口碑丨后起之秀,新C级凭啥颠覆“开宝马坐奔驰”的传统?

2017-12-20 280 0


虽然奔驰C级的正式确立比宝马3系晚了18年,但得益于奔驰的金字招牌和厂家的重视,奔驰C级成功成为同级车型的后起之秀。

最新一代奔驰C级在国内于2014年上市,全新的设计,偏年轻化的风格,较运动化的调校,一下就让奔驰C在豪华品牌中级车中的地位发生了改变。开奔驰坐宝马的说法,从这一代奔驰C级开始流传。

车型数据

车型车款:2017款奔驰C级
市场定位:豪华品牌中型轿车
车身尺寸:长4.71米;宽1.81米;高1.44米
指导价格:31.28万-48.90万
热款优惠:热销款C200L,31.88万可优惠2.5万;
次顶配C300L,42.70万可优惠6.2万;
主打匹配:2.0T涡轮四缸发动机
配9AT
最大马力:184匹
最大扭矩:300牛·米
变速箱:9速自动变速箱
百公里加速:7.7秒
驱动方式:后驱或四驱
车主油耗:7-11.5升,平均约8.8升

静态体验

内饰设计豪华,空间也足够大,就是做工不行,异响太多。


“奔驰的这套家族化内饰设计真心不错,起码比起奥迪A4L、宝马3系,它要豪华一个档次。后排空间足够宽敞,家用商用都足够。”

动态体验


变速箱是大问题,反应慢而且低档顿挫,但操控更加运动化,油耗表现喜人,这一点都不“奔驰”!


“低档顿挫是个大问题,二档三档切换的时候会有明显顿挫,奔驰给人感觉应该是稳重舒适还有丝般顺滑,每次速度降下来遇到二三档切换,都让我怀疑新的奔驰C还算不算是一台纯正奔驰车。”

“虽然新款是换上了九速变速箱,但九档基本是挂不上的,只有时速到120公里以上才有用。至于动力,日常市区开够用,超车有点吃力,主要是变速箱的反应要慢半拍,让人感觉略略不爽。”

操控和油耗可以算是两大亮点。新的奔驰C底盘虽然有点生硬,但韧性很不错,不再是那种软绵绵的纯舒适感觉,跟宝马3系的操控有得一拼。

油耗上,百公里油耗普遍在8-9升,对于一台奔驰来说,油耗上的成本真的非常让人惊喜。

车型点评

突出优点:

①三十多万买台奔驰,性价比高;
②内饰设计在同级对手中明显更豪华;
③燃油经济性非常好。

突出缺点:

①变速箱顿挫,行车质感不够“奔驰”;
②国产做工水平一般,车内异响影响豪华氛围;

③后期维修养护用车成本偏高。

这一代奔驰C,变得更现代化更年轻化,并强化了操控和动力性能。在保证足够的豪华和舒适的奔驰味道的同时,极力营造运动性能,这也是它在国内市场成功反超宝马3系的制胜法宝。


虽然从上一代开始,奔驰C级就越来越像S级,有人说C级失去了个性,但对消费来说这是好事,越来越多人来买奔驰。

从情怀上说,奔驰似乎变得越来越不经典,越来越跟其他车同质化了。


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