在国内，别克GL8是个传奇，自2000年推出以来，一直主导着高端商务MPV市场，似乎这17年间，都没有真正的对手。在最新换代后，GL8实行两代同堂的销售战略，新一代GL8主要负责30万以上的区间，而基于第二代GL8小改款出来的GL8商旅则继续领跑20—30万的市场。

在20—30万的区间，虽然有着奥德赛和艾力绅两款日系车型，但从车身尺寸上来说，奥德赛和艾力绅似乎更适合家用，商务接待嘛，确实小了点。不断崛起的自主阵容似乎嗅到了这块肥美的蛋糕，于是广汽传祺最先出手，带来了颜值犀利的GM8。

那么GM8与GL8商旅之间，只是尺寸上的L和M的区别吗？

我们带着问题往下看。

商务接待，气场hold得住吗？

对于商务接待来说，最重要的，当然是一个面子的问题，然而GM8出自一个自主品牌——广汽传祺，在气势上是不是已经就输了呢？

答案是否定的。  

广汽传祺GM8的三围达到了5066mm*1923mm*1822mm，足足比本田的那么两款MPV要大上了一圈。其次，GM8的外观设计商务范十足，前脸采用了超大尺寸的镀铬中网，使车身看上去很宽，也很上档次。

矩阵式全LED大灯的造型一脉相承自传祺GS8，灯组里里外外都设计的非常精致，充满了科技感，增添了整个前脸的视觉冲击。

车身尾部除了采用隐藏式D柱的设计带来车顶悬浮的效果外，全LED光源的贯穿式尾灯拉伸了车身尾部的横向视觉。

所以无论从前面看还是从后面看，传祺GM8的气场都是相当犀利的，面对高端的商务接待，也绝对hold得住。

空间、豪华，比得过GL8商旅吗？

作为一台MPV，消费者最关心的当然是空间的表现以及舒适的程度。

得益于3000mm的长轴距，GM8的乘坐空间得到了保证。在没使用第三排的情况下，第二排的乘客完全可以整个人躺下来。

当需要用到第三排时，把第二排往前挪到仍可以正常使用脚托的位置，这时我坐在第三排上，腿部还有大于一拳的空间。所以，坐在第三排上长途旅行，也是可以接受的，可见GM8在空间上的表现已经不比更长一些的GL8商旅差多少了。

要想从GL8商旅的手上抢到市场份额，就得有过人之处；GM8的过人之处，就体现在了那个超高逼格的第二排。

传祺从丰田埃尔法身上吸取了经验，在第二排座椅上采用了固定扶手的商务座椅，无论从真实乘坐感受以及视觉效果上看，第二排座椅都要比GL8商旅的要高逼格的多。

第二排座椅的填充物软硬很适中，乘坐的感受非常的好，头枕两侧可弯折，能完整的包裹乘客的头部。而且在中高配车型上，第二排座椅还集成了加热、通风、按摩以及电动脚托的功能，每张座椅都能通过固定扶手上的按钮独立控制，让乘客甚至有一丝飞机头等舱的错觉。

GM8的中控台设计采用了与后排一样的稳重大气的风格，全系标配了10.1寸中控大屏以及自动空调；上深下浅的配色很简洁、很商务。

在用料上也下足了心思，中控台和门板上多处采用皮质包裹，很多面板上都采用了高级感十足缝线设计，营造出来不错的豪华氛围。

整车的NVH水平非常不错，对噪音抑制得很到位，表现确实要比奥德赛和艾力绅，与GL8相比不相上下。

但在一些比较细节的表现上，与合资车型仍有些差距，比如仪表盘不够精致、内饰面板缝隙不够均匀、功能按键手感不够高级等，这些都有待提高。

开起来怎么样？

在动力系统上，GM8采用了与GS8相同的总成，广汽自家的2.0T发动机，最大功率201hp，峰值扭矩320Nm，搭配了一台口碑非常不错的爱信6AT。

这套动力系统之前在GS8身上已经有不错的口碑，涡轮介入比较早，1750rpm时就能获取320Nm的最大扭矩，所以用在GM8上，起步、加速也是比较轻快的，变速箱表现出来的平顺性也相当符合MPV舒适的定位。

可在在急加速的时候，响应算不上灵敏，但胜在爱信的6AT足够聪明，在需要动力的时候，能果断实现降档，拉高转速来获取足够的加速能力。

动力总成的表现似乎与GL8商旅不相上下，但是在其他的机械素养上，与GL8商旅仍有一丝差距。比如GM8的底盘设定，行驶质感上要比奥德赛和艾力绅强，悬架对细微的颠簸吸收掉的很充分；但是在比较明显坎或者是减速带面前，悬架的表现就会略显得生硬，坐在无敌舒适的第二排也会感受到颠簸的传递，没达到GL8的层次。

再比如刹车脚感也比较偏日系，前段比较虚，需要深踩多一点才有不错的刹车力度。在普通模式下，方向盘的手感太轻了，高速行驶变道时，不能给驾驶员更多的信心。

买哪个配置最划算？

广汽传祺旗GM8已经上市销售，共4款车型，售价区间为17.68-25.98万元。

在我看来次低配18.98万元的尊享版最划算，不但有了标配的LED大灯、10.1寸中控屏、三区自动空调外、天窗、哈曼扬声器、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，加入了真皮方向盘、真皮座椅、电动侧滑门、倒车影像等高逼格的配置，普通商务接待足够了。

重要的是18.98万元比GL8商旅的最低配还要低上一截，从逼格上也并不输GL8商旅，还不划算吗？！

竞争对手：广汽本田奥德赛

官方指导价区间：22.98-35.48万元

  车型点评：    广汽本田奥德赛是居家型MPV的佼佼者，虽说综合实力更强、口碑更好，也有福祉车型这种非常非常人性化的版本供选择，但奥德赛的入门门槛相对GM8较高，也会导致某些消费者会更倾向去买一台顶配/次顶配的GM8，而不是选择一台低配/次低配的奥德赛。还别说，比起细节的表现，还是有许多人会选择用钱去买那些看得到的配置。

竞争对手：    上汽通用别克GL8商旅车

官方指导价区间：    22.99-26.99万元

车型点评：新款GL8被别克官方命名为GL8 ES 豪华商旅车，而旧款车型改用2.5L自然吸气引擎，命名为GL8商旅车同堂销售，指导价区间22.99-26.99万元；因此，才导致GL8的起步价看似和奥德赛相仿。不过，想必大家也都知道，GM8还是很难与28.99万元起步的GL8 ES 豪华商旅车抢市场的。同样价格更高配置的GM8虽说胜任商务范同样毫不费力，但对“选面子还是选里子”这个老生常谈的话题，就只能让掏钱那位定夺了。

轮到你说：  

20万出头的预算，买MPV你会选择谁？