对于昂科威的拆解，其实有很多期待，毕竟一台饱受争议的车型，内部结构、用料到底怎么样？大家对此都抱有强烈的好奇心，我们自己也一样。那么这台新款昂科威前后防撞梁的材质如何？今天我们就跟大家一起来聊聊。

前防撞梁：铝合金

拆下这台昂科威前保险杠之后，能够看到保险杠上有一根黑色的行人保护泡沫，算是比较厚道，虽然泡沫并不粗壮，但起码有，说明对行人有起码的尊重，不像那辆将近百万的路虎星脉，连泡沫都没有。

卸下保险杠之后，能够看到一些比较有意思的东西，比如在前面有一个主动式进气格栅，水温低的时候，会关闭让发动机快速升温，等水温上来就会自动打开，更好的进行散热。这种装置一般只出现在奔驰宝马这些豪华车上，不过通用一直比较喜欢用，就连几万块钱的宝骏都会装。

ACC雷达的位置还算可以，与前防撞梁齐平，如果撞击位置不高的话，这颗雷达应该能够可以幸免遇难。不像奔驰的GLC，雷达处在车的最前面，有任何碰撞它都会先“牺牲”，这种雷达价格可是非常昂贵的。

新款昂科威的前防撞梁采用的是铝合金材质，呈弓形，厚度为3.39毫米，结构为“日”字型，防撞梁还有一道加强褶皱，整体来说不错，这个价位能用铝合金防撞梁的车型并不多。

不过昂科威的吸能盒并不是铝合金材质，而是普通钢材。最不好的一点是，吸能盒是不可拆卸的。这样的话，如果发生低速碰撞，吸能盒溃缩之后，势必会影响到整个纵梁的结构。如若发生纵梁弯曲，那么就会牵扯到整车的残值问题。

吸能盒有任何溃缩，只能切割，重新焊接，这样的维修很坑爹。如果是可拆卸的就很简单了，换一个新的防撞梁，车还和新的一模一样。

后防撞梁：铝合金

相比很多不太重视后防撞梁的车型来说，昂科威的后防撞梁级别还是比较高的，同样使用了铝合金材质，也是弓形设计，只是厚度薄了点儿，只有1.65毫米。

后防撞梁的结构也是“日”字型，铝合金的吸能盒没有溃缩打孔，也没有溃缩褶皱，设计理念比较陈旧。

当然，后防撞梁的位置还是比较合适的，远远超过长城之类的自主品牌。整体凸出于后尾箱门。如果发生低速碰撞之后，会先撞到防撞梁，等防撞梁溃缩之后，才会撞到尾门。

有意思的是，我们在后防撞梁附近发现了大面积的隔音棉材料，这个位置使用隔音棉还是非常少见的，即便是喜欢“暴力降噪”方式的长城VV7，也没有这么干过，这一点还是比较有意思的。

不过这种材质的隔音棉，由于裸露在外，时间长了可能会出现风化情况，也就是会碎成渣儿。如果你发现车后掉了一些不明物质，别担心，那只是你的隔音棉而已。

总结：昂科威前后防撞梁，比较厚道

这台新款昂科威前后防撞梁的用料还是比较不错的，前后铝合金，厚度也比较合适，堪比BBA那些豪华车。只不过前后吸能盒的设计有点儿坑爹，但是后防撞梁附近还有贴有比较厚实的隔音棉。至少从目前的用料来看，昂科威还是比较厚道的一辆车。

那么至于这辆车为什么会断轴，哪一款会断轴，现在出厂的是否还会断轴？我们会在接下来的拆车内容中说个明白！

别克2018款昂科威防撞梁评分