博越现在是现车难求，作为吉利博字辈最好卖的车型却面临着产能不足的情况，但是拆车君依然认为博越是一台好车，只是除了博越、GS4、哈弗H6这些卖疯的SUV之外，远景SUV也是很好的选择，主力销售的1.3T车型也是8.79-10.19万的区间范围，不过最令人大家疑惑的是，1.3T到底能不能拉动这4.5米长、1.5吨重的远景SUV。

远景SUV搭载的是目前吉利主流的1.3涡轮增压发动机，这款发动机也在帝豪GS上使用，从参数来看远景SUV的马力更高4匹，但这并非所谓的高低功率之分，主要原因是远景SUV使用的是CVT变速器，而帝豪GS使用的是双离合，为了匹配不同变速器的齿轮比例，而调教出不同功率曲线而已。

目前来说，合资的涡轮增压发动机大多以直喷作为提升功率并兼顾环保的做法，但此1.3T只有歧管喷射功能。这款发动机+双离合变速器用在帝豪GS上，力量是有富余的，毕竟变速器传动效率高些，车也轻了100多kg，而在远景SUV上，换了CVT变速器，比帝豪GS是平顺了，但是动力也没有那么来劲，但拆车君认为在市区使用远景SUV反而更好，感觉更滑溜些。

涡轮增压器同是宁波丰沃公司提供，远景SUV发动机输出的峰值扭力与帝豪GS同是185N·m，但是峰值扭力到来的转速却延后到2000rpm，也就是说在此转速之前，感受到的动力是偏软的，跨过以后力量才有，但在CVT变速器过滤之后，动力的输出并没有GS那般直接，更多的是绵绵的感觉，高速公路上超车就会显得吃力些。但是跑120km/h是一定没问题的，只是急加速到130km/h就不是那么凌厉。

CVT自动变速器由南京邦奇有限公司提供，今年年初，此型号变速器进行了微调，可承受的最大扭矩从186N·m调到190N·m，已经能够满足1.3T变速器的扭力需求。

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虽说这是一台SUV，但绝对是一台只适合在城市里面使用的SUV，全车系都没有四驱可以选择（虽然底盘预留了四驱空间），只要匹配了CVT就别想着去越野了，CVT对于温度比较敏感，过热和过冷的自我保护力较强，若变速器长期高负荷，过热警告容易出现。

这款1.3T发动机大多使用了博世（中国）的产品，价格相宜而稳定性也较好，偶尔拆车君还能发现刹车助力泵上还有德国制造的博世传感器，算是锦上添花，而事实上，这些部件很少出现问题，维修成本非常低。

总结：

从车身尺寸来看，博越与远景SUV没差多远，说是一个级别也不为过，但是动力系统远景SUV却与帝豪GS差不多，价格也因此区分出来了，但是国人买车对空间要求极高，所以如果要苦等博越的话，远景SUV也是不错的选择，毕竟这1.3T配CVT也没有想象中那么弱，当然这变速器的调教也是偏向平顺，不及本田的CVT那般拳拳到肉，但是市区使用已经足够。只是碍于机械部分，充其量空间可属于SUV，但越野就别想了。

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