套路与惊喜齐飞——2018年那些值得期待的轿车新品

2017-12-29 1.2万 0

看完了SUV,今天我们来聊聊2018年即将上线的一大波轿车新品,提前剧透一下,重磅产品可是不少呦~~


三叉星的野望——Mercedes-Benz A-Class

新一代A-Class的概念车我们已经在广州车展上见过了,精致的身材与造型博得了一众好评,在CLS上评价一般的倒三角形头灯,放到小巧精悍的A-Class上想来也能收获不错的视觉效果,把小车做精俨然已经成为未来奔驰产品计划里的重要组成部分。

但亮点绝不止于此,奔驰的下一代人机交互系统COMMAND也将在这台车上得到运用,新系统取消了物理旋钮,增大了手写屏的尺寸,使用和触感均有更好的表现。动力总成上同样有创新,一台1.3T发动机将出现在新一代A-Class汽油版车型上,并分为三种功率调校,分别为116马力、140马力以及163马力,并匹配9速自动变速箱。


终于等到你——Ford Focus

眼看着7代高尔夫卖得风生水起,作为老对手的福克斯显然是要坐不住了,可以肯定的是明年晚些时候,新福克斯一定会来到我们眼前,搞不好还会在中国首发哦~

相比于现款车型,下一代福克斯将主要在车内空间以及动力总成上做出升级,其中轴距的加长已经得到了多方确认,预计将会提升至2700毫米左右,而为了进一步提升燃油效率,新车还有可能搭载9AT变速箱。此外在配置上,新福克斯预计将启用福特最新的SYNC 3信息娱乐系统以及悬浮式的触控屏,其他信息还有待曝光,但如果能抢在2019年8代高尔夫亮相前投放,其市场表现还是可期的。


开门见山——Genesis G70

Genesis作为现代集团的高端子品牌,这两年的曝光度逐年上升,这台对标宝马3系的新品G70,作为Genesis品牌的入门车型有着极为重要的意义。

Genesis G70车身长度为4684mm,轴距为2835mm,身材与标轴版的BBA同级别车型相当。外装风格汲取了Genesis New York概念车的设计元素,整体风格偏运动一些,而内装则比较简洁,能否体现出足够的豪华感,仅仅从图片还难以辨认。可以预期的是,根据Genesis品牌以往的产品设计走向来看,新车在配置上的选择相对会丰富些,高性价比的路线短期内不会更改。


我变了,我没变——BMW 3 Series 

作为2018年的一个重磅换代产品,新一代3系牵动着无数人的眼球,不过基于CLAR打造的新3系究竟长什么样,我想看看眼前的5系和7系大家心里应该是有数的,当年在奔驰C、E、S身上发生的“撞脸”事件,恐怕又要重演了。

(假想图)

目前的消息显示,新一代3系预计会在2018年第四季度亮相,除了瘦身减重这种顺势而为的改变外,新车在互联方面的精进无疑是重要看点之一,动力上目前还没有具体信息,考虑到B48和B58两款发动机的服役时间还很短,恐怕升级改动并不会太大。


迟到的三连星——Audi A6、A7、A8

奥迪在中大型和大型轿车市场的产品投放速度已经成为了这几年众说纷纭的痛点,在今年下半年A8和A7相继露脸之后,明年的新奥迪A6显然是业内最为期待的新车之一。


当然造型上已经没什么好说的了,即便身上贴满了马赛克,小A8的名字也可以脱口而出,六边形的大嘴、矩阵大灯这些特征点都是板上钉钉的,车尾也极有可能沿用A8、A7上的贯穿式设计。

目前来看新车最大的亮点在于有可能搭载全新 A8的交通拥堵实验系统 (traffic-jam pilot system),该系统的装配能够使其在公路上以 60km/h 以内的时速实现自动驾驶。如果成行,势必会成为这一代产品最大的杀手锏。


只做颜值控——Peoguet 508

说到标致,就不能不谈508这款车型,第一代产品高度概念化的设计为其赢得了不错的市场反响,同时也为这个法系品牌的设计标签,填上了浓墨重彩的一笔。然而看过新508的信息之后,小编在惊喜之余还是有些担忧的,惊喜在于拿手的设计感并没有被丢弃,基于Exalt概念车的造型,显然会让新车有着出色的卖相。


而担忧也许来的更多一些,新车除了继续使用EMP2平台生产以外,动力总成也并不会带来任何改变,要知道基于THP发动机和6AT的这套动力总成,即使在中国也已经卖了接近5年了,且对比德系和美系产品的性能,其投放之初的优势早已经荡然无存,总不能只卖给那些颜值控吧?


性能再进化——BMW M3 CS

聊了这么多车,大多都是伪装谍照,看的小编也是心头发紧,不过接下来要说的这位,我们终于可以看看官!图!了!它就是BMW M3 CS,关于CS这个尾缀的历史我想对与各位Bimmer而言无需多提,不过有意思的是,从最早的3200 CS、2000 CS开始,到年初发表的M4 CS,都是清一色的双门版车型。而M3 CS的出现却打破了这一保持了多年的"传统",成为了BMW史上首辆四门版的CS车型。

通过一系列的"瘦身"后,M3 CS相比标准版的M3减轻了49公斤。搭载了3.0L直列六缸双涡轮增压引擎,最大功率为460马力,峰值扭矩为600牛·米。略显遗憾的是依然匹配了7速双离合变速箱,而不是新M5那台8AT变速箱,该车的百公里成绩为3.7秒,直逼全新的M5。此外,悬挂系统经过了重新调整,驾驶感受也与M3有所区别。究竟这台最强M3能不能在纽北掀翻Giulia QV?咱走着瞧吧~


见招拆招——Mercedes-AMG C63 R

作为老对手,眼看着M3那边风声鹤唳,C63自然也不能坐以待毙啊,这款传言已久的AMG C63 R注定也要在2018年来到我们身边了,实在是可(xi)!喜(wen)!可(le)!贺(jian)!如图所见,新车在空气动力学设定上,要比普通版车型激进的多,巨大的定风翼和进气格栅,让其浑身上下都充满了战斗欲。

而在性能设定上,我们可以类比到AMG GT R与AMG GT之间的关系,更强的动力,更轻的车身,以及更出色的空气动力学性能都是可期的,此外巨大马力的加身,也很有可能让新车装备全轮驱动系统以及齿比更密集的9速变速箱,性能上和M3 CS分庭抗礼已成定势。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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