改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

作为一个刚成家立业的年轻人，如果需要花15万买一款车，WB觉得杰德真的是一个不错的选择，比SUV经济实用，比轿车装载能力强，最关键的是作为居家好帮手的杰德还有着运动范的外形，修长的车身，漂亮的腰线，这让很多车主对它都作出较高的评价。而对于改装玩家来说，只要是出自本田的，都有着崇高的信仰，即使它的改装案例不像飞度，思域那样泛滥，但是只要车主花心思研究，一样可以改出不一样的杰德，就像今天的主角阿威。

很多时候，我们看到的杰德都是以轻改为主，改装幅度大的屈指可数。相信今天你看完阿威的这台杰德后，会让你留下深刻的印象，以后在路上看到他的座驾就可以直呼他的名字了。

这辆杰德外观的改装不外乎前下扰流、侧裙、车尾底部扰流以及尾门上的尾翼，一定程度上延伸了车身的线条，有一种营造出将车辆压扁和拉长了的型态。原车的中网格栅边缘与标识Logo进行了黑色处理，遮挡了原本那既显“豪华”又显“俗气”的镀铬饰条，现在就像戴上了墨镜酷酷的感觉。内装方面，清一色的Defi仪表，有转速、油温、油压、水温、电压......嘿嘿，走过路过不要错过。反皮包覆过的方向盘手感要胜于原车的，不过最重要的是不滑手。Bride全碳纤维座椅是车主近期换装的新品，搭配可调式座椅架增加了日常使用的便利性，同时它的包覆性可将驾驶者牢牢固定在座位上，免去激烈驾驶时担心被磨破屁股的顾虑。

驾驶感受

前文提到选择杰德的车主，通常都以满足乘客为主要考虑因素，所以十分讨好时下的年轻家庭和奶爸们。然而，这些车主又怎会不知道MPV车的驾驶感不如其他车种，就这款杰德而言，偏软的悬挂使得乘坐感舒适，但在迂回道路稍微开快一点，车身的明显摇曳也会让乘客东歪西倒，其次是导致轮胎变形抓地力下降，反馈到驾驶者身上就会变得方向盘感觉不清晰，车头指向难以掌握。有身边开杰德的朋友也不时会抱怨原装避震不够忠于职守，每次过减速带都不经意唠叨一下。因此，生气不如争气，抱怨不如改变，为了解决这些毛病也是这辆车改装的主因。

当我进入车厢，着车之时伴随一连串仪表的指针在舞动，坦白说还真让我有点眼花缭乱；接着调整座椅后入档，踩油门，第一感觉不是提速感有多强，而是这套座椅真的很舒服，从屁股到腰间都会被紧紧抱住。因为该车的动力没有改动太多，重点是在于底盘和行走方面的改进，所以我驾驶时都会以正常速度行驶为主。车主换装的是Tein Street Advance系列，专门为杰德车型开发的减震器，不过车主按照自己的驾驶习惯重新搭配了不同K值的弹簧，平直路上感觉与原装车无异，但过弯时车身侧倾大幅减少，因为我对原装杰德的驾驶感印象深刻，潜意识会不时作比较。

事实上，改装前后之差异真的太大了，我又试着快进弯角，便惊讶怎会这么流畅，车子像是行驶在有轨道的道路上一样，车头听话了，方向盘不会转多了，虽说这当中也有倍耐力P Zero轮胎的功劳所在，但经过改装的悬挂，确实令车与人的沟通感增强了许多。另外，Alcon RC4/RC6是今年9月才进入国内市场的全新锻造新品，这是Alcon旗下的竞技产品经过改良后的民用版本，RC4装车后对于街道车而言，基本上意味着在任何环境下都能提供足够的制动力，试车后的感受也是如此。

小结

尽管我们身边有许多很出色的改装案例可以拍摄供大家参考，之所以这次会选择一辆杰德作为案例报道，原因其一，是因为这样的一款家用平民车保有量很高，在不损失原车的基本实用性之余，希望透过改装让自己的车子看起来更酷和增加驾驶乐趣，这是大部分改装车所追求的，而这点也可以对应任何一位车主；其二，这位杰德车主很乐意和我们分享自己一路改车的历程，对于拍摄和试车过程都非常配合。

改装清单：

外观

定制前唇和底部扰流

定制侧裙

定制尾部扰流

碳纤维锋刀

日本RS版原装尾翼

高配大灯总成

内装

Defi仪表（转速、油温、油压、水温、电压）

方向盘反皮包覆

Bride全碳纤可调座椅

动力

K&N风格

力爽点火高压包

定制涡轮增压套件

Vanhool全定制排气（带阀门）

底盘、行走

Cusco顶吧

Enkei RPF01 18寸轮毂

倍耐力P Zero轮胎

Alcon RC4刹车套装

加大后碟盘

Tein特调避震

CIDEP后拉杆

Super por 球头

其他

Cusco拖车绳

撰文/摄影：李镇威

鸣谢：车主阿威、JTZ Performance

参考原文：搜狐专业车志

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