被称为“野马”的福特Mustang，在我看来是一款很远却又很近的跑车。远，可能是因为我买不起，近，是因为路上曝光率实在太高。

在福特Mustang 57岁生日之际（2021年4月17日），给自己最好的生日礼物莫过于获得全球最畅销跑车的荣誉，并且这是它连续六年成为全球最畅销的跑车。

先来看看Mustang的战绩，数据显示该车2020年全球销量达80,577辆，在全球运动型双门轿跑车市场中的份额为15.1%，并且高于2019年的14.8%。

全年超过8万辆什么水平？不妨这样对比，2020年保时捷718全球交付量21,784辆，保时捷911全球交付量34,328辆，虽然级别不同，但超过8万辆的数字绝对是“最好卖跑车”的佐证。

2020年Mustang在欧洲特别受欢迎，其中匈牙利、荷兰、丹麦三国的销量增长率分别达到68.8%、38.5%、12.5%。不过意外的是，Mustang在起源地美国的销量却有所下降，2020年仅交付了61,090辆，比去年下降15.7%。

而最新数据表明，Mustang在2021年第一季度交付了17,274辆，比去年同期下降4.4%。相比之下，它的“死对头”——道奇挑战者和雪佛兰科迈罗同期销量分别为15,096辆（↑24%）和7,089辆（↓1.3%）。无论如何，福特Mustang依然保持着领先优势，而今天我们就来找找原因：为什么最好卖的跑车会是它？

 【Mustang国内亮相】

在国内，基本上我们所见的福特Mustang大多是第六代车型，毕竟这一代车型2015年正式推出并向全球发售，同时福特中国在2015年正式将其引入中国。

第六代Mustang推出后覆盖了全球146个国家/地区，截至2020年第六代车型售出超过633,000辆。所以这些年Mustang能获得最畅销跑车的称号，是得益于第六代Mustang的贡献。

二战之后，美国市场的年轻人逐步成为汽车消费主体，直线加速赛也极其受欢迎，但市面上不少肌肉车的价格依然超出了这部分群体的承受能力，因此福特急于在消费者面前树立运动化形象并决定推出一款更合适的车，福特的要求是：拥有时尚的外观、价格必须平易近人、是一款紧凑型轿跑车、性能一定要很强劲。

 【Mustang I概念车】

 【第一代Mustang】

这样的要求听起来就很过分，但福特设计师真做到了：在1964年打造出一款名为Mustang的概念车，并很快在同年4月发布了第一代福特Mustang。

2368美元的超低起售价让第一代Mustang被疯抢，即使是入门版车型也配备了2.8L/3.3L直六发动机，高配车型甚至有4.3L/4.7L/7.0L V8发动机，实锤美式大排量肌肉车。于是在接受预定的第一天，福特经销商就收到了2.2万辆订单，上市一年达到了40万辆的销量，仅用20个月已突破百万辆销量。

所以，亲民是福特Mustang一直以来的优势。而看回中国市场，2015年官方引入国内的第六代Mustang，其2.3T车型起售价为39.98万，虽然往上还有75万+的5.0L GT版，但相对来说不到40万的起售价性价比依然够高。

直到如今，2.3T Mustang在国内仍保持着门槛不超40万的竞争优势，如2020款2.3T Mustang门槛继续降低，售价区间为36.98-39.48万元，而且不少地方还有优惠幅度。

近40万的价格对于普通人并不是小数目，但纵观国内在售双门跑车，Mustang确实是第二便宜的了（第一是英菲尼迪Q60）。可能你会说宝马2系呢？要知道，宝马2系是属于轿车类别，像宝马M2和宝马Z4才是跑车类别，况且宝马2系的车身规格、动力均与Mustang有一定差距。

总的来说，Mustang亲民的价格是促进销量的重要因素之一，也可以说它开创了肌肉跑车在国内的低价细分市场，主要是因为国内也没有什么肌肉跑车可选了...

 【数据来自汽车之家二手车】

在我看来，Mustang的便宜是一直潜移默化地影响着，毕竟该车二手车价也极具性价比。第六代2.3T Mustang的二手价基本处于30万元以下，比新车落地省了10多万。

此时对于只想买一台拉风肌肉跑车的小伙来说，这可能是最划算的选择，想装X，哪得用得上34C呀？“况且俺还有超300匹的马力（国六版降至299马力），不比你们那些1.5T或者150匹的强？”

Mustang够拉风吗？是个男人都这样觉得吧？如果谁不觉得，他可能是（吃不了葡萄说葡萄）酸...第六代Mustang可谓传承了诸多经典元素，同时有着强悍又霸气的身段，通俗点说，就是看着够帅，还特显贵！

当然，在尺寸上Mustang也有着实际优势，例如和英菲尼迪Q60比，其长、宽数据均占优，同时比Q60更矮，轴距虽然是劣势，但讨论一款跑车的轴距，似乎有失跑车人的气势。

而Mustang更能打动人的还在于细节，例如隆起的机盖线条、显眼的野马LOGO，无框车门以及双出排气等等，还是那一句，这显得更高级。

曾经有人说开MINI的人都难以看透，毕竟当一台MINI停在超跑旁也不会丢掉气势，说实话Mustang给我的感觉就是这样，因为你不知道开Mustang的人，这是他家里第二台车，还是第三台车，这种让人难以揣摩的“土豪气息”也算是Mustang拉风的原因吧！

所谓情怀，是得建立在历史之上，并且是你从小就有过接触，长大了还想回味。Mustang虽然进入国内的时间不算早，但诞生于1964年的它，无疑在全球跑车发展历史中有不可取代的地位。

而对于80/90年代出生的中国小伙来说，小时候与Mustang最近的距离可能就在荧幕里。无论是哪一代Mustang，Mustang的哪一款车，出现在电影中的机会都极其之多，例如《速度与激情》、《极品飞车》、《死亡飞车》等诸多著名电影。

甚至还有《极速车王》这类专门以Mustang Shelby GT为专一题材的电影，因此只要是喜欢汽车大片的男孩，基本都能在荧幕里遇到Mustang，而这些一幕幕的画面也将成为你长大后所能谈及的情怀。

当然，如果你是《头文字D》的铁粉，那么丰田86更可能是你的菜~

 【雪佛兰科迈罗】

这时候我就猜到会有人说那《变形金刚》里的“大黄蜂”——雪佛兰科迈罗呢？确实，科迈罗也和电影也结下了不解之缘，许多好莱坞大片都有其身影，而且在海外市场特别是美国，科迈罗也比较受欢迎。而这款与Mustang属性非常相似的肌肉跑车，为什么会败给了Mustang？

 【福克斯RS】

就中国市场而言，个人认为品牌效应以及销售渠道是最主要原因。在过去，福特品牌将福克斯RS/ST、嘉年华ST这类小钢炮引入了国内，自此国人能切身体会福特性能车的各方面表现，同时也留下了不错的系列口碑，这为Mustang奠定了一定的粉丝基础。

 【科尔维特C8】

而如今你要问雪佛兰的跑车，可能得到更多的回答是美国国民跑车科尔维特，而不是科迈罗。

 【2017款科迈罗】

即使科迈罗比Mustang更早引入国内（2011年），不过其售价是定位40万+级别，直到更迟引入的2.0T版才卖到39.9万元。尽管如此，其275匹马力依然比Mustang更弱一些，而且科迈罗从2017款之后就停止引入了，所以现在想买只能通过平行进口或者选择二手车。

 【2019款挑战者】

另外还有一款属性相似的道奇挑战者，非常可惜这款帅气的肌肉车并没有正式引入国内，因此国内市场没有任何销量可比。当然海外的情况就不同，如开头所说，挑战者2021一季度的销量差点能追上了Mustang。

便宜、情怀、拉风不仅是Mustang在国内打动消费者的原因，我相信Mustang在全球市场能有如此好销量也离不开这三原因，毕竟这就是它的卖点和本质。那么问题来了，如果现在要买一台肌肉跑车，Mustang、挑战者、科迈罗这款中你会选谁，或者在20-30万区间还有什么更好的选择？