新一代的凯美瑞脱胎换骨，从原来正经寻常的形象改变成了如今更加激进，更加热情，更加年轻的模样。这样的改变让我，一个90后，也能够认真的将其放入备选之中。那么豪华版、运动版、混动版，究竟哪款凯美瑞最适合呢？

新一代凯美瑞推出了3种外观4种动力配置共9款车型，售价区间为17.98万元至27.98万元，选择较为丰富的同时，也带来了选择上的困扰，因此，我总结了几个关键词：能G能Q就别E，2.5是新技术，QG具体看财力，看清需求上S，丰田混动大法好。

这里的G、Q、E均为车型的尾标，G代表中配的豪华版、Q代表顶配的旗舰版，而E则有两款，入门的精英版和领先版。均采用了低功率版本的2.0L发动机，功率比2.0G略低2马力，动力上的差别基本可以忽略，但是配置上的差异却十分之大。

先来看两款2.0E之间的区别。领先版与精英版之间的差价为1万元，配置上多了真皮方向盘、主驾10向副驾4向驶电动座椅调节、老板键、后排座椅4/6放到、真皮+仿皮座椅，主要变化在座椅上。

虽然凯美瑞的全系标配表现尚可，包括LED大灯、自动大灯、LED日间行车灯、电动天窗、防紫外线玻璃、降噪前挡风玻璃、ESP、电子驻车、双区自动空调带后排空调出风口、后排双2.1A USB接口，但作为新款凯美瑞重要卖点的TSS丰田规避碰撞辅助套装、三屏互联功能，以及倒车影像、倒车雷达的缺失使2.0E的两款车型应对日常驾驶的泛用性有所不足。

2.0E的日间行车灯为波纹状与2.0G及以上的飞翼式不同，这是较为明显的外观差异

内饰中缺少大屏也让车辆内部的豪华感略有遗憾

与之相对，再加1万元升级至2.0G豪华版之后，不论是内外视觉效果还是驾乘感受都大有提升。除了LED日间行车灯之外，外观还有轮胎从205/65 R16升级至215/55 R17，排气采用了双边共双出炮筒式排气管。内部则补齐了7英寸仪表盘显示屏、中控触摸屏（7英寸）以及10英寸的抬头显示。

另外包括前方碰撞预警、车道偏移、自动远光灯和自适应巡航的TSS系统也从2.0G开始配置。这一万元的升级还不止如此，还有胎压监测、前后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、负离子发生器等实用功能。对于大多数消费者而言，2.0G的价格以及对应的配置丰富程度都已经挑不出毛病，是注重性价比的用户最值得推荐的一个版本。

尤其相对于其他车企，丰田的这一套驾驶辅助系统并非是顶配上的装饰品，从20万不到的2.0G车型即开始配备，这一点相当值得赞誉，将2.0E的配置压的这么低，而2.0G的配置提升如此之大，无疑在衬托之下2.0G才是主打款。

而比2.0G更加当家花旦的就是这款2.5G豪华版了，新款的2.5升发动机热效率世界第一，达到了40%，其表现便是明明排量提高了，车重增加了，但综合油耗却从2.0G的6.5L/100km降至6.0L/100km。动力上的提升也较为明显，50马力，49牛米的提高不是小数，新款Direct Shift 8AT带来的是更加绵密的齿比和更直接，损失更少的动力传输能力。

2.5G豪华版售价21.98万元，相比2.0G有2万元的差价，为了这套更加出色的动力系统也是值得，更何况还有车轮升级至235/45 R18，视觉效果出色，升级了全景天窗，中控屏幕从7英寸提升至8英寸这些额外福利。从丰田给出的订单信息中也可以看到，选择2.5L版本的用户高达70%。

2.5Q旗舰版售价25.98万元，与2.5G豪华版之间有足足4万元的差价，差距不小。配置主要差别在于：后视镜记忆、倒车自动翻折、自动防炫目内后视镜、降噪前侧窗玻璃、方向盘电动调节、电动后遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、副驾驶10向电动调节、全景影像、盲区辅助、后排独立空调、JBL影像、导航、座椅加热/通风。

主要提升了车内的豪华配置和部分科技配置，虽然数量不少，但实用性提升并不像由E至G的提升那么大，属于可有可无的升级。因此，Q与G之间的抉择更多的还是看个人的预算，如果有更高的预算，自然可以花更多的钱买到更好的享受。

新一代凯美瑞学习了豪华品牌，同一款车型区分了两种设计风格。S的尾标代表着运动版，相对于豪华版的外观设计，运动版确实大不一样。前脸取消了巨大的横贯中网，改为三段式的运动前保险杠；后备厢上增加了一块鸭尾翼。

当然还不能忘记那显眼的双边共四出排气布局，这不仅仅是好看，排气声浪也进行了针对性调校，比豪华版更加响亮而悦耳。轮毂也采用了别致的双色设计，车身可选红黑或白黑撞色车顶，让凯美瑞在形面设计上的一些小心思显露无疑。外观可能确实会更加符合许多人的审美要求。

而内部则增设了SPORTIVO运动低碳，方格金属纹理饰条，2.5S车型还独有红色座椅及内饰。当然最关键的就是那一副换挡拨片了，是运动版车型独有的。

但是除了价格比对应的豪华版贵6000/3000元之外，运动版还少了副驾电动座椅、全景天窗、胎压监测等配置，虽然这些功能并非缺之不可，但是不是是否值得为了外观和那幅换挡拨片选择运动版，就需要消费者自己做抉择了。毕竟动力总成与豪华版毫无变化，悬挂调校也别无二致。

如果真的希望在新一代凯美瑞上找到更多的运动感的话，我更推荐选择混动版本，电机带来的更加出色的动力响应能力是燃油版无法媲美的，当初在赛道上的体验也证明了这一点，混动版更能够发挥凯美瑞这一副架构底盘的低重心优势，燃油版车型在出弯时的限制往往不是抓地力，而是动力毕竟比不上涡轮发动机，而混动版则弥补了这一点，它能够用更加澎湃而无延迟的动力响应出弯的大脚油门。

同时新一代凯美瑞的混动版本将电池挪到了后排座椅下方，因此后备厢容积与燃油版本完全一致，配置也和对应的燃油版完全一致，售价则高2万元。但综合油耗也低了1.9升，仅为4.1L/100km，如果纯算经济账，赚回这2万元的差价可能需要16万公里的行驶里程，略有困难。但如果算上驾乘感受，混动版确实能够带来更加顺畅的用车体验。

综上所述，新一代凯美瑞车型中最为推荐的车型为混动的2.5HG豪华版，其次是传统燃油版的2.5G豪华版，第二梯队则是2.5Q旗舰版和2.0G豪华版，运动版则完全看个人需求，是否愿意为了运动氛围做出价格和配置上的妥协。