其实，从近几年汽车市场推陈出新的现状也不难发现，虽然一向被传统燃油车制霸的市场，正逐渐被纯电、新能源等车型抢食，但一直被定位于二者之间“过渡者”的混合动力车型，势头亦是不容小觑。今天，编者带大家了解的一款混动“尖子生”，便是来自美系豪华阵营的林肯MKZ H，其油电混动技术足以跻身该领域的第一梯队。

汽车技术向前发展的终极目标，无非这几点：舒适、环保、省油。当然，这仅限于针对绝大部分家庭消费者的诉求而言。作为一款全球豪华品牌林肯旗下的首款油电混动版车型，MKZ H虽是该领域的后来者，但在技术方面却并不落下风，凭借“2.0L阿特金森自然吸气+88kW电动机+ECVT”的动力总成组合，充分贴合用户的终极诉求，将驾驶乐趣与环保节能完美兼容。

我们说混动的终极要素是环保和经济，平顺、舒适、宁静则是其基本要素。搭载2.0L阿特金森自吸式发动机的MKZ H，动力明显没有2.0T的强，但在你半压着油门时，所获得的更平顺、更宁静的加速，明显比2.0T来得更令人心动，也更加符合林肯静谧、舒适的豪华调性。当然，在行驶过程中，MKZ H会优先使用88kW电动机提供能量，而在急加速等需要更多功率输出的时候，2.0L阿特金森自吸式发动机才会自动介入工作，基于自吸发动机与电动机之间输出的完美调教与衔接，使得介入时并无明显感觉，保证车内安静的氛围及驾驶舒适性不受介入的影响。

此外，林肯MKZ H还配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统，该系统在行车过程中能够在0.002秒间实时监测路况，并对车身行进、转向和制动快速做出评估和调整，提供更迅速精准的操控响应，以营造更好的驾乘舒适性。无论身在何种环境，总能让你获得自如流畅的行驶乐趣。

在环保和省油方面，林肯MKZ H可依据加速、减速、启停等各种行驶状况，智能切换油电动力。同时，先进的再生制动系统也能够为车辆提供充足再利用的能源，并为前行提供强劲动能。从油耗表现来看，林肯MKZ H工况数据为4.5L/100km。同时，由于电动机与发动机的介入先后，日常城市出行反而要比高速路驾驶时，更加节油。

值得一提的是，林肯MKZ H的仪表盘在设计布局上，也十分契合其环保的特色。整个界面一分为三，中间显示是非常醒目的速度表，左侧是林肯汽车经典的行车电脑界面，右侧则是以花朵和绿叶为主调的“效率叶片”动态界面，当你的驾驶愈发温柔节能，显示就会变成叶绿花开，反之花败叶黄，个性化创意非常讨喜。

无论是以混动车型的基本素养为标准，还是以汽车技术发展的终极要素为标准，林肯MKZ H都是一款值得首肯的“尖子生”。据悉，目前林肯MKZ H在售价方面，也相当“舒适、环保、经济”，优惠幅度达到3万元。大家觉得林肯MKZ H这位混动“尖子生”怎么样？文末欢迎留言一起探讨。