车威精选 | 荣威RX3市场分析,合资动力,互联网基因,延续RX5仍面临两大挑战

2018-01-02 127 0

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导语


上汽集团在将第一款互联网SUV——荣威RX5打造成功,顺利冲进SUV第一阵营之后,希望乘胜追击用一款尺寸更小、定位更低的SUV车型开拓全新的细分市场。因此,赶在今年广州车展前夕,上汽正式将荣威RX3这款“准紧凑型SUV”产品推向市场,售价区间为8.98-13.58万元。

关于荣威RX3

荣威RX3的尺寸介于自家兄弟RX5和名爵 ZS之间,采用家族化的“展翼式”前脸比例占据了46%的前格栅面积,整体上看起来像是“缩小版”的RX5,大气、简练的律动设计理念也得到充分的发挥。而简约时尚的内饰,在细节做工上属于同级较高的水准。

动力上,RX3搭载了1.6L/1.3T两款发动机,共推出7款不同配置的车型。全系标配一键启动,其它配置如胎压监测、感应雨刷、陡坡缓降等也是向RX5看齐。除此之外,这款荣威RX3上还有哪些核心卖点?在这个竞争炽热的市场又有哪些挑战?

卖点一

动力、匹配水平达到合资水平

荣威RX3并没有直接取用RX5或i6的动力系统,而是另起炉灶。其中1.3T三缸涡轮增压发动机来自于上汽和通用联合研发,通用那边也已开始在GL6等新车中进行普及使用,最大功率为120千瓦(163匹),峰值扭矩为230牛·米,匹配爱信6AT变速箱。基于价格因素,主打型号则主要由上汽蓝芯NSE1.6L自然吸气发动机版本所主宰,最大功率为92千瓦(125匹),峰值扭矩为158牛·米,可匹配爱信CVT和5速手动变速箱。

1.3T版本发动机不用多说,有别克品牌为其背书,再加上自主品牌最热衷的爱信变速箱,动力和匹配水平都很高;而蓝芯NSE 1.6L版本有望成为上汽未来的主力自吸发动机,采用燃效更高的阿特金森循环,各项数据已经达到日产1.6L发动机的水平,在燃油经济性方面也不遑多让,最让人感到意外的是,这台爱信的CVT变速箱在上汽工程师手中,与动力之间的匹配完善度受到了众多汽车测试媒体的认可。相比同行们还在一个劲地上双离合,或许上汽这样偏向于照顾动力品质方面的选择,才是最正确的。

卖点二

用尺寸来进行错位竞争

虽说荣威RX3相比胞兄RX5小了一圈,不过从数据对比上来看,两者的差异真不算太大,几乎算是伯仲之间,相信两车停放在一起的时候,RX3的车主也不见得会觉得有多么憋屈;与GS3、哈弗H2s等同价位自主品牌产品相比,RX3的轴距优势明显,只有长安CS55可以比肩;相比合资小型SUV如XR-V、劲客等,荣威RX3在价格上更便宜一些,但是无论是长、宽、高还有轴距,都是全方位超越,这就利用尺寸的差异形成了一定的错位竞争优势,提供了“越级”的内部空间,这一点就足以吸引到相当数量的消费者。

未来这一块所谓的“准紧凑级SUV”细分市场,仍将有更多新产品涌入,比如哈弗H4就是一个备受看好的选手,但RX3在尺寸设计和消费者心理定位上的精准,还是为产品赢得了一定的先发优势,是值得肯定的。

(mm)

(mm)

(mm

(mm)

轴距

(mm)

荣威RX3

4408

1804

1651

2625

荣威RX5

4545

1855

1719

2700

传祺GS3

4350

1825

1655

2560

哈弗H2s

4146

1772

1638

2550

长安CS55

4500

1855

1690

2650

本田XR-V

4270

1772

1605

2610

日产劲客

4295

1760

1588

2620

卖点三

智能互联系统是最“丰富”的配置

在自主品牌多年白热化的竞争下,全景天窗、无钥匙进入/启动等各式配置早已成为“标配”,有阿里云和马爸爸加持的互联网汽车智能系统“斑马智行”,几乎是国内自主品牌最好的一套车载互联系统。荣威RX3搭载了一块8英寸的中控大屏,并预装了斑马智行互联2.0版本,拥有相当智能化水平的自然语言识别技术,可以用多种“方言”来控制空调、多媒体、天窗或者导航,科技含量和逼格高到没朋友。

该系统其它的功能与RX5上相似,但相应速度比第一代产品得到了一定提升。并且,荣威还承诺该系统的基础服务、基本流量终身免费,在合资产品还在屏幕尺寸上反复吝啬,智能化水平还非常初级的时候,RX3这套智能互联系统早已把它们甩出去几条大街了。当然,除了这些显而易见的突出卖点之外,荣威RX3其实也不是尽善尽美,仍将面临以下这些挑战。

挑战一

滤震受限于后扭力梁悬挂

荣威RX3受限于较低的定位,采用了扭力梁式的后悬挂,虽然在许多场合你并不能开出与RX5底盘品质的不同,但是在快速过减速带时,后悬挂会有较大的弹跳感,体现出与多连杆独立后悬的差异。

这一点虽然并不会对荣威RX3的行驶品质造成重创,但是国内消费者经过了几轮如“减配”事件之后,对于“板车”悬挂非常敏感,荣威此举容易授人以柄。

挑战二

未来市场空间不大,容易受后来者挤压

以荣威RX3的定价来看,它几乎同时触动了三方面的利益:以福特福瑞斯、雪佛兰科沃兹等为代表的紧凑型合资家用轿车、以本田XR-V、日产劲客为代表的合资小型SUV以及以哈弗H6、荣威RX5为代表的紧凑型自主SUV。什么样的消费者会购买荣威RX3?其实就是从这三类产品的潜在消费者中得来,但是这三类产品同样强势。

所以,这个“准紧凑型”SUV市场的空间并不是很大,8万-14万元在当前的国内汽车市场,消费者实在是拥有太多太多的选择。更何况,例如哈弗H4、长城CS55这类产品也不会给RX3留出太多的独享时间,当这个细小市场缝隙被填满,后来者不断涌入的情况下,RX3的未来发展必定不会如RX5那样平坦。

 

小  结

当第一批00后开始成年,泛“90后"消费群体已成为车企争夺的对象,依靠媲美合资的动力、越级的尺寸和智能互联这三招,的确是拳拳到肉,但是也必须清醒地认识到,随着国内消费升级和购买能力的提升,荣威RX3所处的细分市场有肉吃,但是总量并不大,想在成本控制的前提下达到RX5的高度,也终归是不现实的。所以,对RX3我们还是持谨慎乐观的态度。

本文作者

车威编辑:唐振朋

不热衷电子高科技的机械性能控

RX3能延续RX5的成功吗

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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