文｜Karakush

图｜PR、网络

“我是个眼光很高的人，平时要法拉利才多看一眼。”

就是这句话，让正在手机上编辑现场快讯的我拔起了低垂的头颅——说话能这么惯着自己的人，不是现世的顽主，就是心灵的贵族，哪样都不多见。

这位潘先生，今年36岁，是互联网金融及大数据行业的资深从业者。昨天，他的身份里又加了一重，成为了林肯在中国的第10万位车主。

潘先生说自己种草林肯，源于两年前的惊鸿一瞥：“我在马路上看到一个车，觉得非常不错，就问朋友是这什么车，朋友说是林肯。”

虽然描述云淡风轻，但别忘了，两年前的潘先生可是个非法拉利不看的男子。我猜当年那辆车大概是MKC或者MKZ，它们是林肯2014年重返中国后所带回的第一批产品。

而昨天，交付到潘先生手上的是去年底引入国内的林肯大陆Continental。

在新闻稿里，潘先生的表白被简化成了“第一次邂逅林肯大陆Continental就让我砰然心动，深深地被它优雅豪华的魅力所吸引”， 不免有些可惜了。

换作是我，也一定澎湃如昨。买一个四十多万的车，竟然是福特集团的总裁兼CEO韩恺特（Jim Hackett）来送钥匙，还被各级总裁们围观祝福的，感觉像淘宝完了马云来给我送快递似的。

隆重的仪式感，既是为了潘先生，也是为了纪念自己在中国取得了第十万辆的里程碑。要知道，三年十万辆的成绩，使得林肯成为在中国成长速度最快的豪华品牌。

林肯是个后来者。这个身份在品牌林立的中国市场，经常被视作注定失败的原因。更别提在七成以上都是BBA占领的豪华车市场，即便是耕耘多年的前辈仍旧泾渭分明地处于二线豪华阵营，厮杀凶残。

林肯的异军突起，大概是从去年在华销量突破3.2万辆时变得明显起来的，增幅达到了180%。而今年，根据福特中国公布的数据，1-10月已累计售出45,729辆，同比增长85%。

尤其是这第三季度，销量甚至达到了去年同期的两倍，成为三年来销量最佳。算起来，这已经是林肯连续五季刷新在华销量纪录了。

Navigator

如果我们仔细看一看林肯在中国的产品布局，还会发现它并不是野蛮生长，而是保持着文理均衡的可持续发展路线。

林肯在中国引进了5款产品，包括3款SUV，MKC、MKX和Navigator，以及2款轿车，MKZ和大陆Continental。

SUV市场自带节奏，所以不难理解MKC是其主力车型，月销近2000台；而百万起价的全尺寸SUV领航员10月份也能售出134辆，同比增长56%。整个SUV在林肯销量的占比在六成左右。

MKC

令人印象深刻的是轿车的大阳线。以10月的销售数据来说，MKZ售出1315辆，同比增长55%；而潘先生的大陆Continental，售出1090辆。

Continental

韩恺特把这样的飞速发展，归因于“林肯之道”——“以客为尊，打造了令人梦寐以求的车型和世界一流的专属服务”。

然而，每个豪华品牌都有自己的一套专属服务体系，“林肯之道”除了在命名上非常具有语文美感，还有什么长足的优势，使林肯能迅速跨过“后来者”的门槛呢？

那位潘先生还有话说。

一在心细

交付现场，除了车钥匙，其实潘先生还收获了一颗乔丹篮球。

这是一颗有故事的篮球。

潘先生第一次来林肯中心看车，在等待的时间销售和他尬聊，说起兴趣爱好，潘先生说，“我喜欢打篮球，高中时候我还有个绰号叫‘小乔丹’……”

没想到这个非常潘先生的梗就被记了下来，成为他“个性化交车体验”的高潮。

“个性化交车体验”是“林肯之道”的一部分，据说每一位中国的林肯车主都会有一场专属于自己的仪式。

知道了这个秘密的你，记得要在和销售尬聊的时候，无意地提到你高中时代的绰号，比如“小侃爷”“小日日”“小冠希”啥的，潮牌指日可待。

正经来说，林肯全球总裁葛皓华曾说过，“奢侈不是要炫耀什么，而是选择的这个品牌可以为我做些什么。”

大概可见一斑。

二在把控

这样的服务体验需要经销商的高度配合。目前，林肯在全国共建城了91家林肯中心，对比初来乍到时只有3家，扩张速度也是惊人。

而昨天的交付仪式，便是在中国第一家开业的林肯中心——上海永达林肯中心。观感挺让人意外的。

豪华品牌的4S店我跑过不少，高贵典雅的环境，专业亲切的服务，都是标配。但是林肯中心是少数不会让你感到“高处不胜寒”的地方。

通过暖色精致的内装风格，温情柔软的对话方式，林肯营造了一种“回家”的感觉，只是这个家里，妹子更多更漂亮些。

据说，在每个全新的林肯中心开业之前，上到总经理，下到门口保安，都会经过林肯学院的严格培训，确保每一个人都深知并实践“林肯之道”的最高标准。

目前，林肯还正在湖南开展全新经销商模式试点项目。到今年底，网络会扩充到100家，2018年还将新增25家。

三在实惠

你不可避免地会说，扯这么久的淡，但关键是，销量上升和降价让利密不可分。

比如MKC起售价在29.88万元，而同为中型SUV的雷克萨斯NX起售价在31.8万元，没有对比就没有伤害；

再比如MKZ，去年7月中期改款的时候，不仅下调了价格，还全面提升了配置，这都还没算上终端降价。

它不涨谁涨呢，没毛病。这是对自身认知清醒之后摆出的谦逊的姿态。

可怕的是，人现在还是纯进口品牌。今年3月，林肯正式宣布将在华国产计划，称在2019年下半年起会和长安生产一款全新的SUV。同时，北美进口车也不停手，中国车主将有更多的选择。

相信到时候，会有更多像潘先生这样只看法拉利、保时捷、兰博基尼的中国车主，会倾头看到林肯，然后被林肯之道折服吧。