有一句话很有意思，叫做：当我们回过头看，那些影响我们的关键选择，往往都是深思熟虑后作出的。不知道你有没有发现，随着年轻化风潮的推进，现在汽车设计造型和配置风向已经逐步倾向运动化。但对年轻人来说，买一辆车不仅仅是要开起来有意思，且还要兼顾日常家用代步，换句话说，两者都是必不可少的。

如今，买一辆开起来有意思且能兼顾日常代步的车，是当下不少年轻消费者的共同需求。但当市场上的选择越来越多时，他们难免会左右为难。在过去十几年间，中国汽车市场飞速发展，国产品牌和合资品牌各显神通。品牌方只要推出价格合适、性能匹配的产品，就能获得一定的份额。而今天的主题就遇到了这样的情况，凯迪拉克CT4和领克03+（下面简称为：CT4和03+）到底怎么选？前者是当下年轻人高度关注的豪华后驱车，后者则是国货的骄傲。能让这两款车放在一起对比的原因也是显而易见，CT4和03+都是在驾控表现上很出彩，但如果还要兼顾日常代步，那么这两款车应该选谁？

既然谈到它们的驾控表现都很出彩，那么我们就不妨先从动力部分说起。在动力总成方面，CT4搭载了2.0T发动机与8速手自一体变速箱的组合，拥有237Ps最大马力与350N•m最大扭矩，动力上是完全符合一辆性能车应有的标准。但更值得一提的是，除了强劲的动力性能外，这台2.0T发动机还配备可变缸技术与带Tripower可变气门管理技术，百公里油耗仅为6.7升。也就是说，动力强和省油看似永远是行业中的一个伪命题，但是闭缸技术的加入，让CT4可以在不同路况下，自行从容切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”，最大程度保证了车辆提速时所需的动力性以及低速行驶时的燃油经济性。

作为一款纯正的豪华美系后驱车，CT4的卖点在于外形和内饰风格都符合标准豪华轿车形象，并且在激烈驾驶时能给驾驶者带来足够刺激的甩尾体验。但如果再将它结合到家用场景使用，CT4可以说是上得了赛道，也下得到“街道”。在底盘调校上，CT4具备极强的路况适应能力，车身前后重量比保持在50:50，并且前麦弗逊、后多连杆悬挂系统经过细心调校，遇到坑洼烂路时有着出色滤震表现，可以做到运动与舒适兼顾。还有，最重要的一点是，CT4结合SSPS随速自适应电子助力转向系统，让在驾驶员每一次转弯时都能轻松驾驭。

至于03+同样是采用一套2.0T发动机加8AT的动力总成，最大功率为254Ps，最大扭矩350N·m。在实际试驾感受上，它确实让我尽享了速度带来的酣畅。但如果还要谈到兼顾日常使用，03+给我的感觉还是更加偏向于赛车的调校，对于“紧致”的底盘调校也注定牺牲了用户日常驾驶的舒适性。而CT4优秀的驾控表现，更多的是要得益于通用企业多年来所积累的对于底盘调校的经验与功力。回顾前段时间，我也曾试驾过凯迪拉克旗下的CT5和CT6这两款车型，它们的驾控表现相比同级车型也都要出色一些。这也看出凯迪拉克不愧是豪华品牌，在这些细节上也一贯保持着其“家族性”的规整特质。

如果以燃油经济性和动力作为选车的起点，那么下面将会往“便捷性”这个方面去选择。因为汽车作为人类高度文明的社会交通工具，我们要求其讲究便捷性。配置对于消费者而言，购车前是配置表上密密麻麻的数字，购车后则是影响用车便捷性、舒适性的关键。而在整理配置对比时，小编发现CT4和03+在配置上可谓是旗鼓相当，但对于汽车功能便捷性有更深层的理解，CT4可谓是更胜一筹。

就如，CT4搭载无钥匙进入（全车），以及在智能化当下的OTA在线升级就显得尤为重要。整车云更新功能（FOTA）能够让用户以最快速的方式体验到新推出的服务，省去了后期线下频繁到店的繁琐流程。另外，想必有车之人都知道，每次到4S店做一次保养，少则等半天，大则等一天。而凯迪拉克在去年就推出了“指尖上的服务MyCadillac超级App”，保养维修在线预约、上门取送车、远程签单、远程跟踪、在线支付及评价分享等等，全部都可以在指尖上完成。通过这个服务，用户体验到的不仅是高效、高质，且让用户准确诠释了何谓真正的人性化。

除了售后服务出色，CT4智能网联技术方面也同样出彩；配备了多项智能互联功能，如在8英寸悬浮式触摸屏内，集成全新CUE系统，它不仅支持语音控制，还具备了车联网等功能，其中便包括了大名鼎鼎的“凯迪拉克云电子架构”。在这套架构下，车辆可以实现更快速的网络数据传输，在使用车载OnStar安吉星信息通讯系统、导航、车载音乐，以及等功能时便可大显身手。

毫无疑问，构成CT4最关键的内在硬实力，在用得放心、省心之余，还能感受到深度的智能化体验。凯迪拉克用现代化的手法与思维打造一款符合当下消费者用车习惯的车型，例如人们对手机、语音识别、互联网的使用习惯。而智能颠覆体验则是让消费者摆脱“无聊的驾驶”，让用车出行更富乐趣。可以说，只有当好的售后、称职的智能与汽车相结合时，汽车才能升华至为消费者创造更豪华的生活，这也是CT4所具备的。

当你拥有一辆车之后，车内空间可以说是大部分人两点一线生活外所待时间最长的空间，这意味你需要在车内空间找到一个可以让自己放松身心的点。所以接着再让我们进入座舱，来做进一步对比。在内饰用料上，CT4整体设计与03+差别较大，CT4采用的是双色拼接的内饰配色看上去更显得精致，其次中控台、座椅、头枕等触手可及之处皆用真皮包覆，营造出一种独特的舒适感和豪华质感。加之CT4搭载的4.2英寸全液晶仪表盘，可显示有关于车辆行驶的大部分信息，及搭载电子手刹、Moli真皮座椅，Bose® Premium优享系列音响系统精确地分布在车内各个角落，再配合CenterPoint虚拟环绕声技术，车主能更加舒心地享受音乐。

而03+为了让消费者体验极致的性能感，在内饰用料上采用大量Alcantara/翻毛皮，虽Alcantara/翻毛皮看上去奢华优雅，具有优秀的触感和质感，但采用过度显然有点“乡村土豪”的味道。经过一番对比，可以看出它们虽都为时下年轻消费者提供“驾驶欲”，但两者对于驾驶欲的侧重点不同。CT4尽可能在保证足够的动力性能下，在内饰上为消费者提供足够的豪华用车享受。而03+可以为了追求极致的性能，舍弃其余的用车感受。

如果再谈凯迪拉克和领克的品牌力，前者给我的感觉就是正在向豪华体验与豪华服务发力。另外，CT4作为豪华车型的其中一员，可以说舒适度与驾控是更加均衡的，这让我突然想起有一句话挺合适它的，就是“只有对生活不将就，才会把生活过成你想要的光景。而后者给我的感觉更像是一辆用来彰显个性的“大玩具”，更加强调极致的动力和操控层面。

在我看来，对于大部分要运动且兼顾日常家用代步需求的年轻消费者，他们更应该选择CT4。因为通常情况下，车辆绝大多数时间都是在充当我们的代步工具，而像CT4这样一款豪华轿车，即使它再具备运动属性，它依旧会顾及到日常的舒适性体验。值得一提的是，最近上市的CT4豪华型版本的配置相比于入门的风尚型，增加了Moli真皮座椅、副驾驶6向电动调节、前排座椅加热和Bose音响等舒适性配置，使CT4又多一款入门豪华车的新选择。当然，如果你想要动力更强悍的CT4，也不妨可以关注CT4-V Blackwings这款新车，目前它已经在海外市场正式亮相。