当前位置: 首页 文章

20万买一台顶配博瑞,是一种怎样的人生体验?

2017-12-28 浏览:1225 评论:0

坐在博瑞后排的豪华老板座上沉思

这车不到二十万?

文丨inf

- 你刚来咱们公司,给辆车你开几天试试?

- 诚恳的眼神:好啊好啊,什么车啊?(不用试我都能给你码一篇五千字)

- 吉利博瑞

- 哦,博瑞这车我熟,1.8T发动机最大184匹马力,285牛的扭矩,18寸的轮毂还行,就是车身重了点提速不快,两米六的轴距也够用了(老板听了频频点头,我也露出了谦虚的微笑)

- 这车挺受欢迎的,上个月卖了三万多台

- 三万多台?你XX说的是博越吧?博瑞和博越都分不清,你明天不用来了。


《这车值么》最近拿到了一台新改款的吉利博瑞1.8T 4G旗舰版,而我这个刚进公司的菜鸟被委以重任试驾评测几天。作为一个专业的车(jian)手(pan),拿到钥匙我就迫不及待地上车打着了火,开空调内循环连蓝牙,调座椅方向盘后视镜一气呵成,这波操作可谓行云流水,毕竟我可是看过几百本汽车杂志的人。说实话,在感受过博瑞之前,我一直都觉得博瑞也无非就是那些装很多看起来高大上的配置,然后卖得比较便宜的国产车而已。在没有认真感受过之前,最好还是不要妄下结论,每一款车的好与不好,都是需要使用者用心去感受,去发掘的。


把车开起来之后,我开始认真回忆拿车之前做的功课。网上的车主口碑基本都对博瑞赞不口,各种赞美的形容词已经在脑海里泛滥,“空间大,发动机动力充裕,配置高,舒适性好,内饰质感好,车内隔音好,换挡平顺,操控好”等等,看完觉得好像不买就会吃亏一样。那么事实上,博瑞又是不是这么好呢?我开始幻想自己是车主,一边开在上海的中环高架上,一边仔细感受它的“心跳”,深踩一脚油门,300Nm的扭矩在1750转的时候就可以全数爆发出来,感觉并不会很强烈,但动力衔接及时,给人一种源源不断的感觉当然,在行驶畅通的高架上要做到这样并不难。开下了高架来到人流车流都比较多的商业区,即使在繁华的市区走走停停,坐在车里的我也感受不到明显的顿挫。这台6速自动变速箱很好地保持了车辆在低速行驶时的从容姿态,频繁换挡也没有感觉到明显的顿挫,不同路况下仍能保持舒适性,这一点博瑞做到了。

讲完动力该讲讲操控了,听说新款博瑞在底盘设计下了很多功夫,前双叉臂后多连杆的悬挂结构也是目前主流中高级车的基本配备,不过吉利运用了很多铝合金部件在这些关键的悬挂部位,铝合金部件相对于铸铁件更轻,对不同路面能更快速做出反应。刚好来到一段正在修的路,正好来试试博瑞的底盘功力如何,在过坑前带一脚刹车,博瑞的表现让人非常满意,干脆利落没有一点多余的动作,这时我故意假装没看到下一个坑,不带刹车一把梭就过了,还是沉闷的嘭嘭两声,车子就过去了,对于博瑞的底盘表现,我觉得已经非常不错了,说明吉利有在看不见的地方下了功夫,这种态度还是值得点赞的。


把车停在美丽的同济大学嘉定校区,我开始认真地欣赏博瑞的设计,虽说每个人的审美不一样,即使是对这种普通家用车不太感冒的我,也开始感受到博瑞设计师留下的温度,随处可见的回纹为整车增加了浓厚的中华传统文化气息,我好像有点明白博瑞为什么被称为“最美中国车”了,这美的地方是自主品牌不再盲目抄袭,有了自主设计的温度,让博瑞看起来特别美。

进到车里面,我开始仔细感受博瑞的内饰设计,打动我的不是眼花缭乱的配置,也不是宽敞的内部空间,而是一些体现人性化的细节,比如原厂自带的行车记录仪,它可以同时记录你的所有驾驶操作以及车辆状态,包括有没有踩油门或者刹车、车辆当前所处的挡位,有没有系安全带等等都可以被记录下来,这是一般后装的行车记录仪所做不到的,这个功能的好处是行车记录仪的内容可以更有效地作为判断事故责任的证据,可见吉利设计师真的想的蛮周到的。

开了一整天车,我来到后排老板座,把座椅调到一个舒服的角度,开始思考更多的问题,如果我有20万,我会选择这台车吗?这个问题放在以前那是不可能的,作为一个车手,一台爆改宝马配上硬硬的Recaro桶椅才是我的归宿。但是一想到我睡的硬板床比Recaro桶椅还硬,我就开始认真考虑这个问题了,也许我有20万预算的话可能真的会考虑博瑞,对于那些开完车喜欢坐在车里思考人生的朋友,也应该考虑换一个比较舒服的座了。

本期互动

20万以内的价钱

你还能找到其他“大美中国车”吗?

赶紧在下方留言区告诉我们


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
博瑞(旧)

官方价: 暂无信息

级别: 中型车

热门文章

|