548老师不看好的理由是“他家车不行”，针对这个“不行”的主要吐槽点是其续航能力。相对于一辆近60万人民币的电动车来说，ES 8的理论续航里程只有350公里左右，可 Model X最高续航里程有 565 公里，差距还是存在的，可人家要卖近140多万好吗？

本文为怼548同学昨天的观点，了解前因请点击：

虽然很难说出口，但我真的不看好“蔚来”

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自从548摇身一变成为汽车网红后，很久没跟他在线下怼了，手痒，码几行字线上怼怼。

548老师旗帜鲜明的指出不看好“蔚来”，认为“蔚来”没有未来。这话不爱听，我代表全宇宙的投资界对您说，这话我不爱听！！！

我也可以旗帜鲜明的说，“蔚来”就是代表着一种未来。

548老师不看好的理由是“他家车不行”，针对这个“不行”的主要吐槽点是其续航能力。可这不是他一家的问题，是目前全地球的新能源车的问题好不好。548老师说，相对于一辆近60万人民币的电动车来说，ES 8的理论续航里程只有350公里左右，实际使用肯定还达不到这个公里数。那我们来参考下特斯拉好了，官方称Model X最高续航里程可达 565 公里，差距还是存在的，可人家要卖130多万好吗？

如果单纯算个续航性价比，蔚来50多万开300公里是不是也并不难接受了呢？，更何况为了缓解用户的续航焦虑，蔚来做了种种后备措施。

548老师强调电动车的续航能力，跟汽车刚刚出现时人们要求汽车的时速是一个道理，要知道世界上第一辆奔驰车的时速是每小时16公里。548老师除了质疑它的续航能力，对于蔚来的这些后备措施认为效果也是要打问号的。

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我在看待“车”这件物品时大概是个乐观主义，我认为，在新能源车的起步阶段，当新能源车还不能完全解决续航里程这个问题时，蔚来的这些后备措施是周到的，在它周围充满随叫随到的移动充电车和代客充电的小哥小妹是多么天才的想法，而且这个做法大概也只有在中国才能实现，政府推大波助大澜、人工相对便宜的地方哪里找。

未来就是代客充电了

548老师对蔚来的充电、换电装置城市布局不足的预估我也是认同的，找不到换电站三分钟换电快有个鸟用，再加上目前各家充电装置又没有统一，所以在去充电、换电站路上必须要叫上一辆移动充电车，续个电才能继续找，相当于赛车场内的工程车，（再联想发散一下，如果这些移动充电车能给所有不同品牌的电动车都充电，这个第三方生意也是够大的。）

这些移动充电车是大通v80，根据548老师的推测应该是纯电版，不可能是柴油版，否则就是个笑话，但548老师又担心这款纯电车的续航里程撑足了也才100公里，到时不知道谁给谁充电，我想，这个不用548老师担心，在生产纯电车有国家补贴、政府送牌照的情况下，即便只有100公里的续航能力又怎样？停着就给自己充满电再多多上路呗，一个城市里赶100公里给人充个电总够用吧！

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下列这些场景应该会是日常：蔚来用户按下加电呼叫键，“嗖”一下一辆充电车出动了，加好电回来，这辆车半天的任务结束，接着给自己充电，然后再等着下半天被呼叫。由于大街小巷出现太多的移动充电车，一时驾驶员很紧俏，一部分外卖小哥花本去考驾照，加入了驾驶员行列，还有一部分滴滴司机转行来开充电车。

居然滴滴已经有了充电服务

还有一个可预见的场景是，蔚来还有一项服务叫代客充电，比如蔚来用户在剪头发、看电影、陪孩子上培训班、吃饭时，总之就是正好有一整段时间是空着的时候，这时用户按下加电呼叫键，几分钟后一个代客加电的小哥来了，你把钥匙交给他，再把车内的隐私、贵重物品拿走后，小哥把车开到加电、换电站，按蔚来的说法，快充模式下，电量从0充到80%需要1个小时，加上来回路上的时间，算2个小时（也许代客加电是按时间计算），价格应该低于家政阿姨。不管怎么说，在人工价格便宜的地方，各种代客服务都会盛行一时。

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而我担心的是，当新能源车基本解决续航里程难题后，这些移动充电车也就完成了它们的使命，它们会不会成为现在我们看到的共享单车那样，成为另一种触目惊心的资源浪费。而那些一时又被剩余的驾驶员，如同当年被剩余的建筑工人一样，在耗光了青春也没有习得一项有效的专业技能之后，要么等待下一个资本浪潮下的人力工种，要么被迫离开人口密集城市，因为今后不再需要移动充电车，在接下来开启的无人驾驶时代，会开车也不再是一项有效技能。

共享充电宝就是反面教材

新能源车是大趋势，而中国是未来最大的新能源车实验工场、市场之一，甚至没有之一。蔚来现在所走的路，只不过是未来进程中的一环，未来肯定会涌入更多的资本，更多的“蔚来”像孪生兄弟般蹦跳出来，共享单车可以拼成彩虹色，新能源车凑齐几个葫芦兄弟也不是啥难事。

唯一让我觉得“蔚来”有点不未来的是，花8千多万人民币举办一场新车发布会这很不未来，这只能叫虚张声势。

另外补充，请参考，关于移动充电车，早在2015年有一则新闻：

合肥南二环路上的这个电动汽车引得众人围观。车辆尾部的“小拖车”，上面写着“电动车充电宝”，真是亮瞎眼啊。

充电的“小拖车”由一台柴油发电机和其他部件组成，尾部带有刹车装置，还有转向灯，跑起来速度也不慢。合肥一家电动汽车充电站技术人员称，可以边跑边充，这对线路技术改造的要求很高的。膜拜吧，高手果然在人间！

电动汽车充电宝上路

不知道车主有没有想过，交警会装作没看到吗？

这不，交警蜀黍发话了：不能上路

移动充电宝是增强了电动汽车的续航能力，但是呢，但是加装移动充电宝，属于擅自改变机动车和非机动车已登记的构造。

就算你的发电拖车做得再炫酷，开车拖着这么大个的充电宝……无论是停车还是转弯，拖车都会对主体车造成不利影响，移动充电宝的加装就属于影响交通安全的设备。

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陈以二

爱学习爱劳动爱生活，

对世间万物抱有五分质疑、

三分悲悯、两分敬意，

目前对自己只有一个要求：保持体重、胃口常开。