2018年才过了5天，大众低调的放出了一个又一个大招。虽然很多平台还都没有大篇幅的报道，但是我们仍然能够感受出大众这是要“搞事情”。上一篇文章我们刚聊完途安L（点击右侧链接，可以看途安L文章），取消了三款配置，又官方降价还增加了配置。这一次，途观L又被证实马上要停产1.8T，换装2.0T低功率发动机。是不是老途安L车主刚哭完，手帕又得递给老途观L车主接着哭呢？

目前可以确认的信息就是：2018年1月起生产的途观L 330TSI 自动两驱风尚版、330TSI 自动两驱舒适版、330TSI 自动两驱豪华版和330TSI 自动两驱旗舰版，均换装了最大功率为186马力的2.0T低功率版发动机（途昂同款），同时指导价与此前保持不变。

其实，途观L上市至今，虽然1.8T四款配置，2.0T三款配置。但是主力销售车型都集中在25.98万，27.68万，28.98万这三款车型上。也就是说，绝大部分消费者愿意接受30万以内消费这款车。这已经是大多数人消费非豪华品牌的极限了。

但这种优势也只是暂时的，因为随着日系SUV的价格普遍下调，以及频繁地更新换代，途观L在市场上的表现已经不再是那么亮眼了。从今年4月份开始，途观L的优惠幅度一直在增加，当年老途观加价的历史不可能再重演。现如今途观L的优惠大约在2万左右。

即使有这样的优惠，大多数人对于一台1.8T的两驱版途观L，还是会在心里掂量，到底值不值这个价格。所以，大众用2.0T低功率版本替换1.8T是宜早不宜迟的事。但我更关心的是，这样替换过后，价格还保持不变。斯柯达柯迪亚克怎么办？降价？还是增配？

毕竟有很多人买柯迪亚克可是冲着换标途观L去的，如今途观L取消1.8T换了2.0T低功率发动机，还不涨价，这对柯迪亚克来说可不是个好消息。

另一方面，途观L换装2.0T低功率发动机之后，一方面段时间内可以提升自己的产品竞争力。另一方面，全系2.0T也为后期拉低入门门槛，投放1.4T（280TSI）发动机的车型，做好了准备。（敲黑板，划重点）

一旦1.4T车型上市，途观L才算是全面进入战备状态，要知道昂科威当年上市2.0T的时候，也没怎么掀起市面上的风浪。但是1.5T车型投放市场之后，销量一路暴涨。所以，大众途观L前期充分蓄能之后，1.8T换装2.0T低功率发动机，可以看作是上市1.4T车型前的热身动作。

当摸清楚对手动作之后，途观L现在开始上台表演了。但是，作为消费者而言，刀妹不推荐大家在短期内购买2.0T低功率车型。途观L要把1.8T换成2.0T低功率发动机，价格保持不变，虽然这让2.0T低功率版看起来性价比十足，但是，大部分经销商还库存了很多1.8T车型，所以1.8T版本可能会有2万左右的优惠，而2.0T低功率很可能不优惠，或者只优惠1万左右。因此，大家没必要在这个时候凑热闹入手。

此外，未来随着1.4T的上市，2.0T低功率版本价格将会一路下跌。到时候，2.0T低功率版优惠在2-2.5万属于正常情况，1.4T的优惠也会随着这一市场的竞争日益白热化，很快到达1.5-2万的优惠幅度。因此，刀妹并不认为途观L 2.0T低功率版的价格会坚挺多久。所以，等该版本上市后，如果优惠幅度不大，大家不急着用的，就耐心等等好了。

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