这期带来B级车市场较为年轻、较为运动的两位选手：君威和阿特兹的对比。两台车都是以运动操控性著称，本期视频同场较量，一起看看两台车的操控运动感谁更强？各自有哪些优缺点？

新君威和2018款的阿特兹之前也都分别在节目当中出现过，所以对于车辆的静态方面我们就不赘述了，两台车同场对比，我们主要通过一些实测看看两台车的操控运动感。新君威我们拿到的是一台2.0T的尊贵版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力261马力，最大扭矩350牛米，匹配的是9挡手自一体变速箱，而阿特兹我们拿到的是2018款的2.5L蓝天至尊版，搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192马力，最大扭矩252牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。下面我们从0-100km/h加速、绕桩、山路驾驶来综合体验一下。

加速方面，两台车发动机参数差异较大，定位也有明确的区分，一台是涡轮增压，一台是自然吸气，所以加速成绩相信孰强孰弱很多人已经有了心里的答案，从过程中我们更多的是体会各自的动力系统又怎样的特征。君威的动力确实很强，从起步持续到70km/h左右都伴随着打滑，变速箱在加速中升档表现相当的积极，最终取得6.7秒的成绩，同级当中拔尖的水准。阿特兹起步反应比君威更快，也会出现一些轻微的轮胎打滑，但是阿特兹升档表现就比君威要更加犹豫了，一档进二挡时变速箱由明显的迟钝，轻微打滑之后，车辆动力保持着线性平顺，没有什么衰减，最终成绩8.4秒也不算快。所以在这个环节我们看到的是君威在动力上的明显优势以及变速箱更加积极的升档表现。随后我们试了一下两台车的中段二次提速，在这个环节阿特兹降档反应非常迅速，踩下地板油之后几乎同时完成降档，而君威在这个环节则始终表现出迟疑，有些拖泥带水。

绕桩环节，两台车都用60km/h的速度去完成，首先值得一说的是两台车完成都比较轻松，同级别当中突出的操控性不言而喻。君威的表现相对来说起伏更大一些，它的悬架在连续绕桩时阻尼变化并不够线性，直观的感受就是在速度一定的情况下，在偶尔一到两个桩之间车辆侧倾会突然出现变化，不过好在变化不大是在车辆底盘悬架承受范围内，车辆姿态依然是可控的。阿特兹在这个环节表现出相当老道的一面，虽然轮胎出现了抓力不足的情况，但是整台车依然整体协调感非常强，在每一个桩之间只要反复做同样的动作就能够轻松完成，所以在车辆底盘悬架的调校上，阿特兹的协调性更好。

其实开到山路里面感觉君威的动力真的是很强，甚至我觉得在这种路况它的油门还需要小心一点去对待，在之前的测试部分我们说这台车降档迟滞的现象，其实在现在开起来之后感觉不会那么糟糕，因为在这种路况之下你不可能时时去用到它的地板油，正常给油的情况下，它还是勉强能够跟得上节奏的。那前面我们就进入到一些多弯的路段，连续的两个弯道，其实非常的干脆利索过来。那在这个方面其实我觉得君威它的刹车是值得表扬的，它的刹车踏板的阻尼感是非常强，而且制动力释放是非常线性的，像刚才100km/h的速度逼近弯道，随便给一脚刹车它立马降到60-70km/h，非常的有信心。

我觉得，这个方面也是君威做的要比阿特兹好的一个地方，连续的急弯，在出弯的时候这台车很有激情，U型弯了，会轻微的有一点点转向不足的这种迹象，它的轮胎真的抓地力非常好，在这种情况下轮胎还没有出现响胎的这种情况。但是在这种连续的激烈驾驶的当中，我们是以一个比较自由或者说比较随意的一个状态去驾驶的，就是你随时有可能去触发到这台车的发动机的一个爆发点，再加上这台车它的悬架对于侧倾的抑制表现并不是那么的稳定，所以可能会出现一些瞬间的动态姿态上的一些变化，不过还好它的底盘的这种寻迹性轮胎的抓地力都非常的棒，这种动态的变化也是可以比较平稳的过渡过去的。

换到阿特兹会有一种轻松感，它的转向用起来比君威要轻一点，而且根据车速的变化它的阻尼变化比君威也更加的聪明一点，该轻的时候轻，该重的时候重，而且它的精准度也还是在的，所以这台车在转向方面综合起来是比君威要好一些的。但是制动方面它就没有君威那么有信心了，制动距离明显会更长一点。动力系统上阿特兹就是非常线性的，节奏非常清晰，君威是属于非常有激情，但是节奏需要你去把控这种类型的。在弯道当中阿特兹它的转向力度还是非常足的，底盘循迹性非常强，甚至会有一点点预设轨道的感觉，转向幅度不用太多，转向力度就够用，而且路面上反馈上来的信息，也比君威更加丰富一点，其实两台车在弯中的侧倾，感觉是幅度差不多的，但是阿特兹出弯没有君威那么的有激情，但是过弯到出弯的这个衔接过程，阿特兹会表现的更加自然，更加的流畅一点。

另外补充一点就是在轮胎方面，阿特兹它会偶尔出现一到两次轮胎有响胎的迹象的，这点轮胎抓地力方面。这套胎没有君威那套胎来的运动。

总结一下两台车所带来的感受，君威呢就像一个经常去健身房的肌肉男，那种力量感随时都能感受得到，而阿特兹就像是一位太极高手，看似无力，协调性却非常好，内力尽显。那对比之下，君威的突出优势点在于动力、刹车、抓地力，阿特兹的突出优势点在于从底盘悬架到全车身的这种协调性、变速箱的积极响应。本期关于新君威的评述只适合于2.0T的非GS版本，至于GS版本的性能我们有机会再给大家去试。最后呢想说的是选君威动力可作为主要吸引点，选阿特兹浑然一体的操控感可作为主要吸引点。

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