雪佛兰品牌一直坚守价格战的策略，虽然市场表现平平，但少数追求实用、经济的朋友对它还是非常认可的，旗下沃兰多就是比较有代表性的一款车，它定位是紧凑级两厢车，但是外观又像极了SUV，属于非常个性化的年轻态产品，除了颇有看点的外观，还有很多地方同样值得我们深度了解一番。

沃兰多的外观设计比较另类，与家族其他车型不太一样，前脸采用了六边形超大进气格栅，而且雪佛兰融入了大量的凹凸细节，突出更多攻击性和立体感，前大灯采用分体式设计，LED日行灯、LED一体远近光相当精致，夜间的照明度也相当高。

作为一款两厢车，沃兰多的三围尺码达到了4684/1807/1628(1627)mm，属于偏大的类型，侧面造型有一种俯冲的姿态，虽然造型接近SUV，但可以看出其底盘离地间隙很小，并没有脱离轿车的范畴，采用了比较丰富的腰线进行勾勒，前后轮眉的外凸倾向很明显，全系标配了225mm宽胎和17英寸铝合金轮毂，Redline版本还升级熏黑色轮毂，凸显其运动定位。

尾部设计略显高耸，层次感同样丰富，尾灯组看齐前大灯结构内部同样集成了LED示宽灯，没有刻意增加排气管装饰来提升运动气息，整体还是追求一种年轻、时尚的定位，其实沃兰多的外观设计还是非常成功的，相比其他车型有着特立独行的地方，容易被追求个性化的年轻人接纳。

内饰风格就比较简约了，中控台的功能区布局很清晰，上手毫无难度，配备了多功能方向盘，Redline系列升级了真皮材质，握感更加出色一些，3.5英寸彩色仪表盘是标配项目，两端保留了传统的发动机转速表和时速表，看上去还有一点运动气息。

方向盘增加了电镀饰条进行装饰，看上去精致了很多，多功能按键的阻尼感十分出色，而且采用了近乎纯平的设计，基本上不会影响正常转向操作，雪佛兰支持车主选装增加内置行车记录仪，在当今碰瓷频发的时代背景下，这个功能的实用性还是很高的。

Redline系列配备了8英寸悬浮式触控屏，普通版本则是一块收音机控制区，尺寸也明显小了很多，8英寸触控屏不仅尺寸够大，而且其自带很多功能，比如GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、语音识别控制，以及支持通过carplay和carlife连接手机，实现更多电子化功能。

全系标配自动空调，必须赞一个，空调控制区位于中央出风口下方，采用按键和旋钮相组合的方式进行操作，其制冷速度足够快了，而且对于发动机动力的损耗并不明显，跑起来依然十分轻松，还带有PM2.5过滤装置，可以进一步改善车内空气质量，在其下方还配备了2个USB接口，照顾到两部手机同时充电。

沃兰多的轴距达到了2796mm，完全超出了其紧凑级轿车的范畴，足以媲美中级轿车了，它还提供了2+3的5座版，和2+3+2的7座版，5座版后排不支持调节前后距离和靠背角度，7座版支持调节，可以带来更加灵活、宽敞的乘坐空间，我身高1.78米，第二排可以实现膝盖距离前排最大三拳的空余，中间地台几乎纯平，基本上不影响中间乘客的舒适性。

全系标配可开启全景天窗，除了大幅改善座舱采光度之外，对于拓展头部空间同样贡献巨大，普通版本配备了织物座椅，Redline版本则升级至仿皮材质，带有驾驶位电动调节、前排加热（530T 自动耀享版）功能。

第三排提供两个独立座椅，都带有可调节头枕，虽然从空间、靠背长度等方面无法跟前两排相比，但容纳两位十几岁的学生还是非常轻松的，成年人可能会有点碰头的情况，短途使用还是非常方便的，两边带有扶手和一个简易的杯架，都是非常人性化的考虑。

5座版本后备厢原始容积为467L，将第二、第三排座椅按比例放倒之后扩充至1590L，7座版本后备厢原始容积为109L，基本上放不下太大的物品了，但是将后两排放倒之后，依然可以拓展至1520L的超大空间。

沃兰多搭载了1.3T+48V轻混系统，其中1.3T为涡轮增压发动机，可以输出最大163马力和230牛米扭矩，这套动力系统已经在别克、雪佛兰很多车型上广泛应用，其相比传统内燃机具备更高性能、更低油耗的特色，与之匹配的是6速手自一体变速箱，发动机最大扭矩转速为1800-4400转，市区低速行驶可以保证出色的低扭输出，如果是满载或者爬坡，可能存在起步迟滞的情况，中后段的动力持续性也不错，百公里7-8L的油耗还是比较经济的。

底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，还是比较厚道的，调校居然特别的舒服，可以将路面颠簸最大化的过滤干净，对于细碎的噪音同样有着出色的隔绝能力，在高速飙车、紧急变向期间，底盘还能给与充足的支撑，开起来非常的扎实稳健。

沃兰多全系共有5款不同车型，指导价为13.69-15.99万元，部分地区终端优惠接近4万元，门槛已经跌至10万元附近，而反观它的综合表现似乎值回票价了，只不过三缸发动机和略显廉价的内饰，一直是雪佛兰无法绕开的瓶颈，如果未来可以在这些地方做出实质性优化，我想它的市场表现会有明显的改观。