这几个汽车安全配置,欧美已强制安装,国内则能省就省

2018-01-08 134 0

 

对于汽车,安全的重要性,怎么说都不为过。我国的汽车安全标准也在逐年提高,2018年又一大波新法规落地,处处指向“安全”两个字。

比如:反光背心、全部座位的三点式安全带、车辆事故数据记录仪、电动车起步提示音、车窗防夹功能、锁车也要能按响喇叭等。

此前ABS(制动防抱死系统)已经被列入强制安装名单,而从2019年开始TPMS(轮胎压力监测系统)也纳入其中,2020年将实现所有乘用车标配。

但这些还不够,下面这些安全配置在国外也已经逐渐强制安装了,中国也应尽快立法,让整个汽车安全标准更与国际接轨。

前后侧气囊

如今,多数车型都能保障正副驾驶两个安全气囊,但前后侧安全气囊则能省就省了。事实上,汽车最薄弱的地方就是侧面,这里没有发动机舱以及后备箱这样的缓冲区,发生事故时只能依靠车身来减少对车内人员的冲击,对驾乘人员的伤害更大。美国在2013年就强制要求车辆必须安装侧安全气囊,而我国目前仍无这样的规定出台。

ESP

目前,ESP(即车身稳定控制系统)可以说是大家最关注的一个安全配置了,事实证明,它也非常有用。在高速行驶、转弯,或者在雨雪天气时,经常会出现转向不足或转向过度的情况,导致车辆打滑或甩尾等情况,而ESP可以帮助修正方向盘,极大保障驾乘者的安全。目前,美国、加拿大、欧盟、澳大利亚等都要强制安装,中国虽然安装ESP的车型也越来越多,但因为没有强制要求,很多强势品牌都是在高端车型上才有。

前后防撞钢梁

防撞钢梁是汽车被动安全的第一道屏障,是由冷轧钢板冲压而成的U形槽,而平时说得比较多的保险杠,只是最外层的塑料件儿。由于防撞钢梁一般隐藏在前后保险杠内,许多小白车主根本不知道有没有,也并不清楚其重要性,而了解的人都是想办法自己掏钱装上。因为一旦发生追尾事故,由于没有防撞钢梁的保护,汽车会变形过大,对双方来说都非常危险。因此,有必要强制安装。

倒车影像

很多人都会报怨目前菜鸟司机太多,导致车辆发生刮碰的机率变大。其实,新手最头疼的也是倒车入位等操作,一不留神就容易出事故。倒车影像作为倒车时比较实用的一个配置,造价不高且易于安装,更重要的是有利于保证行人安全和车辆的倒车安全,非常实用。美国已经宣布在2018年5月1日,将开始强制车辆安装倒车影像,而中国目前尚未听说有相应法规出台,也没有听说有这样的计划。小编建议驾驶水平差的,如果没有就先自己加装一个吧,绝对实用。

AEB

AEB是一种汽车主动安全技术,被称为自动刹车辅助系统。系统可以用雷达测出与前方障碍物的距离,利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于警报距离时就进行警报提示,而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动。欧盟在2014年要求车辆必须强制安装,美国的法案正在出台中,中国因为AEB还没有形成商业化,暂时没有这方面规定。

自动紧急呼叫系统

在交通事故发生时,自动紧急呼叫系统可自动拨通求援电话,提高施救速度与效率。如果驾驶员失去意识,该系统也能轻松自动发出“最基本数据”,从而后台操控员可以获取信息并展开施救。目前,该系统在俄罗斯已开始强制使用,欧盟也要求在2018年强制安装,中国因为救援信号站、救援服务台等环境未搭建成熟,暂时还没有安装该系统的计划。

日间行车灯和前雾灯

日间行车灯最大的功效就是提高车辆的被辨识性,起到示宽、提醒的作用,欧盟在2012年就要求车辆必须安装,而国内消费者对日间行车灯也很少在意,更多是作为装饰出现,没有强制要求。而雾灯,我国则早在1999年就强制安装后雾灯(至少左侧一个),否则不允许上高速,但对于前雾灯没有强制要求。与欧盟不同,美国对于雾灯也是选装,但小编认为,对于中国雾霾天气多发,还有南方梅雨季节也很长,强制安装雾灯还是很有必要的。

小结

很多人买车,对品牌、外观、价格关注非常多,但是对安全性能却满不在乎,网上甚至有“车是用来开的,不是用来撞的”的说法。这话说得不算错,但是车一旦动起来,撞不撞就身不由己了。所以还是应该提高对车辆安全性能的关注,选车时对一些重要的安全性指标的底线应该高一些,或者提车后自己加装也好。当然,就算这些配置在将来的某一天都是标配,但更多的还是辅助和预防作用,保障行车安全的源头还是在驾驶者本身。因此,驾驶过程中还是要遵守交通规则,别酒驾、别超速、别飙车,把速度留在赛道,因为马路上不只你一个人。



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