近来吃饭聊天，有闻编辑谈论小跑RC为一家用买菜车？这至350NM于何处？又至双叉臂多连杆的组合于何处？这一切的背后究竟是小编的夸大还是另有隐情？难道雷克萨斯RC在没了F的加持下真的就只是一条丧失理想的“咸鱼”吗？是骡子是马咱们赛道见！

在外观方面雷克萨斯近年来的激进设计呈现了两级分化的现象，有的人觉得美到妖艳，而另一部分人则觉得它丑哭了。我比较中立，今天日益同质化的汽车市场，雷克萨斯至少让人审美疲劳的症状得到了缓解。

前脸上三颗LED矩阵大灯晚上显得格外有杀气，象征身份的纺锤式进气格栅让前脸非常有特点，下方的进气口可以有效为刹车盘进行降温，提升操控性能。

无边框式车门对于小跑车来说简直就是灵魂般的存在，车辆尺寸从侧面上看上去十分协调。

内饰设计氛围没有太多特殊待遇，依旧是雷克萨斯比较传统的风格，但在用料上能够摸得到的地方基本都采用了真皮包裹，触感豪华。

配置还不含糊，电座椅加热、通风、道路偏离预警一应俱全，这在40-50万区间小跑车上实属罕见值得表扬。

仪表盘的设计是内饰中最大的亮点，除了夸张的造型外，切换到运动模式时还会变为白色，点燃你的一切战斗欲望。并且查看行车信息时，中间大表会物理上左右移动并不是动画效果，帅的一匹。

看到外观一切那运动的线条和设计，动态感受也应该很棒吧？你错了。。虽然这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机最大扭矩350NM，虽然测得0-100KM/H加速成绩7.4S。

但是由于涡轮介入靠后以及换挡逻辑偏向温和，所以除了做测试外，日常行驶状态下很难感受出这台车有什么激进的动力表现。

悬挂前双叉臂后多连杆，悬下采用铝制材料，听上去一切都很美好，一定很运动吧？

但是。悬挂前程调教十分柔软，减震过滤十分优秀（这是好事吗？），让这台车无法完成快速的中心转移，更为致命的是底盘和方向盘所反馈来的路感几乎为“0”（真是完美的减震啊。。）虽然悬挂后程支撑性不错，大角度切弯时车身姿态还是能保持住，但轻柔的转向力度也让人觉得。。太没驾驶的手感。

总的来说雷克萨斯RC 200t是一台明骚的车，外观看上去十分有货，内在却调教的十分舒适，无论是温柔的动力输出还是轻柔的转向手感都让他更适合城市公路的行驶，而不是赛道，不过好消息是你不用在日常的驾驶中像其他跑车那样去和它较劲。（这算好消息么？）

所以说RC（没有F）到底是不是一辆好车，最后还是要落实到你最初对它的那份期待到底是什么。

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