老赖年年有，今年特别多，近期两个比较火，一个是教科书式老赖黄淑芬，另一个是神一般的老赖贾跃亭。

黄淑芬自不必多说，公道自在人心，法律终会主持正义的。而贾跃亭，说起来就比较好玩了。就在前几天，如愿以偿的，贾跃亭被坐实了老赖的名头，甚至上了纽约时报的头条，继而是铺天盖地的关于FF的消息，好玩的是，位于美国加州的FF工厂，竟然连一台设备都没有······

这个起源于PPT的项目，从始至终，擎哥都没觉得他能成功，没有行业积累，靠融资接济终归是海市蜃楼，即使拿到了10亿美元也仅仅是杯水车薪，况且···这10亿还没真正确认！消停点吧······

当然了，也不是所有的PPT都不能成功，擎哥还靠着PPT拉回了好几个合作呢，价值好几千······所以，这事儿要看魅力，要看运气，更要看实力。

前几天，一个发布会引起了一个大波，轩然大波，他就是蔚来。蔚来的一句话让擎哥印象很深刻：既要仰望星空，也要脚踏实地。

于是，蔚来的首款量产车ES8就正式的上路了，售价：44.8-54.8万元（补贴前）。蔚来与FF最大的区别就在于，蔚来脚踏实地了一回。

那么，未来的汽车到底是什么样的？蔚来是否符合我们对未来汽车的期待？

未来的设计

蔚来ES8的设计主刀人、蔚来副总裁Kris Tomasson曾是宝马i系列外观设计负责人。在现在看来，其实蔚来ES8的外观并不会很出彩，或者说并没有很科幻，但是它的前脸却给擎哥带来很大冲击，类似于前脸的不同，在很多细节方面蔚来ES8也都很出彩，比如心跳尾灯、天际线等。

相比于特斯拉Model X的内饰，ES8显得更加细腻、人性化，比如副驾的女王座椅以及亲子模式，而且触手可及的地方，都做了真皮包覆。

空间上，得益于3.01米的轴距，ES8塑造出了一个三排七座八种模式的灵活空间，这在于家庭用户来说意义非凡。

未来的科技

伴随着新车的发布，蔚来还公布了目前为止最为先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot，在发布会的现场，一辆ES8还自行进入了会场以展示自己的强大。

在感知系统方面， NIO Pilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

这是在软件方面的科技，在硬件方面也不含糊。

比如全铝车身让蔚来在基础上就先人一步，虽然这样做成本很高。再比如换电技术，虽然有媒体鼓吹这是全球首创的电能服务体系，但是实话说，前面已经有特斯拉了，就连我们的北汽新能源也有这套东西，只不过蔚来换电站更换一块电池的速度比较快，达到了3分钟。

当然了，这只是其中的一种解决电量焦虑症的方式，还有一个秘密武器——移动充电车。简单理解，这货就像是一个移动充电宝，每一辆ES8都将和移动充电车联网，当ES8缺电的时候，充电车就会开过去加电。这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里。到2020年之前，蔚来也将在全国部署至少1200辆移动充电车。

未来的服务

北京的小伙伴们应该知道我要说什么，没错，就是蔚来中心NIO House。

在NIO House里，蔚来的用户不仅可以在“Open Kitchen”区域点自己想要的咖啡、在Library区看书充电、在Living Room区和朋友聊天，甚至可以将自家小朋友交给Joy Camp亲子空间的陪护阿姨，自己在Lab共享办公区和Forum区办公或是开会举办沙龙。

实现这些功能的，需要的是积分，蔚来APP里的积分，积分的获取方式比价简单，可以通过每天签到、转发文章等方式不断积累。

NIO House的出现打破了我们对传统意义上对汽车服务的理解，或者说是对4S店的理解。这意味着，如果能够拥有一辆蔚来汽车，生活品质可能会提高很多。

至于ES8本身到底有多牛逼，其实并不见得，很多东西目前是无法突破科技的壁垒来实现的，但我们却看到了一个不一样的汽车体验，或者说是未来的出行方式。就像是10年前我们无法想象如今移动互联网生活一样，蔚来ES8带给我们的，是对未来无限的想象，而有了这份美好的想象，未来的世界，未来的汽车才会更加美好、更加科幻。

END

无论怎样，蔚来汽车迈出了第一步，也是非常响亮的第一步，此处应该有掌声，也许不久，我们就会因为拥有一辆蔚来ES8而自豪。