官方指导价：8.88-9.98万元

可买指数：70%

如果启辰D60 PLUS真有轩逸的七八成功力，那么从产品角度来看，无疑将是成功的。

消费者对价格的敏感度很多时候会超出我们的想象，特别是在10万元级的家轿市场，有可能会因为一两千元的配置差异而放弃一款车——在这个级别定价和配置上稍有不慎，代价往往都是销量的大幅下跌。

轩逸在紧凑级家轿市场的竞争力毋庸置疑，而这次主打差异化竞争的启辰D60 PLUS，用同平台不同品牌的方式，无论是低配还是高配，都要比轩逸便宜3万元以上。从这点来看，留给D60 PLUS的市场空间也不小。

启辰D60系列的是东风日产回归双品牌运营后的首款家轿，“东风日产”中文标识在尾部十分醒目，时刻都在表露其身份——与日产车型同平台共线生产，共享核心三大件。

HR16发动机与加特可CVT变速箱可以说是家轿的“万金油组合”，深受国内消费者的信赖。技术上，除了双C-VTC连续可变气门正时技术外，也配备了DIS燃油双喷射技术，官方宣称的百公里综合油耗为5.6L，结合目前的账面参数和硬件看来，还是可信的。

实际上，作为每天承担通勤任务的家轿，简单可靠经济耐用才是根本，在日常生活中不添乱掉链子，无过即是功。

另一方面，启辰也在强化自己的日产血统和基因，最典型的是为D60 PLUS升级了透气性皮质座椅，让前后排得到 “日产大沙发”的真传，在乘坐感受上自然是不用担心的。

车内其它配置方面，10英寸触控大屏搭载了启辰智联系统，配上真皮包裹的三幅式方向盘，当然，这些都是售价9.98万元的智领版高配车型的专属。而中低配还是熟悉的塑料方向盘与8英寸屏幕。低配车型是真“低配”，启辰把大多数的卖点都集中在了高配车型上。

实际上这个价位车型对于成本有着严格的控制，10万元级家轿车每个月动则五位数的销量，配置的变动都会带来巨额的车型利润增减，不过个人还是觉得D60 PLUS在配置策略上可以再激进些。

例如把10英寸启辰智联系统和真皮方向盘下放给中配的悦领版，让消费者不会为了6千元的价差而放弃内饰档次感相对逊色的中低配车型，毕竟家轿还是要自己用起来舒服。又或者说，启辰有意让中低配车型大批量成为不在乎用车体验的网约车？

当然，也有好的一面，中控台大幅减少了实体按键，在操作层面要比老款车型更有代入感。与此同时，相比轩逸的脚刹，电子驻车也整合进了D60 PLUS，至少看起来像台2021年的座驾。D60 PLUS在中控台采用的INS膜片饰板，这个洋气的名字可能会让很多消费者一头雾水，作为一台10万元级的家轿，不期待能有多好的质感表现，但也不会像木纹饰板那样俗气。

驾仕总结：

时隔三年，启辰再度回归东风日产旗下，D60 PLUS与日产车型共享平台，核心三大件得到了日产的真传。虽然高配9.98万元的售价仅相当于轩逸入门车型的价格，但作为家轿，D60 PLUS在中低配车型的配置上还是显得保守了些。总之，高配车型的配置构成了此次改款的全部产品竞争力，拿到轩逸七成功力的代价稍微有点大——当然对于家庭用户而言，如果购车资金允许的话我们建议直接买高配。

文｜John117

图｜网络