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实拍北汽新能源EC3,NEDC续航301km,还有没有吸引力

2021-03-16 浏览:1.11万 评论:0

北汽新能源EC系列销量:2017年78079台、2018年87489台、2019年27354台、2020年5427台。

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说到微型纯电动车,不得不提起北现新能源EC系列,因为投放时间较早,曾经取得了不错的销量,也同样是这个原因,它已经失去了新鲜感,在一众竞品面前,大家会考虑这款车吗?

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EC3目前有两款车型在售,分别是2019款灵动版和灵秀版,指导价7.38万和7.98万,搭载三元锂电池,带有电池低温预加热系统,电机最大功率45kW,最大扭矩150N·m,NEDC续航里程均为301km,最高车速120km/h。

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EC3的前脸比起初代车型要好看不少,有点略带微笑的表情,大尺寸车标的背后是快充接口,快充时间36分钟(25℃,30%~80%SOC),慢充接口位于左后翼子板上,慢充时间≤9h(25℃,10%-100%SOC)。


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EC3采用五门四座设计,车身尺寸3684×1630×1518mm,轴距2360mm,车身侧面是依然熟悉的样子,采用黑色塑料包围,对视觉重心的降低有所帮助。

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带透镜的卤素大灯和LED日间行车灯是全系标配,也让前脸显得更精神。

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EC3的轮毂造型应该比较有争议,其轮胎规格是165/60 R14,采用无备胎设计,制动方式前盘后鼓,采用机械式手刹,手刹手柄的造型也别具一格。


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车尾的设计没有什么值得圈点的地方,后摄像头三点式倒车雷达对倒车的帮助足够大,在驾驶辅助方面,EC3还配备了上坡辅助功能

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EC3底盘,视角:车头至车尾方向。


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EC3底盘,视角:车尾至车头方向。

EC3的悬挂形式是前麦弗逊后拖曳臂式。


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内饰方面,EC3的黑蓝格调很有活力,抛开做工和材质不谈,双色内饰很招人喜欢。


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可能是小编接触电动车比较晚,所以当EC3转向柱上的钥匙映入眼帘的时候,还是有点吃惊,原来电动车也可以“拧开”。

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7寸液晶仪表和皮质多功能方向盘是全系标配,蓝色主题跟内饰颜色很一致。


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灵秀版EC3配有8.0寸中控触屏,带有GPS智能导航、百度CarLife手机智能互联、语音识别、车载WIFI、i-Link车联网系统、实时交通、新闻资讯、一键呼救、天气预报、AppStore和语音记事本功能,另外高低配车型都带有收音机、蓝牙电话/音乐、手机APP远程信息查询+远程控制、OTA升级、USB接口、Aux-in输入接口,配有4个扬声器。有些经销商会为低配的灵动版加装中控触屏,进一步提升竞争力。

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EC3采用手动空调,物理旋钮比触屏控制更方便。

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换挡旋钮前方设置有杯架和卡槽,操作台侧面也设置了储物空间。

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安全方面,EC3配有前排双气囊、ABS、EBD以及ISOFIX接口。也许是要控制成本,同价位车型很少能配备ESP。

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副驾驶的扶手箱,在储物方面,EC3的利用率还是不错的。

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EC3的前后车门均设置了杯架,开口和深度也不错,前排中央地台也设有储物格,虽然这车不大,但考虑到它的定位,放杂物的需求可能并不会比大车少。


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EC3的四个车窗均为电动升降,这一点比小编的欧拉黑猫强,这个级别的车,空间本身就压抑,再加上电动车加速快,减速时能量回收介入的感觉也很明显,后排乘客很容易晕车,有个升降式的车窗,很好。


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EC3的座椅也是双拼色,材质是织物和皮革混搭,无论高配还是低配都是前排四向手动调节、后排整体放倒

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主驾座椅带有一个扶手,对于无处安放的右手很友好;上图是头枕的特写,做工不太细致,不知是否是个例。


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后排的空间表现对于孩童和中等身材的女性用户来说会更好,小编1.78M,后排有两三指的腿部空间。


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EC3的后备箱开口不大,内部空间倒是比较规整,作为一款微车,更多的空间应该往乘员舱倾斜。

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结语:

EC3是EC系列的升级车型,前期车型推出过NEDC续航156km、162km、171km和206km的版本,最新的EC3把NEDC续航提升到301km,但价格也有所提升,7.38万的起售价,即使终端给到1万多的优惠,价格优势也并不明显,大家怎么看?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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北汽新能源EC3

官方价: 7.38-7.98万

级别: 小型车

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