20-30万元SUV市场向来都是合资品牌的主战场，其中中型SUV这片细分市场，早已杀成了一片红海，它们不但要与同等价格、尺寸级别的车型进行竞争，同时还要面临豪华品牌不断下探的威胁。此外，年轻消费者的增多，也使需求也逐渐发生变化，中庸实用的产品已经难以让他们提起消费欲望，如果20万级合资中型SUV依旧采取保守的态度，市场将会失守。

鉴于这样的市场现状，合资品牌为迎合年轻消费者，守住自身优势，旗下新车型也是相继推出，在保留车身尺寸和配置优势的前提下，通过更为运动和个性化的产品优势来吸引用户，比较典型的就是大众探岳X和昂科威S。

颜值，即正义

现在80后、90后等一批年轻人成为国内市场上购车的主力人群，我们也看到很多的车企在车型的设计上花费了不少功夫。从名字上也可以看出，昂科威S明显是更运动化，瞄准了年轻人。

昂科威S采用了全新的别克SUV家族设计语言，六边形前格栅面积不算太大，但宽度较长，很好地拉宽了车头的视觉宽度。两侧前大灯采用了更加锋利的线条设计以及下方保险杠两侧的进气口造型为昂科威S带来更多的运动感。

尾部方面，昂科威S虽然有轿跑溜背式的设计元素，其低矮宽厚的造型风格还是营造出了不错的运动感。

探岳X整体设计基于探岳而来，虽然换装了更运动的前包围，进气格栅内附有R运动版本的标识，但前脸设计还是普通版本的硬朗基调。基于这样的前提，探岳X的车灯溜背线条带有肌肉感，特别车尾玻璃的上下两道扰流器与车尾的“四出排气”设计，更是加强了这份肌肉感。在同级别溜背式SUV设计偏向优雅的市场环境中，探岳X这样硬朗的溜背设计能增添更多新意，也更容易获得消费者的青睐。

昂科威S外观风格的改变也让它与探岳X有了更强的对比性。探岳X是大众旗下的一款跨界SUV，溜背式造型是其最大杀器，也是德系SUV运动化的一个取向。不过，昂科威S在运动化的路上走的更为彻底。

空间，是不可或缺的

内饰上中控区偏向驾驶员的设计，为驾驶者营造出一种强烈的“战斗”氛围，整体的布局和大面积的软性材质应用又赋予整车足够精致的特质。配备了带有8英寸非全液晶屏设计的仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配内嵌在中控台上10英寸的多媒体触控屏。昂科威S搭载的别克eCloud智能云电子架构，数据处理速率比上一代架构提升5倍，可以实现整车OTA在线更新功能，并为汽车构筑起更高级别的网络安全防护体系。

值得一提的是，基于全新豪华平台打造，别克为了打造出一款具有豪华质感的运动车型，花了大力气在昂科威S的静谧性上。ANC主动降噪技术、QuietTuning 别克静音科技等运用，让昂科威S跻身合资中高端SUV市场更有自信。

而在内饰方面，探岳X采用了大众经典的T型布局，简洁的饰板与银色饰条造型利落，倾斜向驾驶员一侧的中控台营造出了更强的氛围感。全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等配置虽说不上科技感爆棚，但也算是跟上了现在的潮流；搭载大众最新的MIB车载多媒体系统，基于初版也只是进行功能上的增补，底层架构沿用着多年前的老技术。至于车联网服务、智能语音、在线导航等，探岳X是都有，只不过响应速度一般、内容相对匮乏。另外它不支持无线CarPlay，要更新软件只有手动刷机。

空间方面，昂科威S的长宽高分别为4662*1883*1631mm，轴距为2779mm。而其竞争对手探岳X的长宽高分别为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm。同为中型SUV，昂科威S的车身尺寸更为优越些，从感官上与乘坐体验都更容易博得国内用户的青睐。

探岳X由于采用溜背式造型，所以后备厢在高度空间受到了一定的影响，将后排座椅放倒后，地台也并未达到纯平状态；而昂科威S的后备箱将后排座椅放倒后，地台更加平坦，实用性上强于探岳X。

性能，是内在实力

以往20多万元价位的SUV车型，都将重点放在空间与配置上面，而这一做法也符合这个价位消费者的主流需求。但是随着年轻人购买力攀升，他们对于SUV的需求发生变化，需要兼顾一定的操控性，探岳X与昂科威S作为适合年轻人的车型，它们在操控与性能上都有一定的竞争力。

昂科威S搭载的是通用最新的2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，事实上，别克昂科威S不只是动力强劲，它还有更出众的燃油经济性，Tripower可变气门管理技术，能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中平滑切换，以更合理高效地利用每一滴燃油，综合工况油耗低至7.2L/100km，与同级车型相比燃油经济性上佳。不仅如此，昂科威S上还使用了按键式电子排挡，一键操作实现换挡，相比于传统档杆更具有科技感。

而探岳X搭载两种调校的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320 N·m和350 N·m。传动系统匹配7速双离合变速箱，与昂科威S差距明显。

探岳动力输出也不错，只不过低扭要在2000rpm到顶峰，你要舍得给油，大众的DSG在双离合界已算很成熟了，但细腻程度真比不了9AT，右脚抬起之间，它也在思考此时该升还是该降挡。另外，变速箱平顺性较差，城市蠕行下的低速顿挫也是免不了。

除了动力系统，说到底盘，昂科威S配备了五连杆后独立悬挂，这是在豪华品牌车型上才可能配备的驾控配置，绝对是一个同级罕见的设计，相比于探岳X全系采用后四连杆独立悬架提供更好的控制力，垂直方向上能更好的调节舒适度，水平方向上能更好的调节操控，最大程度提升了操纵稳定和驾驶舒适性。

综合来说，昂科威S的出现无疑让20-30万元合资SUV市场出现了新的格局。凭借颜值更高、配置更丰富、性能更强劲，赢得不少年轻消费者芳心；目前，官方为购买昂科威S的用户提供8重礼遇，当中8,000元的置换补贴优惠还是很大的。而且，作为一款20万级合资中型SUV，别克昂科威S从设计、动力操控、传动系统、底盘、智能配置等各个方面都对品质有了更高的提升，整体都体现出高价值的竞争力。