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自主开始向合资MPV渗透,传祺GM8哪款打到痛点?

2018-01-05 浏览:8269 评论:0

12月30日,广汽传祺的第一款MPV——GM8上市了,刚好是2017年最后一款上市新车,为今年热闹的中国车市划下了句号。其实早在二十多天前,我便于这款车亲密接触过,今天终于能和各位聊一聊。

MPV车型已有很长的历史,但自主品牌的MPV在发展中似乎有点偏科。在低端市场,五菱宏光所向披靡,宝骏730也相当火爆。但过了10万元之后,虽然也曾有几款MPV出现,但并没有翻起多大的浪花,正如渐渐淡出我们视野的金杯。

究其原因,这些试图往高处走的自主品牌MPV还不够精致,无论是设计,还是技术实力。单纯地加大尺寸,只会让人联想到传统意义上的“面包车plus”,非是居家良品。

合资品牌的MPV价格基本在20万以上,例如奥德赛,而新一代GL8的主销车型更是得30万以上。便宜的也有,比如途安L、杰德、以及新上市的GL6,但它们的第三排座位都比较局促,乘员的行李安放也是个大问题——在价格和大之间其实有很大的空间供自主发力。

有没有价格实惠、尺寸大、同时档次也不低的MPV呢?要是之前,我可能会说一句做梦,但GM8出现之后,梦想似乎有了实现的可能。

☆设计,依然不失水准

从GS4到GS8,传祺的设计师似乎越来越进入状态。GM8也不例外,两年前i-Lounge朗智概念车亮相的时候,夸张的设计惊艳了不少人。量产版的前脸要柔和许多,让人感觉安稳平和。

常见于SUV的悬浮式车顶这回也在GM8上出现,让较高的车身不显得那么笨拙。LED大灯则起到了点睛的作用,前后大灯的设计都相当精巧,为外表增色不少。

内饰沿袭了大部分GS8设计风格的同时,也相应地“MPV化”了,挡杆被移到了中控的上层。但并没有像部分MPV那样将主副驾之间打通,只是下层多出了一些储物空间。

GM8的车身尺寸为5066*1923*1822mm,轴距为3000mm,长度和轴距不及GL8,但宽度和高度更大。至于车内空间如何,且看下文。

☆乘坐,合格的5米级MPV

在工作中,坐过的MPV也有不少,第三排空间让我满意的只有GL8,或者更高级别的奔驰V级之类。现在又多了一款GM8。

先说空间,笔者身高180cm,第二排座椅可以大角度倾斜(图中并未放到最低),再升起腿托,大概是这个样子:

可以,这很奢适

如果第三排要坐人,第二排自然不能如此放肆,稍微收敛一点:

还是很宽敞

此时的第三排,头顶依然相当宽裕,腿部距离前座约10cm,而且座椅足够的高,腿部不会有过分的弯曲。

这样的乘坐空间表现和GL8已经没有多大差别。接下来再说舒适性,我试驾的这辆是售价21.68万的尊贵版,后排的舒适性配置除了液晶屏和230V电源以外,和25.98万的旗舰版已经没有区别。

翻开靠近过道一侧的扶手,座椅通风、加热、按摩、腰托调节、腿托调节按钮一应俱全。在奥德赛和艾力绅上找不到这些配置,想在GL8上享受到,至少需要36万元。

第二排头枕可以手动向内弯曲,帮助固定头部。第三排座椅的靠背也能承托住我腰背的大部分,而不是小板凳的样子。空调出风口和储物空间对第三排也没有亏待。

得益于较大的车身宽度和高度,即使第二排安装了两张宽大的独立座椅,进入第三排依然很轻松。

作为一款7座MPV,GM8的乘坐空间已经合格了,部分配置甚至称得上越级。那么还有个问题,装满人之后,行李还有地方放吗?

☆储物,丰富但不富足

GM8车内设计了不少储物空间,前后三排,每一名乘客的随身小物件都能找到地方安放。

打开尾门以后,便会发现行李厢的深度仅能横放登机箱,而且因为第三排座椅倾角较大(乘坐是挺舒服),因此登机箱难以直立。

如果和GL8比的话,由于车身长度短了约14cm,行李厢空间的差距还是肉眼可察的。另外,GM8的第三排座椅翻折方式是两段式,占用了较多空间,装载大件物品的时候不是特别便利,而且视觉效果也不那么整齐。

如果满载7人出游,势必要从较宽裕的乘坐空间内挤出一部分来安放行李。和近似价位的途安L、GL6相比,GM8有尺寸优势,但与奥德赛这样的老牌MPV相比,GM8对行李厢空间的设计还有雕琢的余地。

☆上路,是否依然舒适?

说了半天,都是静态体验,咱毕竟不是评测家具的,更应该关注的是,GM8开在路上时能否提供应有的舒适感?

上车时,我首先体验到的是电吸门,滑动时电机的噪声相当小,体现出足够的档次,这一点甚至优于奥德赛,和GL8的体验相当。

传祺GM8在NVH方面下的功夫也体现在行驶过程中,发动机噪音、路噪、风噪,在120km/h的限速范围内,都不会对乘客造成打扰。在二十万左右的价位,这样的表现已经相当可观,尤其是考虑到它的体型,耗费的成本想必不低。

悬挂在面对大波长的起伏时能有效地抑制车身晃动,但面对细碎震动时,屁股感受到的震动比预期的要强一些。比如高速上的减速带阵列,比如砖石铺设的路面。工程师之前曾介绍,GM8的底盘调校兼顾了操控性,但私以为,作为一辆MPV,偏科一点不一定是件坏事。

2.0T加爱信的6AT,GM8的动力总成与GS8一脉相承,201马力拖动这么一辆5米级MPV没有吃力的感觉,当然也没有澎湃的激情。前三挡的切换比起GS8要平顺一些,但深踩油门降挡时,往往能感受到动力的不连贯。

☆价格,够划算吗?

GM8共有四款车型,前三款的价格从17.68万元至21.68万,在这个区间内几乎没有其他竞争对手。比上,GM8有配置优势,比下,GM8的尺寸完胜。在这种错位竞争的环境下,GM8具备了不低的性价比。

而旗舰版的价格则跃升至25.98万元,在这个价位,消费者就有了别的选择,奥德赛、艾力绅、或者2.5L的GL8。

个人认为,最值得购买的款式就是我试驾的尊贵版(21.68万元),你可以得到:双侧电吸门,电动感应尾门,功能齐备的第二排座椅,带导航的中控大屏,后视镜加热,空气净化,胎压监测。实用的,享受的,基本都齐备了。

旗舰版多出了啥?自适应巡航,车道偏离预警,自动泊车等驾驶辅助功能,以及前排座椅加热通风,后排液晶屏等舒适配置。相对来说,必要性并不那么高。

如果你家有两个小孩需要坐第二排,那买18.98万的尊享版也已经足够,毕竟装上儿童安全座椅后,第二排座椅的那些功能也就成了摆设。

正如我们常将GS8和汉兰达放在一起对比,GM8的出现很难让人不联想到GL8。以低得多的价格,提供还不错的体验,即所谓性价比。这其实是自主品牌一贯的生存之道,只不过传祺较快地实现了精品化,也打出了自己的风格。

GM8无疑也是一款性价比突出的车型,它把握住了国人消费升级以及开放二胎政策的浪潮,销路想来不是问题。这条路子虽然好走,但我更期待追随者向引领者转变的那一天。想来有了SUV之路的经验,在这条路上,自主品牌会走得更快也更猛烈。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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传祺GS8

官方价: 18.68-26.98万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T2.0T

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