全新凯美瑞2.5L车型占七成销量,猛然发现中高级车消费风向已变 | 仕说

2018-01-09 121 0

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人JackieLXX

在去年11月16日广汽丰田正式发布全新第八代凯美瑞以后,有人好奇为什么从11月开始凯美瑞的销量报数都基本只有三位数,而且汽车论坛里面也少见提车作业?据驾仕派了解,过去一个多月时间里,全新凯美瑞处于生产准备的环节,从12月开始才逐渐进入产能爬坡的阶段,所以一直没有能够交付订单。而目前发布1个多月,全新凯美瑞订单接近3万台,仅在成都市场的订单就达到1000辆,要知道整个成都市场每月的中高级车销量也不过2000辆。

广汽丰田方面表示,随着全新第八代凯美瑞到店上市活动的举行,将向首批订车的客户陆续交付新车,同时因为实车全面到店发售,预计销量将进一步走高。

据广汽丰田方面透露,全新凯美瑞2.5L排量车型(含混合动力双擎)销量占比接近70%,混合动力双擎订单占比达到20%。而除了2.5L车型成为主导车型外,消费者还对凯美瑞运动系列需求强劲,为凯美瑞车系开拓出了运动型轿车新细分人群。

广汽丰田方面也对自己产品极有信心。全新第八代凯美瑞成都区域上市会现场有三块现有的展板,是全新凯美瑞2.5G豪华版分别和“日系Y型2.4L豪华”、“日系L车型ES250豪华”、“德系M车型280T领先”三款车的配置对比表——大家应该会会心一笑——可以说凯美瑞2.5G豪华版全面胜出。且不说广丰主推的21.98万元的2.5G豪华版拥有的配置的确吸引眼球,即便是19.98万元的凯美瑞2.0L豪华型在20万元以内也是难遇对手。换言之,相比于其他竞品只能依靠优惠幅度来争夺用户的时候,广丰更希望依靠全面的先进配置打动现在的主流消费人群。

事实证明也的确如此。驾仕派通过和全新凯美瑞订车客户的交流发现,这次凯美瑞的换代成功获取了大批年轻用户,80后、甚至85后消费群体成为全新凯美瑞的潜在客户,这在以往是难以做到的。

他们对于第八代凯美瑞所呈现的年轻化、运动化形象相当认可,并且首选车型也不再是首先考虑价格因素,而是更在意先进技术的体验——这也解释了为什么搭载热效率高达40%的全新2.5L发动机、全新Direct Shift–8AT变速箱、10安全气囊、Toyota Safety Sense智行安全套装、EPB电子驻车系统、HUD抬头显示的高配车型销量会占到七成。“如果不是因为混合动力双擎车型提车的等待时间要四个月左右,我觉得双擎是更值得买的车型。现在我定的是凯美瑞2.5Q旗舰版,也就是普通版本的顶配车型,在这个价位的配置已经比很多豪华车都要好了,尤其是安全配置方面。”首批车主李先生告诉驾仕派。

另一方面,全新凯美瑞订单中七成是2.5L的大排量车型也证明了当前国内中高级车市场已经发生了变化。随着年轻一代消费者的崛起,“性价比”已经不是他们在选择产品时的主要因素,“产品价值”才是他们所认可的关键因素。

这种变化也使得售价更低、配置也更低的入门车型不再是售卖主力,只要产品配置能够符合年轻消费者的需求,他们这群人就愿意为之买单。广丰率先发现了中高级车市场的这一趋势变化,也促使了这次全新凯美瑞的初步成功。虽然这一次全新凯美瑞的价格区间变化不明显,但是每一个级别车型的装备大幅升级,而主力车型价格相比第七代还略有下降,以此来实现日系中高级车在20万元以上级别的销量突围。按照广丰给出的数据来看,3万辆订单中的70%为2.5L车型,也就是超过2万辆是高配车型,这一数字已经达到了迈腾2.0T车型最近两年的年均销量。

与此同时,相比于迈腾、君越等产品采用“越级尺寸”的竞争方式,广丰再度使用混合动力双擎车型主攻25万元市场——第八代凯美瑞混合动力双擎2.5HG车型比老款售价下调2万元,而科技与安全装备却更加全面,按照当前超过六千辆的订单量来看,凯美瑞双擎已经成为25万元级别销量最大的中高级车。

驾仕总结:

总体而言,从驾仕派在全新第八代凯美瑞成都区域上市活动中得到的信息来看,这一代凯美瑞已经逐步获得了市场的认可。我们可以把全新凯美瑞的初步成功总结为:从一开始就抓住了这一轮年轻化消费趋势,不再纠结于低价市场,而转向高配置、高价值、高技术的20万元以上市场,并且进一步开拓更为运动化的细分领域,以此在这一轮中高级车的市场竞争中抢得先机。


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