最近，网友调侃五粮液“酒后造车”，酿酒、喝酒，造车、驾车让人联想浮翩

俗话说，君子报仇十年不晚，而五粮液却是十五年如一日坚持造车梦想，让人佩服不已

那么，五粮液为什么要低调拿0.5%股权，坚持“做强酒业主业不动摇”呢？

2018年伊始，奇瑞旗下凯翼汽车51%的股权转让予宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、四川省宜宾普什集团有限公司，前者持50.5%股权，后者持0.5%股权。其中，宜宾普什集团是五粮液集团100%控股子公司，是五粮液集团大机械战略的重要组成。

宜宾发展汽车产业的兴盛与否，取决于五粮液的实际操盘。从政府财政收入来看，宜宾市高度依赖五粮液等酒类产业链税收，仅2017年1-5月五粮液利税总额99.36亿元。

从整车发展来看，汽车新产品研发需要大量资金，五粮液集团1-11月营业收入高达732亿，利润134.5亿，具有资金保障；

从供应链管理和运营来看，五粮液集团有过控股生产发动机的经验、各类零部件模具、零部件生产制造经验。

因此，表面上宜宾市国资收购凯翼为大股东，但是五粮液的地位举足轻重。

五粮液为什么要低调造车？

1、五粮液造车计划酝酿了十五年之久，对于跨界造车更多的谨慎和敬畏。自2003年起，国内德隆、科龙、美的、新飞、波导、云南红塔、春兰、奥克斯等企业纷纷进入汽车行业，这些企业基本上以失败告终；

而2015年来，国内近200多家新兴企业涌入新能源行业，无论科技企业、汽车设计、互联网企业、零部件企业等均有荣耀光环；对于汽车这个资金密集、技术密集、人才密集的行业，高风险是典型标签！

2、若五粮液高调造车，必然引起传统汽车企业的警惕和戒备。当前，五粮液旗下普什集团广泛为丰田、福特、马自达、标致雪铁龙、长安等知名品牌进行发动机、汽车磨具、钣金件等有着长期稳定的配套合作。普什集团2016年企业营收达到192亿，可谓是五粮液集团的重要产业，为国内零部件巨头了。

那么同样，国际零部件巨头麦格纳产品覆盖动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装，包括金属车身与底盘系统、内外饰、座椅、镜像系统、车顶系统、电子系统，可以说是囊括了90%以上的关键零部件。

它可以给奔驰、宝马等整车企业做代工，但绝不转型整车业务，原因何在？显然同业竞争必然影响零部件配套！这可能是五粮液低调造车的重要原因。

3、汽车品牌的思考。国内法规明确，严禁酒后驾车，喝酒不开车，开车不喝酒。五粮液既造车又酿酒，理论上是倡导喝酒和买车开车事宜，这给企业主营业务的品牌包装和营销推广出了道难题！

可以猜测到，五粮液“酒后造车”的低调是必然！

可以畅想有是，大可以关注五粮液，有可能会推行买酒赠车或是买车赠酒的营销政策哦？