8万多块钱的“中国GLA”你会考虑吗?

2018-01-08 9184 0

最近几年谈到陆风,总难免会跟“山寨”的字眼挂钩,但是在X7出来之前,相信多数人对陆风的印象就是一家循规蹈矩、在SUV领域还颇有建树的企业,也不知是一时的行差踏错还是为了恶心路虎“landwind”的无理取闹,才有了X7这台车,但是从其他产品,特别是陆风逍遥的进步来看,陆风跟众泰那种企业本就两回事。

肯定有很多人觉得陆风逍遥和奔驰GLA看起来很像,实际上整车的比例和跨界的理念确实很像,特别是车尾巴,在赶往珠海赛车场的高速上,我们就遇到了一台逍遥,远远看去还真以为奔驰GLA,直到追近才发现是这次活动的主角逍遥。

不过,这种“像”比起X7的复制粘贴已经进步巨大的了,毕竟这台逍遥除了神似GLA,很多设计细节都有陆风自己的原创元素在,很难说它是简单山寨的产品,或者换句话说,逍遥有其他品牌的痕迹但这次拼拼凑凑得相当和谐,水平基本和长安睿骋CC和名爵6相当了,如果大家觉得后面这两台车不是抄袭不是山寨,那陆风逍遥也不要双标对待了。

逍遥虽然声称自己是轿跑SUV,但是外观和GLA一样更像是一台抬高的两厢车,所以更准确来说是跨界车,实车看起来比起传统的SUV和目前市面常见的CX4、T90都要更加紧凑动感些,不过因为溜背设计相对平缓,后排的头部空间并没有被侵蚀多少,只不过更短的车尾,后备箱纵深相对也会短一些了。

内饰的设计和用料,也符合时下这个级别国产车的水平,基本上手能触及的地方都有皮革包裹,倒是很大胆的撞色设计,而且主打的是红黑配色,给人的冲击感确实很强,前排座椅还用了看起来很酷很运动的桶形座椅,加上平底方向盘和保时捷式的中控区域,逍遥车内的战斗气息还真有那么回事。

而此次活动,小白真正试驾的时间还不足5分钟,甚至连体验静态的时间都可以按分钟计算了,简单跑了一圈珠海赛道和场地圈赛,逍遥给到小白最大的感觉是1.5GTDI发动机给CVT拖了很大后腿,在大直道全油门加速竟然没有推背感,整个加速过程十分平缓。当然CVT的平顺性确实不错,给油收油没有明显的拉扯感。

悬架的支撑比较有力,绕桩时侧倾控制不错,而且转向和刹车在圈赛的表现也挺不错的,有比较明显的运动取向,一般人日常驾驶应该会对逍遥的操控颇具信心和好感。碾过连续的减速带时,冲击基本能够过滤,悬架有一定韧劲,所以不至于左右晃荡。但其他更深入的感受,小白在这就没法细谈了,毕竟几分钟的试驾真心谈不上多少感受,而且还是在赛道上。

值得一提的是,逍遥搭配了两款1.5T发动机,三具变速器,三个入门5MT车型都是东安三菱的老机子了,动力参数勉强合格,扭矩表现不如陆风自己的1.5GTDI强劲,所以对动力有点追求的朋友就不建议考量那三个入门车型了,当然如果你觉得三菱机子更稳定,可以忍受乏力的话,那也没问题。

而7.99-13.19万比预售价低了不少,且跨度也比较大,如果仅仅锁定在跨界车和轿跑SUV领域,逍遥的对手基本是帝豪GS和启辰T90,相对来说,逍遥确实胜在设计的个性和运动感,对于年轻、90后消费群体来说杀伤力应该会更大。

只不过整体的配置分布并不是很合理,最关键的是安全配置较低,三个入门车型都缺了ESP,并且12万内的车型,8英寸多媒体屏幕竟然还得选装,和帝豪GS比起来真是十分遗憾了,当然要和T90比的话,也算是有一定性价比了,毕竟T90基本就是卖顶配,例如逍遥12.79万的1.5GTDI CVT全景铂金版基本和T90的2.0L CVT智尚版差不多,但价格却便宜不少。

至于逍遥哪个版本比较值得入手,从简短的试驾来看,并不建议选购三菱发动机版本,性能显然不会更好,而且缺乏ESP这种基础主动安全配置的车型也尽量不要考虑了,如果就小白个人的选择来说,一是1.5GTDI 手动全景黄金版,二是1.5GTDI CVT全景铂金版,当然具体配置还是得根据你的实际预算、需求和使用环境定夺。

总结:陆风逍遥的设计原创性有了明显的提升,起码不会让人觉得是款山寨的产品,而此次外观和运动也是逍遥的主打,虽然性价比不如帝豪GS,但对比尺寸更相近的T90来说,逍遥也有一定的性价比表现,对于年轻的90后来说,应该会是对胃菜。不过遗憾的是,这次并不是深入试驾,逍遥这款车的日常使用到底如何还不得而知,希望日后有机会给大伙送上深入的体验。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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