当上海还带有初春的寒意时，珠海已然是初夏的光景。受玛莎拉蒂邀请，我们有幸来到珠海赛车场参加了2021年首场玛莎拉蒂中国赛道日活动。活动内容精彩纷呈，新Quattroporte总裁交车，2021款Ghibli锋芒版及新Levante赛道集结，将在2021年三季度交付的全新MC20也来到赛道供大家静态体验。

正是因为购买现款玛莎拉蒂车型的车主99%都不会到赛道上驾驶，所以能在赛道中体验一下玛莎拉蒂的优雅从容恰恰是种难得的体验。这不禁令我更加期待当下半年MC20到来的时候也能有机会驾驶一回这辆赛道中的“三叉戟”。

最先体验的是新Quattroporte总裁。总裁车型依旧沿用了能迸发出430匹马力最大扭矩580Nm的 3.0T V6发动机。但限于其行政座驾所匹配的内装与尺寸和偏向于舒适的悬挂调教，总裁车型在赛道的弯道上还是稍显吃力。

再来谈谈本次赛道活动中个人最爱的Ghibli 锋芒版车型。2021款Ghibli锋芒版在外观与内饰上进行了一系列焕新。

在外观上，“回旋镖”设计的尾灯致敬一代经典车型3200GT。

卡钳、侧边“鲨鱼腮”进气口和C柱上的玛莎拉蒂“Saetta”标志条纹都改成了高贵而跃动的蓝色，处处彰显着这台带有48V轻混系统的Ghibli的十足电力。内饰则可谓是颜值与实用并存。换装了新的10英寸高解析度触控屏幕，黑边变得非常窄，时尚感大增。搭配全新设计UI界面的MIA车载多媒体系统，支持无线Apple Carplay及Android Auto 智能手机连接功能。GrandLusso车型上都标配了新式的无线充电槽，适配Iphone12Max这样的大尺寸手机都毫无压力。

2021款Ghibli虽然换装了2.0T发动机+48V轻混系统，但这套动力系统的马力依旧达到了330匹，最大扭矩450Nm，配合ZF8AT变速箱，eBooster加持，相当于增加了一个机械涡轮。

每当汽车发动，电子涡轮就开始启用，50：50的重量分配，车身净重的减轻及Skyhood电子阻尼悬挂加持，使得2021款Ghibli在珠海这条高速弯非常多的赛道依旧可以轻松地驾驶。丝毫不逊色的动力系统、转向的敏锐性与精准度、出色的循迹性与动态平衡、时尚灵动的外观内饰，2021款Ghibli无愧于玛莎拉蒂的荣光与热情，在保留玛莎拉蒂一贯初衷的基础上，宣告迈入了新能源的新世代。