文｜三顺

图｜PR、网络

 

知乎上曾有一个问答，被浏览了30多万次，从2014年5月抛出问题以来，历时3年半，甚至上个月还有一位捷豹老用户回答了题主。

 

这个问题是：

 

捷豹车值得买么？

 

不少小伙伴的回答颇为有趣，甚至有两位少侠为一扇门的重量，吵得不亦乐乎。anyway，个人觉着有几个回答颇有水准。

 

一位自称是“外来务工搬砖狗”的小伙伴说：

 

如果钱多，注重品质和格调，可以买。

这里的钱多，不单指车价，还有捷豹超过奔驰的日常保养费用，以及应付各种小问题时的心理承受能力。

 

一位匿名捷豹用户的回答很实在：

 

我不知道总黑捷豹小毛病多有什么依据？我的开了一年，没有任何小毛病。如果你问是否值得，一定值得！它会为你的社交行为提供一个非常大的buff，因为它不是街车，而且足够好看。好看很重要，你应该认同吧。

 

一位曾拥有过一款2009年款4.2L V8版本的XF的小伙伴，非常认真地给题主做了一番深入浅出的分析：

 

车开了14万公里，没抛过锚。对这款车外观、动力、舒适度和一些人性化的黑科技满意至极，但也对缺点十分头疼——因为零部件要用原厂的，所以每次都需要漂洋过海地运送，维修时间长，保养费用高。

 

它需要耐心去呵护。保养的好，不会有什么大问题。小问题么，每个车或多或少都有一点，看你怎么去权衡了。如果真的想买捷豹，那就买吧！真的，它给你的感觉是其他车没有的。

 

最后那位小伙伴的最后那段话，其实是无数捷豹车主的心声。

 

 

捷豹才不是什么“银样蜡枪头”的“少爷车”，它的品牌调性、运动美学和内涵的各种人性化黑科技，只有开过，磨合过，拥有过才会深刻了解。

 

 

其实，对捷豹的质疑，最主要的无外乎这一点：太贵！

 

那么，如果有一辆美得不要不要的捷豹轿车，袅袅婷婷地停在你眼前。并且告诉你，她只要30万软妹币，你还会觉得贵吗？

 

是的，咱要说的就是上个月刚在广州车展初次登场的全新捷豹XEL——更将在明天正式上市，并公布具体价格。

 

 

是的，它就是网上各种铺天盖地传说里的“捷豹XE加长版”：相比前辈，全新捷豹XEL的长宽高分别为4788*1850*1429mm，轴距达到2935mm——捷豹在中国深耕的这些年，真不是盖的，明显是对中国消费者越来越了解，不仅车长增加116mm，轴距也加长100mm，居然比奔驰C级还要大！

 

是的，这就是XEL中，那个L的主要意义所在，即“越级”理念。

 

同时，全新捷豹XEL的“越级”，绝不单单是尺寸那么简单——

 

首先，加长后的XEL一点也没有狗尾续貂的不适感，反而更修长更漂亮。外观上沿用了XE的设计风格，典型的家族化脸谱，红色豹头logo加网状进气格栅。凌厉的前大灯辨识度极高。镀铬材料应用的恰到好处。

 

 

明显的变化么，就是前保险杠两侧进气口周围的线条更平滑。是的，身长4788mm的XEL，少了分犀利，多了分冷静。

 

那还是捷豹吗？

 

当然是！只一眼就会秒懂，它依旧是那句经典广告词“It always looks like next year car”中的那个car。

 

除了外观，XEL的内饰设计和布局依旧是纯种捷豹范儿——灵感来自于豪华游艇的环抱式中控设计。但凡开过捷豹，喜欢由外而内设计的小伙伴，肯定用着无比顺手。而在轴距加长后，第二排乘客舒坦很多！

 

 

在配置方面，新车不仅延续了XE的豪华风运动轿车范儿——18英寸轮圈、滑动式全景天窗、换挡拨片、车内氛围灯、inControl智能互联系统、外后视镜电动调节、前排四向腰部支撑、MeridianTM高级音响、温莎真皮座椅和无钥匙进入盲区以及监测等一系列必须的高配置之外，还新增并线辅助和后排/后风挡遮阳帘等新配置。而12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控屏，明显更大，看着更方便。

 

对了，那个腔调够够的旋钮换挡依旧在哦。每每车辆启动后，它缓缓上升的样子，百看不厌。

 

当然，XEL更延续了XE杰出的动态性能——品牌专属的全新2.0T Ingenium发动机和8速自动变速箱，分高低两种调校，最大功率分别为200马力和250马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米。

 

 

还有捷豹最引以为傲的智能全铝车身架构。它基于航空技术制造，除了75%以上的铝合金材质应用之外，焊接工艺更是有别于其它厂商。是的，XEL的全铝车身，几乎全身上下都找不到焊点和焊缝。

 

价格么，个人猜测或许在30-40万之间，可能更出乎人预期，更有诚意——因为品牌的目的，就是让那些ABB钉子户肝颤，让消费者爽！如此“越级”，无论豪华体验、科技配置还是运动操控，都具备比肩更高级别车型的水准，或许，还会更出乎你的意料。

 

 

而高品价比，只是此次全新捷豹XEL带来的第一个“越级”大改变。

 

第二个改变，即是年轻化——从价格到受众，这个英伦品牌开始真正重视中国正在崛起的90后。

 

记得在广州车展期间，捷豹路虎中国公共关系执行副总裁王燕就曾表示：

 

全新捷豹XEL的主要锁定人群定位为90后。由于是聚焦在90后的年轻群体的需求上，所以这款车有了非常标签化的特点，同时我们也希望把这款车的定位，逐步过渡到面向大众的水平，我们希望有更多的年轻人来关注捷豹路虎品牌。

 

因此，此次全新捷豹XEL除了加长轴距+重新定价，来迎合中国基数更为宽广的年轻消费群体之外，还主动出击，比如找鲜肉陈伟霆做此款新车的代言人，再比如独家冠名的2017 CEST中国电子竞技娱乐大赛·王者荣耀大赛。

 

在中国这几年，捷豹品牌明显开始学会如何接地气，更懂得如何真正地营销自己，捕捉更多的潜在消费者——他们大多年轻、爱玩、喜欢新鲜事物，同时又对“中国制造”充满好感与信心。

 

因为，年轻化被公认为是未来豪华品牌决胜未来的关键。而全新捷豹XEL的上市，无疑会给豪华车市场带来一场冲击波。

 

 

作为奇瑞捷豹路虎的第四款国产车型，第二款全铝车身的车型，XEL甫一“出生”就是一名“战士”，代表捷豹路虎杀入竞争最为激烈的豪华细分市场，和豪华B级车市的几枚老资格“ABB钉子户”直面杠。

 

不过个人认为，它的确有足够的底气。

 

 

因为XEL出生于奇瑞捷豹路虎常熟制造基地——这个具备全球顶尖生产水平的超级工厂，拥有着生产轻量化全铝车身的强悍能力，尤其是全铝车身车间，拥有全球先进的铆接胶合技术和设备，自动化率高达100%，并采用卓越的质量保障体系，为全铝车身保驾护航。

 

而在每一款XEL出厂之前，品牌还会基于捷豹的运动基因，安排专业人员对车辆底盘进行调校。

 

除了全自动化的统一打造整体架构和外观设计之外，XEL和前辈XFL一样，完全可以根据客户的个性化要求，生成BOM排产单，再根据要求一车一单，精准满足每一位消费者。

 

 

而能如此举重若轻地完成以上这一切，奇瑞捷豹路虎只用了5年时间。

 

是的，5年。

 

 

对于一个自然人而言，只能从一个襁褓中的小肉团变成一个会跑会跳会独立思考的熊孩子；从一个懵懂无知的中二少年变成一个独自打拼的社会人；从一个只养活自己的单身狗到一个为人父母的家庭担当。

 

但奇瑞捷豹路虎是从无到有，从有至优，从世界品牌的落户到行业崛起的代表——只用了短短5年，它就迅速成长为一家拥有完整产业链的高端汽车合资企业，建立了完善的研发、制造、质量管理、市场营销和人才体系，这不啻是业内绝无仅有的发展速度。

 

正是有了历久弥坚的品牌和全新的产品制造工艺作为强大的实力后盾，使得全新诞生的XEL，能成为占尽天时地利人和的“越级豪华运动轿车”，能“肆无忌惮”地对品价比，展开不懈的追求。

 

必须说一句，奇瑞捷豹路虎用这款预计售价在30-40万之间的XEL，作为庆贺自己五周年的手笔，送给新一代消费者的礼物，恰逢其时至极。