最近几年谈到陆风，总难免会跟“山寨”的字眼挂钩，但是在X7出来之前，相信多数人对陆风的印象就是一家循规蹈矩、在SUV领域还颇有建树的企业，也不知是一时的行差踏错还是为了恶心路虎“landwind”的无理取闹，才有了X7这台车，但是从其他产品，特别是陆风逍遥的进步来看，陆风跟众泰那种企业本就两回事。

肯定有很多人觉得陆风逍遥和奔驰GLA看起来很像，实际上整车的比例和跨界的理念确实很像，特别是车尾巴，在赶往珠海赛车场的高速上，我们就遇到了一台逍遥，远远看去还真以为奔驰GLA，直到追近才发现是这次活动的主角逍遥。

不过，这种“像”比起X7的复制粘贴已经进步巨大的了，毕竟这台逍遥除了神似GLA，很多设计细节都有陆风自己的原创元素在，很难说它是简单山寨的产品，或者换句话说，逍遥有其他品牌的痕迹但这次拼拼凑凑得相当和谐，水平基本和长安睿骋CC和名爵6相当了，如果大家觉得后面这两台车不是抄袭不是山寨，那陆风逍遥也不要双标对待了。

逍遥虽然声称自己是轿跑SUV，但是外观和GLA一样更像是一台抬高的两厢车，所以更准确来说是跨界车，实车看起来比起传统的SUV和目前市面常见的CX4、T90都要更加紧凑动感些，不过因为溜背设计相对平缓，后排的头部空间并没有被侵蚀多少，只不过更短的车尾，后备箱纵深相对也会短一些了。

内饰的设计和用料，也符合时下这个级别国产车的水平，基本上手能触及的地方都有皮革包裹，倒是很大胆的撞色设计，而且主打的是红黑配色，给人的冲击感确实很强，前排座椅还用了看起来很酷很运动的桶形座椅，加上平底方向盘和保时捷式的中控区域，逍遥车内的战斗气息还真有那么回事。

而此次活动，小白真正试驾的时间还不足5分钟，甚至连体验静态的时间都可以按分钟计算了，简单跑了一圈珠海赛道和场地圈赛，逍遥给到小白最大的感觉是1.5GTDI发动机给CVT拖了很大后腿，在大直道全油门加速竟然没有推背感，整个加速过程十分平缓。当然CVT的平顺性确实不错，给油收油没有明显的拉扯感。

悬架的支撑比较有力，绕桩时侧倾控制不错，而且转向和刹车在圈赛的表现也挺不错的，有比较明显的运动取向，一般人日常驾驶应该会对逍遥的操控颇具信心和好感。碾过连续的减速带时，冲击基本能够过滤，悬架有一定韧劲，所以不至于左右晃荡。但其他更深入的感受，小白在这就没法细谈了，毕竟几分钟的试驾真心谈不上多少感受，而且还是在赛道上。

值得一提的是，逍遥搭配了两款1.5T发动机，三具变速器，三个入门5MT车型都是东安三菱的老机子了，动力参数勉强合格，扭矩表现不如陆风自己的1.5GTDI强劲，所以对动力有点追求的朋友就不建议考量那三个入门车型了，当然如果你觉得三菱机子更稳定，可以忍受乏力的话，那也没问题。

而7.99-13.19万比预售价低了不少，且跨度也比较大，如果仅仅锁定在跨界车和轿跑SUV领域，逍遥的对手基本是帝豪GS和启辰T90，相对来说，逍遥确实胜在设计的个性和运动感，对于年轻、90后消费群体来说杀伤力应该会更大。

只不过整体的配置分布并不是很合理，最关键的是安全配置较低，三个入门车型都缺了ESP，并且12万内的车型，8英寸多媒体屏幕竟然还得选装，和帝豪GS比起来真是十分遗憾了，当然要和T90比的话，也算是有一定性价比了，毕竟T90基本就是卖顶配，例如逍遥12.79万的1.5GTDI CVT全景铂金版基本和T90的2.0L CVT智尚版差不多，但价格却便宜不少。

至于逍遥哪个版本比较值得入手，从简短的试驾来看，并不建议选购三菱发动机版本，性能显然不会更好，而且缺乏ESP这种基础主动安全配置的车型也尽量不要考虑了，如果就小白个人的选择来说，一是1.5GTDI 手动全景黄金版，二是1.5GTDI CVT全景铂金版，当然具体配置还是得根据你的实际预算、需求和使用环境定夺。

总结：陆风逍遥的设计原创性有了明显的提升，起码不会让人觉得是款山寨的产品，而此次外观和运动也是逍遥的主打，虽然性价比不如帝豪GS，但对比尺寸更相近的T90来说，逍遥也有一定的性价比表现，对于年轻的90后来说，应该会是对胃菜。不过遗憾的是，这次并不是深入试驾，逍遥这款车的日常使用到底如何还不得而知，希望日后有机会给大伙送上深入的体验。