目前毫无疑问的一线豪华品牌，就是德系三驾马车：奔驰宝马和奥迪。他们的销量自然不必多说，车型产品线覆盖齐全，每个价位都有属于自己的目标群体。

而二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃以及凌志这些品牌，目前都还算有不错的销量表现，特别是凯迪拉克的表现尤为强劲。但是在二线之下的三线豪华品牌们，表现就都不是那么乐观了，接下里小编说说这些三线豪华品牌谁最有机会突围而出，成为二线豪华品牌。

林肯和凯迪拉克很像，早早的就进入过中国，而且在早些年代的时候，营造出了非常高端的地位，特别是林肯加长车，如今还在一些三四线城市里面担任婚车的角色。

但是和凯迪拉克不同的是，林肯对于中国市场反应的速度比凯迪拉克慢了一拍，导致如今美系豪华品牌的份额基本上被凯迪拉克占领了。

目前林肯的销量都很一般，虽然和福特有着各种关系，但是在实际的销售渠道上却没有太多的共享（主要担心影响品牌形象），加上全系进口，价格方面优势也不大，林肯的未来只能寄希望于19年的国产化的“长安林肯”了。

DS虽然目前自诩是豪华品牌，但是目前在市场上的认可度还是差一些，不过普遍的汽车网站都还是把DS放进了豪华品牌的序列里面。

目前DS最大的结症就是品牌力度，进入中国以后，DS并没有真正的实力来营造其高端的定位，不论是车辆本身还是售后服务方面都有所欠缺。

目前DS已经全系国产化，价位也不像之前高高在上，但是销量还是不容乐观，法系车虽然在中国有不错的口碑，但是仅靠法系迷的支撑，明显是没办法让DS再进一步的。

自从G系列被取代了以后，英菲尼迪的产品力和知名度在华直线下滑，不论是轿车还是SUV都没有什么起色。

目前英菲尼迪国产化的车型只有两款，一款是Q50L，还算是有用点心在经营，而QX50则基本上已经凉透了，目前最新款的还是15款，在销量榜单上也是在150名开外的位置。

英菲尼迪目前经受产品力下降，产品线短以及维修保养费用昂贵的诟病，老一代喜欢英菲尼迪的车迷该买的已经买了，没买的也看不上现款的英菲尼迪车型，作为一个G系迷的小编来说，确实为英菲尼迪感到惋惜。

如果对之前的讴歌车型有足够了解的车友，应该都知道进口的讴歌和国产之后的讴歌，其实真不是一个级别的。

早几年在路上我们看到讴歌，还是会发出感叹：这玩意真是好，价格也很贵，买它的人除了有信仰，还要有银子。但是国产之后的讴歌，其产品力似乎和进口的讴歌不是一回事，当然价位也下来了很多，这无形中伤害了本身在华品牌力就很不足的讴歌品牌。

讴歌想要真正的在华打出销量，还需要拿出更多过硬的产品来才行。