3年改革见成效,广汽本田2017年销量破73万辆

2018-01-08 281 0

12月29日,2017年最后一个工作日,广汽本田(以下简称广本)的办公楼内喜气洋洋,大家共同切开一个巨大的蛋糕,庆祝2017年终端销量突破73万辆(含Acura),同比2016年的66万台增长了10.8%,也比原计划的69万辆超出了4万辆。相比之下,2017年对中国整体车市而言并非是个丰收之年,乘用车整体增幅只有2%左右。

广本确实有理由庆祝一番,这一成绩是2017年没有一款全新产品上市的情况下实现的。更令广本高兴的是,以冠道、雅阁、CDX为代表的中高端车型占到了总销量的35%。

年销超过73万台,同比增长10.8%,远超行业增速。

01从外部因素到内生动力驱动

2017年突破70万辆一早就在广本的预料之中,因为从2015年运作三个品牌开始,广本就一直坚持一个“稳”字,通过敏锐的市场洞察,“一边走一边看”,提前布局,及时调整,不是被动跟随市场的浮沉,而是主动按照自己的规划和节奏,实现了逐年稳步发展。

这种改革的效果,很快得到显现。在随后的三年里,广汽本田销量从2015年的60万辆,到2016年的66万台,再到2017年的73万台,连续两年实现两位数增长。而且,最重要的是,这种增长没有随着大盘的波动而波动,说明广本的这轮增长,并非市场驱动,而是自身改革的成效,是内生动力的结果,是水到渠成,是可以持续的高质量增长。

最近3年连续实现两位数增长。


广汽本田执行副总经理郑衡在12月12日本田中国媒体大会上提前宣布,2017年销量将突破70万台。

中国车市不可能一直保持高增长,今后的发展必须依赖综合竞争力的提升,广汽本田提前布局,从2015年开始,借助新技术和新产品导入的契机,同步开展各领域体系创新与变革,进一步强化事业体质,成立广汽本田汽车销售有限公司,开启了Honda、Acura和理念三品牌运营的新阶段。

进入2016年,广汽本田全面革新动力平台,实现了自然吸气、混合动力、涡轮增压的全擎动力布局,开启了“动力科技新时代”,并于2017年顺势推出了冠道1.5T、雅阁锐•混动等多款新车,成为销量增长的助推剂,在疲软的市场大环境下走出一波高增长行情。

在2017年的广州车展上,广汽本田发布全新企业品牌形象片“梦想的感染力”。

当前车市一个显著事实是,80后、90后已经成为购车的主力人群,年轻化成为广汽本田的努力方向。在2017年的广州车展上,广汽本田发布全新企业品牌形象片“梦想的感染力”,全方位展示企业品牌未来将进一步向年轻化方向发展。对于广汽本田来说,年轻化不是浮于表面的口号,不仅拥有真正年轻化的技术和产品,而且大胆创新,通过实证营销、体验营销、浸入式营销、互动营销等多种营销方式,不断强化年轻化的特点。

年销70万辆本身也许并不算多么稀罕,更重要的意义是,广本在大起大落的大市里,没有随波逐流,实现了稳定的可持续发展。正是基于此,在大市前景并不乐观的前提下,广本明确提出了2020年要实现100万辆销量目标。

02“两条腿走路”

广本高质量增长的一个体现是均衡。

从车型分布来看,广汽本田雅阁在2017年共销售新车155341辆,同比增长15.2%,并达成200万销量里程碑,成为中高级车坛的常青树。其中,新雅阁锐•混动终端销量达到15740辆,连续12个月占据中高级混动车型鳌头。而冠道、缤智、凌派、飞度、奥德赛以及锋范也均取得了喜人的成绩,累计销量分别为85951、151839、103321、110229、39913以及67626辆。

 

雅阁、冠道、飞度、缤智、凌派五款车型,成为月销过万的常客,在这5款主力车型中,轿车3款、SUV两款,覆盖A0到C级,这是一个非常平衡的销量结构,更是一个健康的市场布局。

另一个体现则是中高档车型比例进一步提升。

广本这一波增长,不是依赖低端车型的倾销,相反,更主要是得益于雅阁、冠道这两款旗舰车型的出色表现。这两款车价格区间都在20万元以上,尤其是冠道,主力车型价格已经提升至30万元级别,达到了豪华车的水平。中国市场一大特点就是快速升级,只有符合这一行业趋势的增长,才是可持续的增长。

 

去年,冠道连续月销过万,进一步提升了广汽本田的品牌形象。

冠道自上市以来就以超越同侪的产品力造就“技术豪华”的形象,2017年11月销量再创新高,首度破万,终端销量达10,605辆,环比增长8.3%,遥遥领先于同级别车型;全年累计终端销量近8.6辆,进一步夯实了广汽本田高端产品阵营,树立大型SUV市场的价值新标杆。

雅阁一直以来扮演着广本旗舰轿车的角色,进入2017年以来,新雅阁热销势头不减,同比再增长15.2%,雅阁能实现翘尾效益,一是雅阁强大的品牌和产品力,二是中期改款效益的延续,三是混动雅阁对整个品牌的拉升。

 “一箱油续航里程2110.2KM”这个“INTELLIGENT MISSION雅阁锐混动极限挑战赛”中创造的全新纪录,不仅给大家留下了深刻的印象,也进一步强化了广汽本田技术领先的品牌形象。

 

雅阁一箱油跑完2110.2公里。

在冠道、缤智上市后,广汽本田终于实现了轿车和SUV两条腿走路的均衡发展局面,在SUV大热的今天,很多主机厂过度依赖“SUV”,但事实上,无论是国内还是国际上,单靠一条腿走路都是不健康的,也走不长远。

无论大众、丰田,还是通用,没有一个巨头是完全靠SUV走上巅峰的,在中国,轿车还占一半以上的比重,而且,随着“双积分”政策的实施,高油耗的SUV将面临严峻的考验,光靠SUV可能连油耗限值都没法达标。

03在豪华市场找到支点

广汽Acura迅速在豪华车市场企稳,则是广汽本田2017年的另一大看点。

广汽Acura全年销量突破1.5万辆大关,同比增长近2倍。从绝对量来看,1.5万辆可能并不多,但是这足以表明,仅凭CDX一款车,广汽Acura就在豪华车市场成功打开了一个突破口,拿到了豪华车市场的“入场券”。这对广汽本田后续发展提供了一个有力的支撑。

目前,排名前三的乘用车企业,一汽-大众、上汽通用,旗下都有自己的豪华品牌,上海大众也一直在谋求进入这个领域,豪华车是增长潜力最大的细分市场,一个成功的豪华品牌,不仅可以带来增量,更可以提升整个企业品牌,拓宽企业后续发展空间。

CDX是广汽Acura的绝对主力。

广汽Acura首款国产战略车型CDX,短短一年多时间,累计销量就超过2万辆,充分表明消费者对广汽Acura品牌及产品的认可。消费升级正在加快,豪华品牌市场增速明显高于整体车市,广汽Acura的产品布局也在加速推进。2017年12月28日,广汽Acura 第二款国产车型全新TLX-L在全国广汽Acura特约店统一上市,新车共推出5款不同配置的车型,市场指导价为27.98万元-37.98万元。

TLX-L国产为广汽Acura提供了一个新增长点。

全新TLX-L国产的意义不亚于CDX,填补了Acura在豪华轿车领域的市场空白。在豪华车市场,轿车依然是主体。与TLX-L同级的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,月销量都在1万辆左右,这给TLX-L充分的想象空间。

2018年对Acura也是关键的一年,除了刚上市的TLX-L,据悉,RDX也将实现国产上市,进一步诠释广汽Acura全新中文品牌口号——“精确不凡”。

04“产品大年”为何定了个低目标?

2018年堪称是广本的产品大年,但广汽本田执行副总经理郑衡在本田媒体大会上透露的年度销量目标仅仅是75万辆。

这当然是一个保守的目标,仅比2017年多出2万辆,同比增速不到3%。但这就是广本的风格,总是把市场困难想得多一点,目标定多少都可以,关键是如何达成这个目标——是水到渠成,还是竭泽而渔?是为将来奠定更好的发展基础,还是寅吃卯粮,透支未来?

广汽本田从不追求漂亮的销量数据,总是致力于夯实基础。2018年,广本将迎来五款以上的新车,但广本的销量目标仅仅是增长3%不到。对广本来说,更好的产品,是为了更好地满足消费者的需求,为了追求更高的消费者满意度,而不是压榨市场潜力的手段。

 

新一代雅阁要演绎“王者归来”,这是北美版的十代雅阁。

但2018年广本的“产品攻势”的确让对手倍感压力,尤其是全新一代雅阁。作为本田在全球市场标志性的产品,现款雅阁至今宝刀未老,还在国内中高级轿车市场位居前三甲。

全新一代雅阁已经在北美市场好评如潮,现款雅阁已经是国内中高级轿车日系冠军,全新一代雅阁国产后,势将更上层楼,上演真正的“王者归来”。

有了这样的产品和技术基础,广本也就并不纠结于具体的销量目标了。一路走来,广本都是这么超然。

超然物外,并不是真的对结果无所谓,而是因为对自己实力的超级自信,而对未来了然于胸。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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