大家都知道，一个的好产品，无一不是通过一个时间的过程去演而来的，汽车发动机也一样，从比较早的大排量发动机，到现在比较主流的四缸发动机，都展示出科技所带来的新变化，但是随着排量要求愈发苛刻，很多车企开始顺势推广小排量涡轮增压发动机，比如思域、福克斯所搭载的1.0T发动机。

上汽通用在这个大环境下推出了他们的全新Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机这两款发动机率先搭载在最近新上市的别克GL6、阅朗以及改款新英朗身上 。

究竟这款全新Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机有什么样的魅力，让上汽通用值得花巨资来投入呢？兵哥来到武汉基地去参观其发动机生产线，一起来揭开它的神秘面纱吧。

高精密曲轴动平衡量校核技术

发动机活塞连杆总成自动安装

缸盖毛坯上线

智能驳运发动机下线

参观过程当中，上汽通用工程师为我们讲解了很多黑科技名词，比如创新单缸最优开发、首创智能双喷DPI、小排量增压技术、超低摩擦设计、大静音减振核心技术等等名词，为了让大家更直观了解到这款发动机的性能，兵哥挑选里面几个点来说一下。

智能双喷DPI：是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术，具有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。它的特点在于双喷喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，好处是减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性，降低油耗和排放。从而可以采用更高的压缩比来提升燃油经济性。

电子执行器涡轮增压器+低惯量涡轮增压技术：采用行业内领先的电控调节泄压阀，相比传统气动增压器，在各种工况下都可以更智能地控制放气阀，不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低速扭矩，得到快的增压响应，改善油耗；

相比动力与油耗大家更在意的问题是不是三缸发动机抖不抖这个问题上？其实通用工程师们已经想好了每一个环节，两款三缸发动机采用12大静音减振核心技术很好地达到了静音减振的效果。

1、无声平衡系统：消除了三缸机一阶不平衡力矩，带来可媲美四缸机振动水准；

2、钟摆式双质量飞轮：在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器，有效吸收发动机扭转振动，实现降噪功能，并令换挡更平稳，大大提高驾驶舒适性。

3、加入平衡轴：与四缸发动机想比，三缸发动机的振动和噪音会大一些，所以加入平衡轴来消除发动机的一阶振动。

通用工程师在这两款发动机凝聚了通用目前最先进的小排量发动机技术，在动力性能、节油性以及舒适性都已经大幅度提升，是想证明三缸发动机是未来的一大亮点吗？

兵哥跟大家的想法一样，究竟这款全新Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机会有什么样的表现呢？于是兵哥带着疑问，试驾了别克GL6，现在跟大家简单说一下。

外观就不说了，因为相信大家都已经有了解，说说兵哥开车时的感受！

别克GL6采用2+2+2座椅模式，所以空间舒适感上表现不错，座椅包裹性也不错。方向盘手感比较轻，在你需要打方向盘时，反馈很及时。通过一些路面复杂的路段，特别是一些小坑或者凹凸不平的路段，虽然有一些抖动但也能平顺通过。

当兵哥轻踩油门的时候，新车有明显的动力输出，整体驾驶感觉还算比较平顺，急加速会有点抖动，但过了3000转，抖动会明显下降 。前驱车通常都会出现你踩刹车的时候，有明显的点头感觉，但在GL6身上虽然也有，但已经很不错了。过弯的速度如果太快的话，就会有拉不住的感觉，这大概也与车高有关。

说到这里，相信大家都已经有一个初步的了解，小排量涡轮增压发动机有着不弱的动力表现、更低的油耗水平等优势。可以看到，未来将会有越来越多的汽车企业加入到研发小排量涡轮增压的行列中来，那么小排量的涡轮增压发动机会不会迎来新的春天呢？让我们期待吧！