➤不瞒你说，车辙君和很多男同胞一样，从小就对汽车、飞机这些带有雄性荷尔蒙的东西充满了兴趣。

后来在工作中能够接触到各种各样的新车，偶尔出差时还会乘坐飞机。这些民航客机们会让车辙君眼前一亮，候机时总会忍不住去仔细端详一番，停机坪上的A380、A330、A320以及787、737等机型都能一饱眼福。

最近波音的一款飞机曝光度很高，因为它成为了波音历史上最畅销的民用飞机，目前已经收获了来自全球92家客户的超过3900架订单，其中就包括中国国航、南航、上航以及海航等，这款飞机就是波音737 MAX。

MAX即“maximum”的缩写，本意是“最大量、最高的”，作为语法中对于最高级的表述，用在737身上想必是为了突显出737 MAX比之前的机型有了空间更大、动力更强、燃油经济性更好等等这些大改进。

实际上，通过名字不难发现，737 MAX隶属于波音新一代737的大家族。和1998年首飞的737NG相比，737 MAX的改进和升级的确不小。

首先是客舱设计借鉴了波音787梦想飞机的理念，也就是传说中的“天空内饰”，由动态LED灯光营造出更舒适的内饰氛围。同时行李厢的位置向天花板方向收拢，侧壁板采用凹进去的设计，保证了客舱不管是视觉感受还是实际空间都比之前的737更宽敞。

再就是换装了全新的LEAP-1B发动机，采用了可变面积扇形喷嘴和新型翼稍小翼，以及后机身的修型，737 MAX在燃油效率、经济性、降噪以及减排方面的提升明显。

其实在汽车领域，同样有一款叫“MAX”的产品，和737 MAX一样，它比之前的车型有了很大的进步，在同级别当中也保持着“几宗最”。这款车就是比亚迪最新推出的7座MPV—宋MAX。

空间和灵活性是基础

相信很多人在初次见到宋MAX时就已经被它的外观造型所吸引，和此前的比亚迪车型给人的印象完全不同，宋MAX从内到外都用上了全新的设计语言，“Dragon Face”前脸造型、矩阵式全LED大灯、阴阳正负双腰线设计、隐藏式D柱营造出的悬浮式车顶等等，这些既有中国传统文化又有当下潮流元素的设计很容易让人记住。

如果把宋MAX车头和车尾的LOGO遮住的话，相信很多人并不会意识到这是辆出自中国品牌之手的MPV。

当然，这也和比亚迪目前的国际化设计团队有关系，比亚迪的设计总监正是曾经供职于奥迪的沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger），在今年上海车展亮相的比亚迪“王朝概念车”为他迎来了不少赞誉。

不过话说回来，好的外形设计是MPV的加分项，宽敞的空间和出色的灵活性才是MPV的根基。宋MAX的空间表现无愧于名字里的“MAX”，采用“2+3+2”布局的7个座位，都能满足成年乘客舒适乘坐的需求。

首先是第二排座椅的空间和灵活性很得体，由于座椅能够进行较长距离的前后移动，从而能够适应不同体型的乘客需求。再加上靠背的角度也能够调节，所以坐在宋MAX的第二排很容易找到一个舒服的姿势。而且第二排的中间位置待遇并不低，座椅配有头枕，地板中央完全平坦，头部和腿部空间都挺宽敞，所以宋MAX的第二排座椅舒服地坐三个成年人没有压力。

再就是大家都关心的第三排座椅空间如何，毕竟这个级别的MPV大多都是第三排座椅只适合短途应急使用。不过对于宋MAX的第三排座椅来说，只要将第二排座椅往前移动一些，让第二排和第三排的乘客都有个相对舒服的坐姿很容易。

而且宋MAX有着1680mm的车身高度，由此带来的内部纵向空间比较可观，不管是前排还是后两排的乘客头部空间都有保证，即便是第三排的乘客也不会出现头部空间捉襟见肘的尴尬。再加上宽度725mm左右，长度超过1200mm，采光面积约0.88平方米的全景天窗，宋MAX车内的通透感和开扬感一下就增加了不少。

考虑到不同买家们的多样化需求，宋MAX未来还会推出采用“2+2+2”布局的6座版车型，第二排座椅中间多了个大通道，六年免上线年检的政策也很吸引人。

驾乘质感更进一步

在驾乘质感这方面，宋MAX有一个区别于同级对手的特点。

同价位的中国品牌MPV车型有不少，虽然底盘舒适性不错，但缺少一种类似于欧美系车型上的底盘厚实感。宋MAX这方面则不是短板，在行驶中底盘给人的感觉是厚重扎实，不会有单薄和松散的印象。即便是走坑洼或者颠簸路段时，滤震效果依然不错，保证了良好的舒适性。

能有这样的“欧美范”底盘质感，和比亚迪的底盘工程团队不无关系，前奔驰的底盘调校工程师汉斯·柯克加盟比亚迪之后，在宋MAX的底盘调校方面下了不少功夫。

随之而来的是高速行驶稳定性，以120km/h车速行驶时，宋MAX的车身姿态依然不会让人觉得轻飘，这样的表现足以改变一些人对于中国品牌车型的固有印象了。

1.5T发动机+6速DCT变速箱的动力系统和比亚迪紧凑型SUV宋是同款，稳定性和耐久性已经得到了验证。1.5T发动机低扭时的动力不乏力，涡轮介入时也保持了平顺，整体的动力输出可以说是线性中富有激情。运用在宋MAX身上后延续了这些特点，对于家用MPV来说很合适，能够在最大程度上保证乘坐的舒适性。

区别于一般的DCT变速箱，宋MAX这台6速双离合还真是挺称职。首先是平顺度没有问题，在大多数情况下都能够保证升降挡动作的平顺，只有在拥堵路段频繁加减速时，驾驶者会感受到轻微的顿挫，但对于后排的乘客来说并没有影响。

再就是这台6速双离合变速箱对于提高燃油经济性有帮助，它会尽量将发动机转速维持在最经济的区间里，以120km/h的车速巡航时，发动机转速只有2500rpm左右。

除了目前已经上市的1.5T车型，宋MAX之后还会推出2.0L+MT的入门车型，适合那些追求性价比且对于动力没有过多需求的消费者。作为比亚迪品牌的最新车型，宋MAX自然也会在新能源领域展示下身手，会推出搭载插电式混合动力系统的车型，算是填补了国内混合动力MPV车型的市场空白了。

科技配置好玩又好用

宋MAX的内饰设计同样很成熟，通过游艇风格的环抱式座舱，皮质、木纹、金属三种材料的运用，以及12.8英寸中控触屏，营造出了一种精致+科技的内饰氛围。

最抢眼的当然还是那块12.8英寸的中控触屏了，它采用了和特斯拉、沃尔沃车型类似的竖直放置方式，看导航和地图，使用全景影像时格外方便，实际使用起来感觉和我们平时用的平板电脑没有差异。

这套系统是基于安卓系统开发的CarPad车载互联系统，上手可以说是毫无难度，因为操作体验就像是在用一部安卓手机。屏幕下方的四个常用图标都可以进行自定义设置，直接将其他图标拖动过来就好。

而且这套系统自带有“BYD市场”，就像是手机里的应用商店，可以通过它下载App，包括微信、斗鱼、爱奇艺、酷我音乐等等。而且这些应用都是已经针对CarPad车载互联系统做过优化的，并不会出现闪退、画面显示不全的情况。

CarPad车载互联系统内置的是高德导航，有了这个大屏幕，基本可以告别手机导航了。因为系统自带的高德导航和手机里的并没有区别，还可以将导航目的地用手机发送给汽车，不用再一上车就手忙脚乱设置导航了。

另外，宋MAX中控系统的语音功能虽然不能通过语音控制打开天窗或者雨刮器，但能够控制空调、音响，还可以陪你聊天，开车无聊的时候不妨一试，说不定会有突如其来的惊喜呢。

就配置水平来说，宋MAX依旧延续了比亚迪车型配置丰富的传统，无钥匙进入+启动、远程启动发动机、自动空调、后排独立空调这些功能做到了全系标配。这些都是提升便利性的实用功能，并且车主在后期加装的话比较麻烦，宋MAX将其全系标配显示出了诚意。

就如同名字中“MAX”的含义，比亚迪宋MAX把这种“最大化”的理念运用到了空间、驾乘质感、科技配置等多个方面，取得的市场反响也在朝着“最大化”的方向发展。在刚过去的11月份，宋MAX收获了1.03万辆的销量成绩，在MPV热销车排行榜上紧随五菱宏光、宝骏730、别克GL8这些常年“爆款车”之后。

依靠着7.99-11.99万元的售价以及各方面的均衡实力，宋MAX未来在迎来2.0L以及插电混动车型之后，估计市场表现还会有更大的惊喜。