冒险家、航海家、飞行家、领航员.....如此罗列下来，我们不难发现，林肯车型的名字中都透露着一种探索精神，不管是海、陆、还是天空之中，都有林肯车型的身影。今天，我们拿到了一台飞行家，怀揣着对自由翱翔的无限畅想，拿上车钥匙赶紧跟我来好好体验一下吧。

初见林肯飞行家我很难从前脸一下子分辨出它和其它兄弟车型的不同，作为一款中大型SUV，飞行家的气场很足，整车长宽高分别是5080*2022*1759毫米，比它的同级竞争对手奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90等都要大，停在我们平时的车位里感觉车位都变小了。

作为一款美系豪华车，除了发动机机盖上的筋线以外，我很难再找到那种高高的隆起和刚劲有力的线条了。林肯不同于福特，设计师用了更多的流线设计来点缀这个大块头，但是西装下的肌肉不是你想掩藏就能藏得住的，要知道3.0T V6发动机可是全系标配。

试驾车型是最顶配总统版，通过前脸你可以一下认出它来：前格栅的造型是点状的，其它款车型则为镂空状。这款车的前大灯配有92颗LED光源，顶配和次顶配还搭载了矩阵式灯光，像自适应远近光、自动头灯、转向辅助照明等也都有安排。

林肯习惯把铭牌放在车侧，而且会做的很大，排队等红灯的时候，侧眼一看“AVIATOR”就知道这是飞行家，你觉得刻意嘛？我觉得还好。

成熟稳重的车侧，是这款车吸引中年人的杀手锏。车顶呈现前高后低的造型，两条镀铬饰条将车身分为两层，后窗带有隐私玻璃，看起来尊贵感十足。林肯车型在气场这块都拿捏的很稳，一般情况我见到开林肯的人，总会觉得：这兄弟挺成功啊！

飞行家除了块头大以外，它的轮圈和门把手也够大，我对比了一下飞行家的竞品车型发现，貌似只有飞行家的轮圈原厂有22英寸（275/40 R22）的，对手则更多使用的是20英寸和21英寸轮圈；还有它的门把手也超大，同时伸进去两只手一点问题没有，握感满分。

贯穿的尾灯算是美系豪华车的经典标志性装饰，飞行家自然也有，总统版的英文标识Presidential就在车牌照的左侧，这也是顶配身份的独享。我猜测左下方的“长安林肯”汉字，很可能是车主回家后第一个要“改装”的东西。双边共四出的排气没必要过多介绍了，3.0T V6该有的东西。

林肯飞行家主驾B柱上带有密码锁，可以用来解锁车辆，而且这款车还带有CCD自适应悬架+空气悬架，上下车的时候都会通过主动降低车身来获得一个更好的姿态，回身轻拉电吸门，豪华的仪式感简直没的说。

坐进车内，你才会发现真正的豪华原来在这里。中控区域采用双色的搭配，手指触及到的地方均为真皮包裹，并搭配木纹材质点缀，豪华感扑面而来，此时我特别想找出点硬塑料的材质来说说不足之处，但确实没有。

方向盘同样为双色配置，语音激活按键被放在了左手拇指位置，使用便捷。彩色全液晶仪表为12.3英寸，除了标准的转速表和时速表以外，我更喜欢指南针功能，除此之外还能显示一些车辆常用参数。屏幕色彩没的说，只不过字体略显小，有HUD抬头显示加持，平时低头看表的时候自然少了很多。

国产飞行家上面配备的是一块12.8英寸超大中控屏（进口版为10.1英寸），搭载了新的SYNC+车机系统，无论从反应速度还是操作的流畅程度来说，可以跟我们的手机媲美了。支持AI语音互动、在线生活服务、OTA在线升级等等。

中控下方的一系列物理按键是我的最爱，可以对座椅的通风、加热和空调进行调节，开车的时候可以盲操作，太方便了。

我认为整个内饰最豪的还是前排这两张30向可调的座椅，凡是你能想到的部位均可单独调节，仅头枕就可以前后上下调节，肩部、腰部、腿部均可多角度调整，就连左右腿都可以进行不同角度的调节，这张座椅足够玩好久，可以说爆赞。

飞行家有6座和7座可选，布局为2-2-2和2-3-2，全系均采用顶级纯天然半苯胺高级皮质，非常柔软耐磨。总统版第二排为独立座椅带扶手，堪比MPV级的舒适，两个座椅中间带操控台可对天窗进行操作，也可放水杯及物品。宽敞的空间和独有的多媒体屏幕确实是“机长座”的规格，但纯手动的调节方式，“机长”可能就不满意了。

相较之下，第三排座椅略显单薄，也没有任何娱乐设施，应急使用尚可，长途乘坐会有些不舒服。但它可一键电动折叠，放倒后可将行李箱容积提升至986升，后备箱可存放更多行李。

飞行家全系采用的都是3.0T双涡轮增压V6发动机，完全没有配2.0T的想法，这一点确实比竞争对手更给力。整车质量在2.3吨，车长超过5米，宽度2米以上，新手日常驾驶这台庞然大物出行特别要注意左右两侧的车距。

3.0T的动力最大可爆发355马力，峰值扭矩553牛·米，5种驾驶模式：运动、经济、标准、越野和雪地模式可自由切换，市区行车我习惯了标准模式，动力响应偏慢，这台10AT变速箱有些不太愿意频繁换挡，面对走走停停的路况，我也不需要更激进的操作，3.0T足够用了。

运动模式下，用不着全油门，飞行家的翘头“起飞”气势超足，10AT的响应立刻积极起来。你会感觉这台发动机有着源源不断的动力想要输出，坐在车内像极了飞机冲刺时将要起飞的状态。要知道，为了营造一个车内绝对静谧的环境，飞行家还装配了引擎舱360度密封设计，前风挡与前后排侧窗标配了五层结构的声学降噪玻璃。不仅如此，车辆还标配了ANC主动降噪系统，监测并发出反向声波来抵消来自车内的噪音。

这套有着28个扬声器的Revel音响系统，比进口版足足多出了14个扬声器，同样的歌曲放在飞行家上播放，你绝对会体会到与众不同的感觉，绝对是沉浸式体验。

有CCD自适应悬架+空气悬架的加持，飞行家可以通过探头传感器对路面进行实时监测，来不断调整车身姿态，从而对悬架软硬高低进行调整，使车内驾乘者都有一个舒适的空间。

在驾驶的时候我发现一个不太习惯的地方，就是：钢琴按键式换挡。每次倒车入库，路口掉头的时候总是要低头去看挡位，然后才能操作，没有旋钮换挡和拨杆换挡来得方便。

总结

林肯飞行家有着美系豪华车该有的做工和用料，外观略显中规中矩，但内饰的奢华着实令人折服，凡是手触到的地方均有上等真皮包裹。大轮圈、大屏幕全都符合国人的消费需求，30向可调的前排座椅是其它竞争对手无法比拟的存在，除了舒服还是舒服。但是第二排座椅竟然是手动调节，确实是我没想到的地方。全系标配的3.0T双涡轮增压V6机器诚意满满，动力强劲没得说，而且还能加92号汽油，好养活！