文| 车突突

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“备胎”一词火了些许年头了

于有备胎的人，

备胎召之即来，挥之则去；

不痛不痒，不悲不喜；

多一个不烦，少一个不愁。

总之，

备胎一词给人留下的印象总是伤感的

在汽车上，备胎的命运大抵如此

顾名思义，

备胎就是给汽车准备的一个备用轮胎

一旦某一个轮胎出了问题

它可以及时替补上场

恢复汽车奔跑的能力

免去等待拖车救援的麻烦

因此，

备胎的这种使用特点决定了它的三大特点

可有可无、

规格要求不高、

安放位置随意

众所周知，一辆车由数万个零部件组合而成

其中又有很多零部件受到相关法律制约

它们要严格按照相关规定

设计功能、确定安装位置、达到性能要求

而目前还没有针对备胎的相关规定

也就是说，备胎是可有可无可的

也因此，如今很多车子上都不再配备备胎了

比如宝马、奔驰、沃尔沃等配备防爆轮胎的豪华车型

后备厢下方通常空空如也

不仅没有要求车子一定要配有备胎

对备胎的要求通常也很低

所以大多数车子不再配备全尺寸备胎

而用的是尺寸小2个级别以上的轮胎

每当给爱车换上备胎，就像崴了脚一般

并且，因为这些备胎宽度小、气压值低

通常只能以最高80km/h的车速行驶

这意味着连上高速公路都变得不安全了

说车子崴了脚一点不为过

它们的安装位置也很随意

最常见的是在后备厢下方——

有些在底盘下——

也有些在尾门后方——

老式汽车的备胎直接挂在车身两侧——

其实，不只是像现在

早期的汽车同样没有备胎

下面就来深八一下轮胎的这些黑历史

最早的橡胶轮胎

可追溯至1493-1496年第二次探索新大陆时期

哥伦布发现海地岛的人们玩橡胶块

它比木块有韧性，有缓冲

由此催生出橡胶轮胎

这种橡胶轮胎也有致命缺点：

又笨又重、也很浪费原材料

所以，1845年土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎

但这时候还没有汽车

世界上第一台汽油动力车——奔驰1号

诞生于40年后的1885年

它采用自行车上的钢丝辐条和实心橡胶轮胎

所以，R·w·汤姆生的美好愿望落空了

直到1888年，

约翰·博伊德·邓禄普取得了充气轮胎的专利

被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世

不过他的灵感并非源于汽车

而是给10岁的儿子买的三轮自行车上

硬橡胶轮胎引起了他的不满

这才激发起它重造充气轮胎的欲望

不过那时候的充气轮胎用帆布当胎体

横向和纵向的编织线容易磨断

所以耐用度通常很低

通常只能行驶200-300公里

大大限制了它的发展

只能在赛车比赛中崭露头角

20世纪初，斜交轮胎和子午线轮胎的出现

大大促进了轮胎行业的蓬勃发展

各种各样的轮胎都被生产出来

1903年斜交轮胎被发明出来，

直到现在还在很多农用车上使用；

1904年大陆公司生产出第一条带有花纹的轮胎；

1905年邓禄普又开发出带有横向花纹的轮胎。

那么说到这了，或许你也会说：

既然轮胎工业逐渐成熟起来

又为何说早期的汽车并没有备胎呢？

这就要从汽车的结构说起了

20世纪初，汽车还只是少数富人的玩具

通常价格很贵，结构也很复杂

那时候汽车的车轴和轮毂通常是一个整体

普通人很难把它们拆分开

备胎也就没有存在的意义了

1908年，

大陆公司生产出全世界第一个可拆装的车轮

大大节省了换轮胎的时间

无独有偶，福特同年推出了T型车

流水线式生产让汽车成本大幅降低

汽车渐渐走入普通家庭

数量众多的汽车行走在马路上

如果轮胎坏了都要依赖维修厂恐怕非常麻烦

于是形成了备胎的雏形——

人们开始在车上多装一条轮胎

直到1940年

Walter和Tom Davies才发明了世界上第一条汽车用备胎

随后，备胎才出现在汽车清单上

渐渐成为方便汽车使用的一项配置

而有些车上有备胎，有些车上却没有

真不是因为抠门……

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