头条·试驾丨体验VV7/VV5 一样的豪华 不一样的“内心”

2017-12-29 1.6万 0

对于WEY品牌旗下的VV7和VV5两款车想必大家已经很熟悉了,但有一个问题可能一直困扰着你,那就是这俩车除了名称、价格和级别不同,究竟还有什么区别?这次我们有机会同时试驾到这两款车,是时候窥探一下这对“双胞胎”的内心深处了。

两车的轮胎规格都很高,顶配版VV7使用的是245/55 R21的轮胎,VV5使用的是245/45 R20的轮胎。

WEY深知大轮圈是提升视觉效果的绝佳途经,哪怕是VV7和VV5的低配车型也都配置了20寸和19寸的轮圈。

其实,VV7和VV5的外观并没有图片上看起来的相似度那么高,因为VV7的车身非常的大,即便是从远方驶来也可以很快地分辨出那个大家伙就是VV7,而VV5则是那个看起来更正常的一个了。

当VV7和VV5的两张内饰图片展现在你眼前时,是不是有了玩“大家来找茬”的冲动,但想要在短时间内找出所有不同并非易事。

配置方面,此次我们试驾的两款车均为顶配车型,由于VV5的配置已经丰富到了“不可描述”的地步,因此VV7可提升的空间也着实不大。

下面以VV5为例,先来介绍两车共有的一些配置。 

要知道,两车都是全系标配ACC自适应巡航、防碰撞预警和主动刹车,这发生在不到20万的车型上真的是很夸张了。

但流媒体有一问题就是强光下会出现比较严重的反光,摄像头拍到的画面和会和镜面反射出来的画面重叠在一起。解决办法有两个,一是关闭流媒体功能,二是调整后视镜角度。

前排座椅加热、ESP、陡坡缓降、驾驶模式选择、碰撞预警、主动刹车和AUTOHOLD等功能两车都是全系标配。而自动泊车、车道保持等功能只在高配车型上出现。

VV5的空间虽不及VV7那般大的惊人,但与同级别车型相比也处于中上等水平。在VV7和VV5两车外观、内饰和配置都差别不大的情况下,乘坐空间或许将成为决定消费者选择的重要一环。

动力系统方面,虽然VV7和VV5均搭载了一台2.0T发动机,但在功率上有着高低之分。其中VV5上的那台最大马力197匹,最大扭矩355牛·米;VV7所使用的为最大马力234匹,最大扭矩360牛·米。变速箱发面,两车均匹配了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

尽管两台发动机在参数上的表现都不错,但两车都有着较大的自重,(VV7整备质量1960kg,VV5整备质量1709kg)因此两车的动力表现并没有发动机参数所显示的那么强劲。针对这一问题,WEY对两车的TCU即自动变速箱控制单元进行了重新调校,通过与变速箱的配合,让发动机在低速起步阶段拥有更大的扭矩输出。

VV7对消费人群的定位要比VV5年龄稍大,因此整体的驾驶感受偏向于平缓柔和。  

但如果起步时油门踩得过深,当转速突破2000时,涡轮的介入又会比较突兀,让车变得一蹿一蹿的,因此想要让VV7快速又平稳地起步加速还需要驾驶者一段时间的适应。如果是在山路上想获得比较畅快地驾驶体验,驾驶者可通过拨片换挡将转速维持在2000rpm以上,这样涡轮就可以随时介入。

VV7的刹车脚感相对比较柔和,制动力的释放主要集中在踏板行程的后半段。这样调校的好处在于可以有效抑制刹车时“点头”的情况出现,缺点就是初段减速效果不明显,给人感觉车辆的惯性很大,让驾驶员信心不足。

由于VV5的定位相比VV7更偏向与年轻、运动,因此发动机出力特性也更加积极。

驾驶者无需刻意地深踩油门即可完成快速起步和巡航过程中的超车动作。

VV5前半段的制动力也比VV7来得更加积极,在试驾了VV7之后接手VV5,整个驾驶体验明显更加畅快。

在高转速出力方面,两台车的表现差异不大,充沛的马力和扭矩能让车辆很快地完成80-120km/h的加速。

两车使用了相同的7速双离合变速箱,在行驶中的表现也是比较不错的。首先,变速箱比较有效地抑制了低档位的换挡顿挫问题,加减档是也没有任何异响产生,升档积极,在驾驶者深踩油门后也能够准确地降到适合的档位,降档速度算不上非常快,但不影响完成日常的快速超车。

VV7和VV5都提供了三种驾驶模式:常规、经济和运动。当车辆进入运动模式,变速箱会自动降一个挡,将巡航转速从1500rpm升至2000rpm,以便用最短的时间让涡轮介入,帮助发动机输出最大扭矩。而经济模式下,变速箱将非常谨慎地进行降档动作,如果不是非常深地踩下油门,车辆都会通过转速的缓慢攀升来完成加速而不是降档。

在整个试驾过程中都没有感觉到任何不舒服的颠簸出现,除了能够很好地过滤细碎振动,通过减速带时也能很的控制住车身的姿态,保持舒适和从容。

三种模式在中高速行驶的变速并不大,而区别在低速转弯、调头和倒车体现得会更加明显。而VV7的转向手感比VV5更轻,与“轻便”模式下的力度相似。

两车的方向盘虚位都很少,力度属于适中偏沉,转向手感比较真实,指向性和循迹性都很不错。

而两车在行驶中给车内人员最大的感受就是优秀的NVH性能,这这方面WEY已经完全达到了豪华品牌的水平。无论是60、100、120km/h下,车内的噪音都感觉不到明显地提升,只是VV7由于配备了245的宽胎和21寸的超大轮圈,在高速行驶下有轻微的路噪传来。通过对VV7和VV5的试驾,我们的确找到了两者在图片和配置表上无法体现出来的差异,总的来说就是“大哥”VV7魁梧、稳重,“小弟”VV5灵动、活跃。了解这两款车不同的脾气秉性会让你更准确地找到最适合自己的那一个,毕竟,像“爱上双胞胎”这样的情节更多只出现在电影里。

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