如果对十年以前的汽车市场没怎么关注，那可能就不太了解科鲁兹的辉煌，别看现在已经停产了，但是曾经的科鲁兹，可以对得起“一代神车”这个称号。也是雪佛兰这个品牌或者说通用集团发展史上浓墨重彩的一笔，只是现在回过头来看，神车的停产确实有些令人惋惜。

2008年，由当时陷入经济危机濒临破产的通用集团主导打造的科鲁兹在全球亮相，并于2009年进入国内市场，主打运动时尚的风格迅速被众多消费者所认可，光是一个外观设计，在那个时间里可以说领先其他品牌一个纬度，不相信的朋友可以看看当时的轩逸、卡罗拉、帝豪都是怎样的外观。

迅速走红的科鲁兹拿到销量冠军可谓家常便饭，在当时什么卡罗拉、朗逸、轩逸都不是它的对手，在之后5年的时间里，累计销量就达到了125万辆，这为通用集团渡过难关立下了不可忽略的功劳。直到2016年销量才开始出现了明显的下滑，按常理说这么一款成功的经典车型，厂家应该要下功夫进一步提升打造，继续辉煌下去才对，但结果却是停产退出市场。

外观曾经是科鲁兹的一大优势，但是这个外观一用就是7年，在这个时间里，其他品牌的设计不仅仅是追上了它，并且已经把它赶超。雪佛兰也终于是按耐不住，销量的下滑让它对科鲁兹进行了外观升级，但是这车升级并不成功，不仅没有眼前一亮的感觉，反而还让很多消费者评价说是韩系风格，后来的外观升级也同样如此，并且这个时候雪佛兰还推出了科沃兹，让本来销量就下滑的科鲁兹又增加了一个强劲对手。

当然，销量的下滑并不止是因为外观落后，还有产品自身的实力原因，前些年卖出的车型故障越来越多，发动机、变速箱出故障率的比较高，有些还不太好修，再加上整车其他一些小问题也不少，使科鲁兹的口碑受到了很大影响，还有高油耗也已经深入人心，此时市场对科鲁兹已经不那么友好，并且感觉雪佛兰也没有打算继续重点打造，所以科鲁兹销量继续下滑到停产基本已经确定了。

无论曾今多么辉煌，然而市场是很现实的，不去努力提升自身的竞争力，消费者就不会为其买账，单靠情怀卖车，那这款车距离没落也就不远了，于是一代神车终究还是退出了市场的舞台，也许现在对科鲁兹的了解，更多的是来自于修理厂了。