文|晨翔

领克01从今年年初发布开始，似乎就在大众视野范围里从来就没有离开过。这么高的曝光率，这么惹人注目的新品牌，领克01这车真的能有预计的那么一帆风顺吗？

年轻的定位，个性的设计。但，传统的消费模式是否是阻碍领克01的销量？

作为吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌，领克的身世不凡，历时3年打造的首款车型领克01更是万事俱备,只欠东风。在上个月的广州车展上，它公布了17-24万的预售价，然后正式上市给出了15.88-20.28万的售价，欲扬先抑的做法赢得了国人们的一片叫好声。

但是，作为一台一直处在是合资还是国产云雾迷蒙，这台车的传统的定价方式是否还能继续迎合现代人们的消费观，尤其是它本身作为一台定位于年轻消费人群的车型。对于未来人们对汽车的选择方式也将做着本质上的变化，并且这种变化是随着时代潮流的变化。

可选择性、便捷性、经济性，包括更偏向实用性的消费观等就成了现代人们对消费方式的追求。而对于这样的消费观念的大胆尝试，上汽大通D90就在市场里做了这样的大胆尝试，并且更智能和便捷的选择使这样的消费方式将更迎合现代年轻人的需求。

尽管领克很pro，但C2B比你更pro！

C2B作为一个新颖的字眼，到底是怎样的方式？Customer To Business 就是C2B的总称，也就是在互联网经济时代下，同以往的服装定制一样，汽车定制模式也是先由消费者提出需求，后有企业按需求组织生产，从某种层面上说，这样的方式更能更好的满足消费者的个性需求。

现在的年轻人无时无刻不在寻找着自己特立独行的存在感，这种定制化的方式，也将满足未来人们对车的外观、内饰、配置等等的个性化需求。包括对各个级别的车型而言，这样的定制化方式也不能仅局限于诸如劳斯莱斯、保时捷等高端品牌。

领克01虽然吹响了进军年轻市场的旗号，但是个性张扬的外表和北欧的简洁内饰风格并不一定能够满足于大多数年轻人的审美。过于超前的设计风格，似乎也将成为他销量的阻碍，再加上传统的价格定位，和本身自居的高调性，也使得它在未来年轻市场有着在性价比上不利的地位。

对于这个在市场里尝试着新的消费方式的上汽大通，通过互联网软件对于配置的增减、外观的调配、内饰的各种个性化定制，大约10619种价格梯度和选择方式。这种对于未来消费方式的尝试与展望，更加智能的方式也将对其产品的产品力体现有更好的帮助。

反观这个一直以年轻自居的领克01，仅仅三种的价格区间选择，这种过于固执的定价方式，与现今的个性、潮流、年轻并没有太大的关系。过于传统的销售方式、过于单一的选择方式，包括过于简单对年轻的理解，这些都无法与这个尝试新形式的上汽大通相比。

年轻化绝不仅是设计，更多的是生活本身！

所以，对于年轻的理解，或许不能只是简简单单的从外观和内饰出发，更多的是要从年轻人更加喜爱的消费方式、更喜爱的接受方式来完美的贴近年轻消费者的生活。从手机开始，这样的定制方式似乎在地铁、公交等公共交通上就能够完成。

从年轻人更喜爱的方式开始，这种年轻化的方式就已经决定了这台车对于年轻的理解。而这种理解，更多的是宣扬着一种年轻的生活方式，一种对个性、对自由、对智能更多的理解。对于领克01而言，年轻化的设计外加对生活方式的宣传来决定年轻化似乎显得过于简单。