜，向后的视野并不差。”

配置同样是被一众媒体称赞的部分，Colin Overland写道：“运动版本的XC40标准轮毂为18寸，乘坐舒适性和信息娱乐系统的表现上佳。此外，三个USB接口、双区空调控制、停车雷达传感器、大尺寸触摸屏都来自于XC90和XC60，自动紧急制动功能可以检测行人，在紧急情况下警告司机刹车，或者必要的时候辅助自动刹车。”

不过，Colin Overland对XC40的驾驶特性表述不太满意：“虽然XC40在行驶过程中非常舒适，但也有点小颠簸，转向可靠轻便，几乎没有提供任何反馈，T5则比D4好得多。这在一定程度上要归结于发动机，但也因为R-Design的设计，它的悬挂调校稍显运动，发动机的表现不那么尽如人意，在城市道路能够勉强应付，但是如果碰到越野路段或者乡村道路，表现就不那么好了。”

结语

作为沃尔沃家族的全新紧凑级SUV产品，XC40被寄予厚望，从海外媒体测评来看，海外大咖对新车的外观和内饰设计都给予了一致肯定，。另外，作为汽车安全的代言人，XC40同样搭载了丰富的安全配置，这对于消费者来说是一大利器，得到了一众媒体的认可。至于其体验究竟如何，等国内上市再一探真容吧。

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