在日系品牌当中，有两家品牌可以用“偏执狂”这个词语来形容，其中马自达，这家车企将“转子发动机”当成品牌核心，并一直致力于发展转子发动机，旗下的车型往往都拥有较为不错的操控性。而另一家则是斯巴鲁，它在国内的知名度相比马自达低一些，但是它同样很偏执，旗下的车型大多搭载少见的水平对置发动机，斯巴鲁也是汽车市场中除了保时捷之外，为数不多在水平对置发动机领域拥有较高技术的车企。而我们今天的主角，便是由斯巴鲁打造的一款紧凑型SUV，即斯巴鲁XV。

和斯巴鲁旗下的其他车一样，斯巴鲁XV在国内也是以进口的方式销售，也正是因此，斯巴鲁XV的定价比我们熟悉的一些合资品牌紧凑型SUV贵不少，指导价来到19.18万-23.18万。这样的高定价，加上斯巴鲁在国内较为稀少的4S店数量、以及斯巴鲁品牌不算高的知名度，所以斯巴鲁XV注定了会被市场埋没，很难在国内获得高销量。不过，如果抛开外在因素，只看斯巴鲁XV的话，其实这款车型的表现并不算差，甚至可以用“好车”来形容。

尺寸上，斯巴鲁XV的三围分别是4480/1800/1615mm，轴距为2665mm，这样的尺寸不算差，只能用中规中矩来形容。当然，在SUV结构的加持下，斯巴鲁XV的车内空间倒不至于出现活动空间不足的情况，只是对比起其他的同级车而言，它并没有在这方面占据太大的优势。

斯巴鲁XV的外观给人的观感较为运动，该车的前格栅尺寸比较小，中间配备了银色的镀铬和熏黑饰条作为修饰，两侧是鹰眼状的大灯，不过比较可惜的是，该车只有顶配才配备了LED灯源。在侧面，斯巴鲁XV因为本身的尺寸较为小巧，所以给人的感觉便是紧凑，搭配上双色五辐式轮毂，更是让该车多了几分动感。尾部则选用了较为复杂的线条作为修饰，并在车身下方配备了扩散器结构，让车身看起来更丰满。

内饰方面，斯巴鲁XV的中控层次感很明显，它的中控区域有两块不同的屏幕，上方的屏幕采用了内凹设计，下方则的刚好嵌入在中控区域的多媒体屏幕，往下能看到一定的实体按键和旋钮。在挡把的旁边并没有太多的实体按键，挡把的造型也比较中规中矩，并没有太多新颖的地方。此外，该车提供了座椅加热、驾驶位座椅记忆、后排隐私玻璃、分区自动空调等功能。

动力则是斯巴鲁XV的亮点所在，它的燃油车型搭载了2.0L H4发动机，此外还有额外配备有前置电动机的混动版本可选，传动系统则都匹配了CVT变速箱，不过混动车型所搭载的CVT变速箱还有模拟7速技术。同时，斯巴鲁XV全系标配全时四驱，并配备了前麦弗逊+后双叉臂式四轮独悬，这也让斯巴鲁XV拥有了运动/越野/雪地三种驾驶模式，让斯巴鲁XV拥有了更强的实用性和操控性。

总的来说，斯巴鲁XV虽然因为市场知名度差、且定价较高的缘故，在国内市场中销量不佳。但是，斯巴鲁XV本身的产品力却不差，标配2.0L H4发动机的它拥有相当不错的操控性，能满足用户的驾驶需求，带来更好的驾驶乐趣，因此用“好车”来形容它并不为过，对于不追求品牌、预算充足又追求驾驶体验的用户而言，斯巴鲁XV也不失为一个好选择。