1月8日晚，红旗汽车品牌战略发布会在北京人民大会堂盛大举行。自主品牌、发布会、北京人民大会堂，这几个词组合在一起完全能够说明这家车企的不简单，也可以说是汽车界里的一件大事。但这件“大事”似乎并没有激起太多的反响。反倒是发布会上，把装文化人失败的、人设崩塌的靳东，和涉嫌虚假宣传眼药水的郎平这对“人设崩塌双雄“请来代言。说实话，很佩服红旗的勇气。

大家的印象当中，红旗汽车已经是又双叒叕地开过不少的发布会，每次都说得热情高昂，过后似乎都归于平淡。并且每次当人们差不多要忘掉它的时候，又再一次开发布会，用来唤醒市场和业界对它的记忆。

这次的发布会以“新时代、新红旗”作为红旗汽车的宏伟战略和产品计划。并订下“2020实现10万台销量，2025年30万台，2035年50万台”的目标。想法虽好，但实现起来那可不是一般的难。

按照发布会上所说的，红旗汽车将推出4种车系，分别对应的：L系，是新高尚至尊车；S系，新为轿跑车；H系，新高尚主流车型；Q系，新高尚商务出行车。首先要提出的质疑是何谓新高尚？

红旗汽车理解的新高尚是：是指把中国优秀文化和世界先进文化、现代汽车设计、前沿科学技术、完美情感体验相互融合，为中国新高尚情怀人士所打造，彰显精神境界与生活品味和愉悦体验的出行伙伴。简单说来就是把中国文化和出色的设计融合在一起，这方面的吉利博瑞不已经做出来了嘛。

L系、S系、H系、Q系四大产品系列看似齐整而且布局合理，但实际上却是极度不清晰。首先L系至尊车，根据品牌的调性指的应该就是国车，如红旗L5这类出席国家级重要场合的车型。所以价格不菲，销量基本没有，这样的话如何为品牌作贡献。

S系新高尚轿跑车，听名字就更加不靠谱。在SUV畅销的国度连轿车、MPV都活的不是很好，轿跑车哪里来的自信能成为品牌销量支柱。H系主流车目前就只有H7一款车型，售价24.98-47.98万，完全是中高级产品价格区间，和所谓的主流也并不搭调。Q系列，只有车头的简图什么车型都看不清，留给设计师的空间还真是大。

或许是因为国车的缘故，红旗汽车所推出的产品都不太接地气。比如说L5，预售价600万起。作为共和国品牌里面的旗舰车型，矗立在神坛之巅也不是什么问题，作为一个汽车品牌有图腾是正确的。

但图腾并不等于价格高，大众辉腾、奔驰的迈巴赫、劳斯莱斯幻影等等，它们何尝不是各自品牌当中的顶尖之作以及品牌图腾。看看它们的价格，辉腾停产前入门只要70多万，相比起红旗L5的600万预售价，简直了。

图腾是什么，是能给人留下深刻印象，以及宣扬品牌所要表达的精神和文化，而且能代表品牌最好的技术，这才是品牌图腾所应该完成的。

至于红旗H7，也算相对亲民的红旗汽车了，24.98万的起步价并不贵，在看过实车之后或许还有几分感觉买得过的想法。可放在同价位的产品面前，红旗H7的实力似乎又挺一般。油耗、动力、舒适性都能找到比它好比它便宜的。当中的价格差，或者可以用情怀来解释。还有一点就是还希望自己作为公车首选。

但随着公车改革等措施的实施，官员们所乘坐的车型在选择条件下已经有所变化。更别说他们早已被其他外国品牌产品所宠坏的乘坐标准，以目前的情况而言红旗现在何德何能让人主动选择红旗汽车作为自己的座驾，除了政策。

“要做中国车的代表”，这句话在发布会里不止一次提起。建议红旗的领导走出大会堂门外的马路上去看看，中国车的代表是哪些？是长城！是吉利！是宝骏等等的国产品牌，这里面有你红旗什么事？当然了，作为一场各界明星云集的晚会，是要有这些空话来提升一下现场气氛。

作为共和国之子的品牌，红旗一直享有着各路民企所羡慕、所希冀的资源和金钱。但是花了钱之后给国人的都是些什么？是那台平常人绝对买不起，富豪群体也不一定会买的红旗L5。要么就是部队和地方政府少量使用的H7，适合普通消费者的呢？没有。

但是这次的发布会可不同，红旗在上述的基础上带来了同时全新的狭长形盾形标志，摒弃了以前红旗标识和向阳花Logo。而且还带来了全新的、跨时代的豪华双门型Coupe型概念跑车。全新，是因为这款Coupe车型还在概念阶段，并且是连车门都没有设计好的早期概念阶段，更别说内饰等其他信息。现场只能看到这款车的图片，还见到实体，足以可看它的新。

普通消费者对红旗品牌是处在“花了500亿，却什么都没得到”的印象上。毫无疑问的说，红旗品牌在不断的唱红歌、讲大话的过程中已经消磨了消费者对它的信任和喜爱。这次在人民大会堂的发布会还弄成了PPT造车。PPT造车的桥段已经用烂，最早用的人都骗到钱走了，而红旗现在才玩，也可以看出红旗对市场反应之慢。